激光雷達(dá)是一種類似雷達(dá)的系統(tǒng)，它使用一種脈沖激光來(lái)創(chuàng)建3D世界圖片。在某些無(wú)人駕駛汽車中，激光雷達(dá)充當(dāng)著汽車的雙眼。但是，激光雷達(dá)繪制的3D圖片是可以偽造的。
2016-04-19 09:20:39
3235 無(wú)人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車如何能對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來(lái)就必須使用雷達(dá)裝置?，F(xiàn)階段主流無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù)中，都選擇了激光雷達(dá)，而一向“不走尋常路”的馬斯克選擇使用毫米波雷達(dá)。那么，兩種類別的雷達(dá)技術(shù)究竟有什么區(qū)別？
2016-10-27 13:52:2539771 在特斯拉幾起安全事故之后，人們認(rèn)識(shí)到了毫米波雷達(dá)和單目攝像頭在識(shí)別物體時(shí)存在的天然短板，激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)路線得到無(wú)人駕駛業(yè)界的進(jìn)一步確認(rèn)，將在未來(lái)無(wú)人駕駛中處于關(guān)鍵核心地位。
2016-11-25 11:19:2112243 
在無(wú)人駕駛汽車上，激光雷達(dá)和攝像頭相對(duì)于是汽車的“眼睛”，他們倆各有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，激光雷達(dá)是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無(wú)人駕駛汽車到底用激光雷達(dá)還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
2016-12-07 10:42:2017262 
提上日程，盡管特斯拉的馬斯克對(duì)激光雷達(dá)不屑一顧，但是還是有除特斯拉以外的大部分廠商都在使用激光雷達(dá)，而且是作為主要的傳感器。因此，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛中繞不過去的坎，本文對(duì)激光雷達(dá)的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)解讀。 激光雷
2021-02-05 15:12:1318484 :00） 參會(huì)（參展）行業(yè)無(wú)人駕駛設(shè)備：無(wú)人駕駛汽車，無(wú)人駕駛列車，無(wú)人駕駛航空設(shè)備等；無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng)：環(huán)境感知系統(tǒng)，傳感器，雷達(dá)系統(tǒng)（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)），高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，高精度定位系統(tǒng)，視頻
2017-02-22 19:57:21
可以無(wú)縫整合進(jìn)任何車輛，不會(huì)影響外觀設(shè)計(jì)。此外，移除了老式機(jī)械激光雷達(dá)的活動(dòng)部件還提升了傳感器的性能和可靠性。通過三個(gè)主要零部件的互動(dòng)，S3 每秒就能生成 50 萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。由于可以掃描到周邊每一個(gè)
2018-07-26 20:45:02
一、熱點(diǎn)前瞻熱點(diǎn)一：無(wú)人駕駛邏輯概述：全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車，小鵬P5近日已開啟預(yù)售。據(jù)最近消息，小鵬P5會(huì)在9月份正式上市。小鵬P5最大亮點(diǎn)在于配備了2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器
2021-08-31 06:06:50
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無(wú)人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號(hào)嵌入式要素，以提供相對(duì)安全且可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
。相比之下，谷歌“無(wú)人駕駛”則依靠無(wú)人駕駛試驗(yàn)車隊(duì)進(jìn)行實(shí)測(cè)，同時(shí)利用龐大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模擬相關(guān)情況；更重要的是，其“無(wú)人駕駛”核心輸入系統(tǒng)—激光雷達(dá)是實(shí)際測(cè)量空間的“點(diǎn)云”，并非基于概率算法。當(dāng)然，谷歌
2017-09-28 16:50:52
汽車也稱作智能汽車，即環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、自主控制能力的智能車輛平臺(tái)。其關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段是在車上安裝攝像頭、雷達(dá)傳感器和激光探測(cè)器等先進(jìn)
2014-11-11 11:21:30
無(wú)人駕駛汽車的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
認(rèn)為：“無(wú)人駕駛目前的兩種技術(shù)路線，傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)
2017-02-22 16:07:56
將介紹第一部分：傳感器平臺(tái)。目前現(xiàn)有的車載傳感器包括超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、車載攝像頭、紅外探頭等。目前主流的無(wú)人駕駛傳感平臺(tái)以激光雷達(dá)和車載攝像頭為主，并呈現(xiàn)多傳感器融合發(fā)展的趨勢(shì)
2017-09-30 16:50:53
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
2021-09-09 08:16:33
`我們已經(jīng)對(duì)單線激光雷達(dá)司空見慣，其旋轉(zhuǎn)線掃的測(cè)量方式導(dǎo)致造成壽命問題和價(jià)格居高不下。 因此，北醒研發(fā)了CE30，它是一款具有大視場(chǎng)角的固態(tài)激光雷達(dá)。它可同時(shí)輸出132°水平視場(chǎng)、9度垂直視場(chǎng)范圍內(nèi)
2018-01-11 09:21:13
想了解行業(yè)國(guó)內(nèi)做固態(tài)激光雷達(dá)的廠家，激光雷達(dá)里面是怎么樣的啊
2021-01-17 15:29:39
、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)，正是這樣的一個(gè)系統(tǒng)，成為了無(wú)人駕駛汽車的靈魂所在。激光雷達(dá)成名于2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車的橫空出世，當(dāng)時(shí)頭頂“大鐵桶”的谷歌無(wú)人駕駛汽車在全世界范圍內(nèi)引起轟動(dòng)，“大鐵桶”也
2017-10-20 15:49:06
的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，ACC 控制
2017-10-18 17:18:24
認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢(shì)，可顯著提升自動(dòng)駕駛
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
、激光雷達(dá)為什么這么牛？因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達(dá)能夠幫助車輛識(shí)別周圍的環(huán)境信息，更好的運(yùn)行車輛。激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛的兩個(gè)核心作用：1．3D建模進(jìn)行環(huán)境感知。通過激光掃描可以得到汽車周圍環(huán)境的3D模型，運(yùn)用相關(guān)算法
2017-10-16 16:31:32
的。Scanse的一款價(jià)值250美元的名為“sweep”的二維激光雷達(dá)掃描器可在戶外使用，并專為移動(dòng)、低功耗應(yīng)用而設(shè)計(jì)。它只用了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近四分之一的成本，這將給這類傳感器帶來(lái)全新的應(yīng)用（我們在很多其他類型
2017-09-26 14:30:16
AssistantSystem)的普及是未來(lái)無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)的先行條件，是提高汽車主動(dòng)安全性能的技術(shù)基礎(chǔ)。ADAS系統(tǒng)分為環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行三大模塊。其中傳感器在環(huán)境感知模塊中具有重要的作用
2023-04-18 11:42:23
使用的主流技術(shù)。激光測(cè)距相比較于圖像和超聲波測(cè)距，具有良好的指向性和高度聚焦性，是目前最可靠、穩(wěn)定的定位技術(shù)。激光雷達(dá)傳感器獲取地圖信息，構(gòu)建地圖，實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃與導(dǎo)航。 無(wú)人駕駛 無(wú)人駕駛是近年來(lái)較火的話
2020-12-01 14:26:37
項(xiàng)目名稱：基于北醒TFmini-S 測(cè)距/避障激光雷達(dá)傳感器關(guān)鍵地區(qū)人員靠近防撞提醒裝置試用計(jì)劃：申請(qǐng)理由本人在嵌入式和電路領(lǐng)域有五年多的學(xué)習(xí)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾設(shè)計(jì)過北斗和GPS定位救生裝置，對(duì)定位系統(tǒng)
2020-05-28 17:29:18
更是吃驚，非常小巧的傳感器，非常輕便。作為一款激光雷達(dá)，小巧輕便會(huì)非常有優(yōu)勢(shì)。如果運(yùn)用在重量控制嚴(yán)格、位置空間有限的無(wú)人機(jī)上，優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯。通過對(duì)比我們可以看到，它的大小基本只有學(xué)生用的橡皮擦那么大
2020-06-13 22:08:00
雖然真正的無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入生活還需要時(shí)日，但作為汽車駕駛主動(dòng)防護(hù)的高級(jí)輔助系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ADAS）正在逐漸成熟和普及。ADAS主要是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器，在行駛過程中隨時(shí)感知周圍的環(huán)境，目前
2019-09-16 10:36:36
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車載攝像頭...
2021-09-09 07:37:47
（激光雷達(dá)）、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動(dòng)駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
環(huán)境的感知結(jié)果。 然而由于激光雷達(dá)的固有特性導(dǎo)致激光雷達(dá)在雨霧、灰塵環(huán)境中不要用，會(huì)將雨霧、灰塵識(shí)別成障礙物。有過無(wú)人駕駛開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的工程師可能會(huì)體會(huì)比較深。這個(gè)問題的根本原因是幾個(gè)雷達(dá)的光束打到雨霧
2020-09-24 14:17:56
激光雷達(dá)和傳感器技術(shù)，該公司把此方法命名為“BYOSDCACH”——自動(dòng)駕駛代碼和定制硬件堆棧帶給用戶?！ ?jù)介紹，Edit由于模組可更換使用壽命就會(huì)比傳統(tǒng)汽車長(zhǎng)10倍，照估計(jì)，該汽車可以使用20多年
2017-05-23 18:10:29
能保證L3及其以上無(wú)人駕駛功能的駕駛員輔助系統(tǒng)，至少需要三種傳感器系統(tǒng):攝像頭、雷達(dá)和激光探測(cè)。每種傳感器都應(yīng)當(dāng)有好幾個(gè)，分布在汽車的不同位置上，共同工作。盡管如今已經(jīng)有了所需的半導(dǎo)體技術(shù)和攝像頭及雷達(dá)傳感器開發(fā)技術(shù)，但激光雷達(dá)系統(tǒng)的發(fā)展情況在技術(shù)和商業(yè)問題上仍然是當(dāng)前最大和最不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。
2020-05-18 06:51:30
。四、寸有所長(zhǎng)：?jiǎn)吸c(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無(wú)人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-25 09:38:47
、寸有所長(zhǎng)：?jiǎn)吸c(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無(wú)人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-26 09:19:09
。四、寸有所長(zhǎng)：?jiǎn)吸c(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無(wú)人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-25 09:36:04
`我們已經(jīng)對(duì)單線激光雷達(dá)司空見慣，其旋轉(zhuǎn)線掃的測(cè)量方式導(dǎo)致造成壽命問題和價(jià)格居高不下。 因此，北醒研發(fā)了CE30，它是一款具有大視場(chǎng)角的固態(tài)激光雷達(dá)。它可同時(shí)輸出132°水平視場(chǎng)、9度垂直視場(chǎng)范圍內(nèi)
2018-01-04 10:18:39
。四、寸有所長(zhǎng)：?jiǎn)吸c(diǎn)激光雷達(dá)TF02/TFmini補(bǔ)充傳感器盲區(qū) 在各家無(wú)人車炫酷的造型之后，有著一群頭疼的工程師正在為如何布置傳感器愁白了頭，而北醒TF系列的單點(diǎn)激光雷達(dá)正是一劑解藥。北醒TF02
2018-01-25 09:41:33
我們都知道駕駛汽車時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測(cè)和測(cè)距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器
2022-11-03 07:12:38
局限性。當(dāng)前主要應(yīng)用于掃地機(jī)器人。主要公司：SICK、 Velodyne多線雷達(dá)傳感器特點(diǎn)：多維掃描、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分辨率高、成本高多線激光雷達(dá)是單線激光雷達(dá)的升級(jí)版，成功彌補(bǔ)了單線激光雷達(dá)的不足，在維度提升
2017-09-25 11:30:10
，感知到障礙物的存在。自主導(dǎo)航與尋路利用激光SLAM可以在感知到障礙物的存在下避開障礙物，自主尋路和導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)。RPLIDAR A1 作為思嵐科技第一款低成本激光雷達(dá)傳感器，為思嵐在行業(yè)的布局
2021-11-12 14:12:43
到商業(yè)化，到如今廣泛被市場(chǎng)認(rèn)可，花了不到10年時(shí)間，而真正國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的爆發(fā)又集中在最近3年。成熟的無(wú)人駕駛方案離不開激光雷達(dá)激光雷達(dá)（LiDAR）是無(wú)人駕駛汽車中最強(qiáng)大的傳感器之一。它可以區(qū)分真實(shí)
2017-10-23 17:51:41
自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然能讓我們開車更安全更方便，但是目前除了技術(shù)瓶頸之外，成本也是限制這項(xiàng)技術(shù)普及的重要原因之一。不過現(xiàn)在來(lái)自于Velodyne LIDAR激光雷達(dá)傳感器就能很好的解決成本問題，它的造價(jià)只有目前主流激光測(cè)距儀的一小部分，但是卻更容易的能夠與汽車其它組件進(jìn)行融合。
2020-05-15 06:39:08
開發(fā)商Ouster在2019年的芝加哥安防展（GSX）上展示了其OS-1-64激光雷達(dá)和物體跟蹤傳感器。 “基于光速傳播，我們可以準(zhǔn)確地探測(cè)物體的距離，憑借每秒130萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，我們的激光雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)極高
2020-02-29 17:03:44
幫助無(wú)人駕駛汽車獲取所在環(huán)境的三維位置信息，確定物體的位置、大小、外部形貌甚至材質(zhì)等信息，以“精準(zhǔn)”、“快速”、“高效作業(yè)”的空間探測(cè)能力成為無(wú)人駕駛領(lǐng)域不可或缺的存在。 無(wú)人駕駛激光雷達(dá)三維成像
2019-02-15 15:12:28
較高，因此非常適合用于泊車。 激光雷達(dá)激光雷達(dá)是軍轉(zhuǎn)民的高精度雷達(dá)技術(shù)。在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是用于無(wú)人駕駛系統(tǒng)，通常將激光雷達(dá)放置于車頂或車身的前后左右，但目前多處于試驗(yàn)階段。激光雷達(dá)是以激光為工作
2019-09-19 09:05:02
，將毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器數(shù)據(jù)融合的技術(shù)，對(duì)于保證車輛對(duì)周邊環(huán)境的全局定位和理解是至關(guān)重要的，且為L(zhǎng)evel 3-Level 5級(jí)自動(dòng)駕駛方案的實(shí)現(xiàn)提供了必要的技術(shù)儲(chǔ)備。在環(huán)境感知中
2017-09-06 11:36:58
降低。激光雷達(dá)通過掃描從一個(gè)物體上反射回來(lái)的激光來(lái)確定物體的距離，可以形成精度高達(dá)厘米級(jí)的3D環(huán)境地圖，因此它在ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中起重要作用。從當(dāng)前車載激光雷達(dá)來(lái)看，機(jī)械式的多
2017-12-07 14:47:45
不存在任何旋轉(zhuǎn)部件。#適用于自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)的濱松探測(cè)器新品：近紅外MPPC（905nm處高響應(yīng)）針對(duì)單線和多線激光雷達(dá)，高速、高增益且在近紅外波段高靈敏度的單點(diǎn)探測(cè)器APD（雪崩二極管）是目前探測(cè)端
2018-09-10 14:21:58
汽車擁有部分無(wú)人機(jī)駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，而中國(guó)將是最大的智能汽車市場(chǎng)。 谷歌無(wú)人駕駛傳感器包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米雷達(dá)、超聲波及慣性測(cè)量單元等。 物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳感器迎來(lái)爆發(fā)
2018-12-05 15:22:15
`這輛汽車對(duì)于科技愛好者絕不陌生，這就是谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車。在行駛過程中，無(wú)人車需要感知周圍環(huán)境，但無(wú)法像人一樣用眼睛完成，這一切就要依靠車頂安裝的激光雷達(dá)。該裝置可檢測(cè)周圍障礙物，并及時(shí)反饋
2018-09-10 16:32:46
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
的環(huán)境感知系統(tǒng)一般由多個(gè)傳感器組成，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS 等。其中，攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車中最常用的三種環(huán)境感知解決方案。 攝像頭的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉，圖像算法
2017-08-21 14:54:32
年前，并未被大眾所熟知，直至近年來(lái)機(jī)器人和無(wú)人駕駛技術(shù)的興起，激光雷達(dá)才逐漸進(jìn)入人們的視野，在一開始激光雷達(dá)不只為機(jī)器人（包括無(wú)人駕駛）而誕生，它還被廣泛應(yīng)用于VR/AR、智慧交通、海洋探索和漁業(yè)資源監(jiān)測(cè)
2018-12-10 14:55:39
傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來(lái)價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，不僅可以在性能上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，還可以大大降低使用成本，這樣一來(lái)或許可以為無(wú)人駕駛的開發(fā)提供一個(gè)新的選擇。
2016-10-28 16:53:4010602 自從2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車刷屏以來(lái)，頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。
2016-11-30 17:32:132526 你有朝一日看見無(wú)人駕駛汽車在路上奔馳，那么只能說明一個(gè)問題：無(wú)人駕駛汽車終于擁有了靈敏的眼睛。而這雙眼睛不是別的，正是激光雷達(dá)。激光雷達(dá)，作為自動(dòng)駕駛最重要的傳感器之一，撐起了自動(dòng)駕駛的半壁江山
2017-09-20 16:18:35
4 激光雷達(dá)傳感器的研究人員基本在軍工研究所，航天研究所，由于技術(shù)含量很高，好的產(chǎn)品基本靠從德國(guó)和日本進(jìn)口。直到這幾年自動(dòng)駕駛的火速發(fā)展，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)和資本進(jìn)入車載激光雷達(dá)行業(yè)，人們才漸漸了解激光傳感器領(lǐng)域的知識(shí)。
2017-12-04 18:05:206239 作為無(wú)人駕駛的關(guān)鍵核心技術(shù)，激光雷達(dá)正不斷被認(rèn)知和重視。全球激光雷達(dá)上市公司有哪些？鐳神智能、思嵐科技、巨星科技、大族激光、IBEO、Velodyne等，激光雷達(dá)一戰(zhàn)成名，成為無(wú)人駕駛的核心技術(shù)之一，針對(duì)激光雷達(dá)的整個(gè)市場(chǎng)也被資本所挖掘。
2017-12-14 15:20:5168377 無(wú)人駕駛的架構(gòu)在60年前就已經(jīng)確定了，激光雷達(dá)是無(wú)人車環(huán)境感知核心，就是一種兼具毫米波雷達(dá)與攝像頭優(yōu)點(diǎn)的傳感器，可以滿足99%的工況。
2017-12-26 16:30:0521 無(wú)人駕駛汽車怎么實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛呢？這背后一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)就是LiDAR，即激光雷達(dá)傳感器,俗稱光達(dá)，它也被稱為無(wú)人駕駛汽車的眼睛。
2018-02-03 16:10:2518014 按應(yīng)用細(xì)分，自動(dòng)駕駛汽車細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2025年將成為全球汽車激光雷達(dá)傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。幾個(gè)主要的OEM廠商，比如通用、奧迪、福特和沃爾沃集團(tuán)，正利用激光雷達(dá)技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。
2018-05-10 18:16:011915 
第一代無(wú)人駕駛系統(tǒng)——也是今天在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，最明顯的特點(diǎn)是頭上有一顆Velodyne的64線激光雷達(dá)，這是源于2007年的DARPA無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽。該方案在國(guó)內(nèi)有百度、騰訊、Pony和景馳等公司在繼承。
2018-05-11 10:34:4813620 
的自動(dòng)駕駛寶馬汽車可以將周圍環(huán)境看到，并聲明，在2021年推出自己的無(wú)人駕駛汽車。寶馬用固態(tài)激光雷達(dá)傳感器和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)推出無(wú)人駕駛現(xiàn)在高度自動(dòng)駕駛的是3~4級(jí)汽車，完全自主的汽車是5級(jí)。5級(jí)汽車的推出
2018-05-11 18:23:28498 雷達(dá)對(duì)很多人而言并不陌生，但激光雷達(dá)可能聽到得不多，近年隨著谷歌、特斯拉等無(wú)人駕駛技術(shù)的曝光，激光雷達(dá)也廣受關(guān)注。
2018-05-19 10:18:003007 無(wú)人駕駛汽車怎么自動(dòng)駕駛呢？靠的是LIDAR，即激光雷達(dá)傳感器，它也被稱為無(wú)人駕駛汽車的眼睛。 LIDAR是個(gè)合成詞，取自“l(fā)ight”（光）和“radar”（雷達(dá)）。顧名思義，此類傳感器是靠向
2018-10-01 10:25:009519 僅在幾年前，無(wú)人機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)還需要飛行器、大型激光雷達(dá)傳感器和機(jī)組人員配合才能完成圖像的捕捉。通過機(jī)載激光雷達(dá)傳感器及復(fù)雜的軟件，在云層中快速處理激光雷達(dá)圖像，為使用者提供決策參考。隨著激光雷達(dá)傳感器的快速發(fā)展，這種現(xiàn)象已經(jīng)得到很大改觀。
2019-03-08 11:02:573040 。Velodyne的激光雷達(dá)傳感器可安裝在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）和無(wú)人駕駛地面車輛（UGV）中，為商業(yè)、政府和急救應(yīng)用提供必要的測(cè)繪、導(dǎo)航和周界安全功能。
2018-11-16 10:48:011786 機(jī)械式旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)（發(fā)射、接收、共軸旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)），這是目前比較成熟的，在下游無(wú)人駕駛使用比較多的方案。
2018-12-11 09:06:565642 車載激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車的核心技術(shù)之一。因其測(cè)距精度高、方向性強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，且能有效提供車輛決策與控制系統(tǒng)所需的信息，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛最核心的保障。
2018-12-13 11:11:031935 激光雷達(dá)因其可靠性目前仍是無(wú)人駕駛系統(tǒng)中最重要的傳感器，然而，在現(xiàn)實(shí)使用中，激光雷達(dá)并不是完美的，往往存在點(diǎn)云過于稀疏，甚至丟失部分點(diǎn)的問題，對(duì)于不規(guī)則的物體表面，使用激光雷達(dá)很難辨別其模式，在諸如大雨天氣這類情況下，激光雷達(dá)也無(wú)法使用。
2019-01-21 16:06:477740 激光雷達(dá)是一種激光傳感器，大多數(shù)科技公司和汽車公司都將其視為自動(dòng)駕駛汽車的重要組成部分。這些傳感器安裝在自動(dòng)駕駛汽車的頂部，以及側(cè)面和格柵上，它們在格柵上發(fā)出數(shù)千個(gè)激光點(diǎn)，以繪制周圍環(huán)境的地圖。
2019-03-07 15:36:341450 激光雷達(dá)（LiDAR），無(wú)人駕駛的“眼睛”，人工智能時(shí)代最具想象力的傳感器。
2019-04-04 15:36:424016 該機(jī)器人頂部安裝有一個(gè)激光雷達(dá)傳感器，可依靠與無(wú)人駕駛汽車共享的傳感處理系統(tǒng)，最重可將最重約20千克的貨物送到家門口。
2019-06-05 16:07:054602 無(wú)人駕駛傳感，通常意義上認(rèn)為是“三雷達(dá)一相機(jī)”：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和相機(jī)。實(shí)際上，行業(yè)里認(rèn)為可能以后還會(huì)使用紅外，只要是對(duì)傳感感知有利的傳感器，無(wú)人駕駛的研究上是不介于使用的。
2019-10-27 12:31:002091 Velodyne Lidar公司推出下一代激光雷達(dá)傳感器 - Alpha Prime，利用該公司的專利環(huán)視技術(shù)，能夠利用一個(gè)傳感器就滿足自動(dòng)駕駛出行行業(yè)內(nèi)的最高綜合性能規(guī)范。激光雷達(dá)因其強(qiáng)大的環(huán)境
2019-11-19 16:21:275513 激光雷達(dá)是高精度的傳感器，但是有與過于昂貴，無(wú)人駕駛業(yè)界對(duì)激光雷達(dá)的存廢之爭(zhēng)一直沒有停止過。非激光雷達(dá)陣營(yíng)主要是以特斯拉為代表的的傳統(tǒng)車企，他們傾向于漸進(jìn)式路線，從ADAS輔助駕駛逐漸升級(jí)過度到
2019-12-02 16:38:594096 目前有許多類型的傳感器可以使無(wú)人駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)。用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前向碰撞警告、雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)和超聲波的傳感器一起工作，使得無(wú)人駕駛汽車的導(dǎo)航成為可能。
2020-01-23 17:52:003553 作為機(jī)器之眼的激光雷達(dá)因無(wú)人駕駛及機(jī)器人等領(lǐng)域的火熱而備受關(guān)注。它是一種用于獲取精確位置信息的傳感器，可以確定物體的位置、大小、姿態(tài)等，相較于其他類型的傳感器，激光雷達(dá)在測(cè)量精度和探測(cè)人體等方面
2020-06-28 11:48:3364531 依據(jù)產(chǎn)業(yè)生命周期理論，世界激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)尚處于初創(chuàng)期內(nèi)，關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品商業(yè)化水平和盈利模式均未成熟。融合了主動(dòng)防撞的無(wú)人駕駛技術(shù)將是未來(lái)車載激光雷達(dá)的產(chǎn)業(yè)鏈下游，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展需求決定了車載激光雷達(dá)未來(lái)的主要市場(chǎng)方向。
2020-07-23 15:56:461613 激光雷達(dá)技術(shù)因測(cè)距精度高、方向感強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，且能有效反饋決策與控制系統(tǒng)所需信息，受到業(yè)內(nèi)一致認(rèn)同。在所有應(yīng)用中，無(wú)人駕駛的要求最為嚴(yán)格、苛刻，需要更遠(yuǎn)的有效探測(cè)距離，更長(zhǎng)的工作時(shí)間，可耐沖擊，抗顛簸，激光雷達(dá)能否大規(guī)模在無(wú)人駕駛領(lǐng)域應(yīng)用，主要取決于其成本和應(yīng)用效果。
2020-10-19 14:04:302893 在2021年消費(fèi)電子展（CES）上，英特爾（Intel Corp）旗下無(wú)人駕駛汽車公司Mobileye詳細(xì)介紹了其最新技術(shù)進(jìn)展，包括展示其最新研發(fā)的硅光子激光雷達(dá)芯片，由該技術(shù)生產(chǎn)的激光雷達(dá)傳感器將在2025年投入使用。
2021-01-13 16:21:263316 據(jù)外媒報(bào)道，蘋果正與多家LiDAR（激光雷達(dá)）傳感器供應(yīng)商洽談，以實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)駕駛Apple Car開發(fā)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，該傳感器可使汽車的計(jì)算機(jī) “看到”其周圍環(huán)境，這也是蘋果汽車項(xiàng)目的關(guān)鍵步驟
2021-02-21 10:52:143220 激光雷達(dá)傳感器是一種主動(dòng)式的現(xiàn)代光學(xué)檢測(cè)技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于社會(huì)多個(gè)領(lǐng)域，是一種極為先進(jìn)的環(huán)境感知傳感器。隨著車輛智能化大大提高，高度化的自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)智能車輛將大規(guī)模應(yīng)用，而激光雷達(dá)傳感器技術(shù)在智能化車輛系統(tǒng)中也有著非常重要的應(yīng)用。本文即介紹激光雷達(dá)傳感器在車輛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用。
2022-03-30 16:09:4310328 音圈模組激光雷達(dá)助力東風(fēng)悅享無(wú)人車。近日，東風(fēng)悅享無(wú)人車Sharing-Bus在黑龍江·黑河完成極寒測(cè)試，這象征著東風(fēng)悅享無(wú)人駕駛車步入嶄新階段，同樣也是鐳神激光雷達(dá)在極寒天氣下性能表現(xiàn)的最佳佐證
2022-05-11 14:53:091836 優(yōu)勢(shì)。隨著科技的不斷發(fā)展，激光雷達(dá)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人車等領(lǐng)域都能看到它的身影。 激光雷達(dá)現(xiàn)狀-低成本和高穩(wěn)定不可兼得？ 相較于十分依賴算法、需要海量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練、受環(huán)境因素影響頗大的攝像頭視覺和識(shí)別精
2022-06-20 16:53:4125989 激光雷達(dá)有探測(cè)距離遠(yuǎn)，魯棒性強(qiáng)等特點(diǎn)，將激光雷達(dá)作為無(wú)人機(jī)的傳感器，并對(duì)傳統(tǒng)的矢量場(chǎng)直方圖算法（VFH）進(jìn)行了改進(jìn)。
2022-08-30 09:53:043193 作為核心傳感器的激光雷達(dá)，其產(chǎn)品成熟度對(duì)低速無(wú)人駕駛落地應(yīng)用至關(guān)重要，并且相對(duì)自動(dòng)駕駛車輛上所使用的雷達(dá)產(chǎn)品來(lái)說，對(duì)環(huán)境細(xì)節(jié)的檢測(cè)要求要來(lái)的更高。
2022-11-02 11:55:172537 激光雷達(dá)（LIDAR）是一種通過使用激光束來(lái)測(cè)量目標(biāo)位置和距離的遙感技術(shù)。它是一種主動(dòng)傳感器，能夠提供高精度的空間數(shù)據(jù)，廣泛應(yīng)用于無(wú)人駕駛車輛、機(jī)器人、地圖制作、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。本文將詳細(xì)介紹激光雷達(dá)的原理、工作方式和應(yīng)用。
2023-07-09 10:31:426097 激光雷達(dá)，加速成長(zhǎng)的千億智能駕駛傳感器
2023-01-13 09:07:323 詳解無(wú)人駕駛傳感器：攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、溫度傳感器
2023-12-07 10:51:562463 
、速度等信息。這種技術(shù)為無(wú)人駕駛汽車提供了關(guān)鍵的環(huán)境感知能力，使其能夠做出準(zhǔn)確的決策和規(guī)劃。 在無(wú)人駕駛汽車中，測(cè)速雷達(dá)通常與其他傳感器（如攝像頭、激光雷達(dá)等）結(jié)合使用，形成冗余的感知系統(tǒng)。這些傳感器各自具有不
2024-12-05 17:18:241586 在不斷發(fā)展的汽車技術(shù)領(lǐng)域，LiDAR（光探測(cè)和測(cè)距）傳感器——也就是“激光雷達(dá)”——已成為關(guān)鍵組件，隨著汽車行業(yè)向自主化邁進(jìn)，激光雷達(dá)傳感器在提供安全導(dǎo)航所需的實(shí)時(shí)3D地圖方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
2025-04-10 10:11:122316 
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