2月的北京，雪如約而至，19年首月的車市成績單像是北京零下十度的氣溫顯得寒氣逼人，不過遠在2000公里之外的深圳，20度過冬好不愜意。比亞迪公布了19年首月銷量，純電動汽車銷售16219輛，同比增長38516．67％，插電式混合動力車銷售達11786輛，同比增長65．79％，2019年比亞迪合計銷售43920輛汽車，同比增長3．74％。

除了銷量的逆勢激增，比亞迪邀請兩位重量級設計師加盟也引起了業(yè)內(nèi)的關注，他們分別是法拉利前外飾設計總監(jiān)JuanMa López（歡馬·洛佩慈）另一位是前奔馳內(nèi)飾設計總監(jiān) Michele Jauch－Paganetti（米歇爾·帕加內(nèi)蒂），加上2017年就加盟比亞迪的前奧迪首席設計師Wolfgang Egger（沃爾夫岡·艾格），比亞迪在車身設計上已然形成設計黃金組合。

▲JuanMa López（右）

JuanMa López（歡馬·洛佩慈）加盟比亞迪后將擔任首席外飾總監(jiān)，除了曾擔任過法拉利外飾總監(jiān)，JuanMa López（歡馬·洛佩慈）還曾經(jīng)任職拉內(nèi)飾和零部件設計總監(jiān)。他曾經(jīng)主導設計了法拉利488、LaFerrari、458、812 Superfast，還曾參與過蘭博基尼Aventador設計，Miura概念車、蓋拉多等設計工作。奧迪Allroad Quattro概念車也出自其筆下，在豪車設計領域是絕對的大咖。

聊到BBA時，奔馳的內(nèi)飾設計以其豪華的用料，精心的布局獲得絕大部分人的認可，而奔馳S級、C級的內(nèi)飾就是出自Michele Jauch－Paganetti（米歇爾·帕加內(nèi)蒂）筆下。

這兩位設計大咖的加入再加上艾格，三座大山會將比亞迪的設計再提升一個高度，比亞迪未來的車型值得讓人期待。

在引入國際化資源方面，比亞迪的引入和融合是成功的典范，尤其是艾格帶領的設計團隊設計出的比亞迪全新的家族設計語言“Dragon Face”，讓比亞迪車型形象獲得了巨大的提升。從王朝概念車開始，到全新唐，霸氣的龍臉、22英寸輪圈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈，這些元素都在造就它獨一無二的審美風格。從消費者的反饋來看，大家對全新一代唐的顏值加上多模的動力系統(tǒng)叫好既叫座。還有秦Pro和宋MAX的內(nèi)外設計也令人刮目相看，“Dragon Face”的設計語言，基本奠定了比亞迪未來幾年SUV和轎車的造型基礎。

除了設計方面，在工程領域，底盤調校由前奔馳調校專家漢斯？柯克負責，唐的底盤使用了SEA豪華底盤平臺技術，采用了減重27％的鎂鋁合金底盤。還有在NVH方面有著20年經(jīng)驗的車熙范，在他的帶隊設計下，比亞迪宋MAX實現(xiàn)了0．33cd的低風阻系數(shù)，領先同級。由于風阻直接影響到風噪及車身抖動，風阻小也帶來更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。

都說“外來的和尚好念經(jīng)”，但也不是全是如此，自主品牌這幾年在外形和內(nèi)飾上確實有了非常大大提升，但是在整個品牌形象上由具體產(chǎn)品帶來的正面影響，幾乎只有比亞迪一家做到了。正如里皮可以帶領恒大獲得亞冠冠軍，卻只能與國足止步亞洲杯八強，在對的時間遇到對的人，兩者之間的合作才會發(fā)揮出更大的價值。

如果僅僅依靠顏值就讓消費者隨隨便便買單，這樣的想法也未免太過簡單，對于走量的汽車產(chǎn)品，內(nèi)外設計更像是錦上添花，沒有強大的技術實力，結合美好的外觀只會被人無限詬病。打開比亞迪的官網(wǎng)，就會發(fā)現(xiàn)首頁中不僅僅是汽車產(chǎn)品，而是比亞迪對未來整個生活方式的思考，如何更環(huán)保，更加節(jié)能，效率更高一直是比亞迪的核心課題。

在汽車領域，比亞迪用“542”科技重新定義了汽車標準，0－100km／h加速時間5s以內(nèi)是性能標準，極速電四驅是操控的安全標準，百公里油耗小于2升是油耗標準。2．0TI發(fā)動機＋6HDT45變速箱、前置110kw電機、后置110kw電機的動力配置，完美的動力配比，輕松實現(xiàn)百公里加速5秒以內(nèi)，獨創(chuàng)領先的鐵電池技術，實現(xiàn)動力電池容電量高達18．5度，純電動續(xù)駛里程85公里。還有“四大夢想”、“7＋4”戰(zhàn)略，比亞迪的全局思考方式為了更好的生活狀態(tài)。

在新能源領域，截至2018年底，比亞迪新能源車總銷量（含商用車）達24．78萬輛，已連續(xù)四年奪得全球銷量冠軍、新能源乘用車連續(xù)五年獲得中國銷量冠軍，比亞迪成為中國首個新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破50萬輛的品牌。2018年比亞迪還完成了一系列核心技術突破，BNA全新架構、IGBT芯片、全新e平臺、第三代DM技術等等。

此番邀請前法拉利、奔馳設計大師加盟，不禁令人猜想，比亞迪是否會沖擊高端品牌，前有領克后有WEY，在祖國南方這個改革最前沿的地區(qū)上，比亞迪會推出自己的高端品牌嗎？讓人十分期待。

觀點：

艾格的加盟正值比亞迪高速發(fā)展時期，兩者的結合讓比亞迪的產(chǎn)品形象推到了一個全新的高度，這次又力邀兩位設計領域的大師加盟，無論是否要沖擊高端品牌，讓人們對于比亞迪全系的產(chǎn)品設計有了新的期待，Dragon Face已經(jīng)給我們巨大的驚喜，有了前法拉利、奔馳內(nèi)飾設計師的加盟，未來的比亞迪車型內(nèi)飾與細節(jié)肯定會讓人眼前一亮！