汽車行業(yè)一直在通過不斷地革新來適應，相關市場中電動、自動駕駛和混合動力汽車持續(xù)增長的需求與挑戰(zhàn)。本文將帶您了解《2022 年汽車軟件開發(fā)現(xiàn)狀》報告中強調的一些值得注意的趨勢。

汽車軟件的新興趨勢

以往工程師要做的是深入了解汽車的工作原理，而如今就沒有那么簡單了?，F(xiàn)在的汽車裝載了大量軟件，以增加用戶體驗，并同時為駕駛員提供安全與便利的功能。所有這些軟件在設計時都必須同時考慮到功能安全與信息安全。

電動汽車的增長

根據(jù)IHS Markit 的數(shù)據(jù)，2020年全球電動汽車銷量增長了41%。考慮到，在我們調查的汽車專業(yè)人士中，近 50% 的人表示電動汽車正在廣泛促進他們的設計工作，而 42% 的人表示它的確已經(jīng)產(chǎn)生了一定的影響，這個結果也許就不足為奇了。

雖然熱點更多地聚焦到電動汽車上，但汽車專業(yè)人士專業(yè)人士所最關心的仍是汽車的安全性。由于目前沒有出臺針對于電動汽車的功能安全標準，因此對傳統(tǒng)汽車至關重要的標準，同樣非常重要，其中最主要的是ISO 26262。

隨著電子元件數(shù)量的增加，由于ISO 26262適用于汽車中的所有電子電氣系統(tǒng)，所以它對電動汽車至關重要。

《2022 年汽車軟件開發(fā)現(xiàn)狀報告》要點

我們調查了全球近600名汽車行業(yè)專業(yè)人士，來更好地了解當前他們面對的挑戰(zhàn)，以及他們是如何跟上不斷變換的行業(yè)需求與客戶需求。在調查中，我們詢問了使用哪些最佳實踐及工具來處理這些重大的變化。

更加重視汽車軟件安全

從2018年到2021年，根據(jù)網(wǎng)絡安全與數(shù)據(jù)管理平臺 Upstream 的一份最新報告，汽車被網(wǎng)絡攻擊的頻率增加了225%。隨著汽車軟件安全風險的升級，我們所調查的汽車專業(yè)人士們的主要安全問題是執(zhí)行安全編碼實踐的困難。

然而，這些擔憂也促使研發(fā)團隊去采用更強大的安全實踐。事實上，我們調查的專家中近80%已經(jīng)有或正在實施一個左移策略，即他們在SDLC早期就執(zhí)行測試的方法。通過更早的測試，軟件安全的漏洞，錯誤和缺陷可以被更容易地找到并修復。

此外，絕大多數(shù)汽車專業(yè)人士表示他們被要求遵循ISO/SAE21434，一個針對汽車電子系統(tǒng)網(wǎng)絡安全的汽車標準。雖然這個安全標準主要是客戶要求而不是市場強制要求，但它仍然對汽車研發(fā)至關重要，因為當前功能安全關鍵標準還不足以覆蓋所有網(wǎng)絡安全風險。

標準合規(guī)性仍然重要

汽車軟件研發(fā)過程中的一個重要部分就是確保軟件是符合關鍵行業(yè)標準和指南。如前所述，汽車功能安全標準ISO26262對所有汽車軟件研發(fā)都很重要，而且我們調查的80%的專業(yè)人士都被要求去遵循它。

此外，根據(jù)我們的調查，證明合規(guī)性的主要挑戰(zhàn)是難以滿足每項安全要求，并同時提供必要的證據(jù)來證明所有合規(guī)性要求都已被滿足。

再加上驗證與檢驗軟件的一些挑戰(zhàn)（我們受訪者認為這是最耗時的任務），執(zhí)行必要標準將是一項艱巨的任務。

強制執(zhí)行和驗證是否符合功能安全標準的最有效方法之一是使用一個靜態(tài)分析工具。

了解更多有關2022汽車軟件研發(fā)的新興趨勢

隨著越來越多的硬件組件被軟件所替代，汽車軟件的功能安全和信息安全同樣重要。通過回顧該行業(yè)研究，您不僅會了解到今年的挑戰(zhàn)，也可以應對未來幾年的挑戰(zhàn)。

《2022年汽車軟件研發(fā)現(xiàn)狀報告》包含了超過50頁的分析，信息圖表，以及主要挑戰(zhàn)，最佳實踐以及新興趨勢等信息。