中國新能源汽車分為三類，純電動汽車、插電式（含増程式）混合動力汽車、燃料電池汽車。目前動力電池技術(shù)水平明顯提升，但其瓶頸還沒有真正突破。正如交通運(yùn)輸部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在電動汽車百人會2016年度會議上抱怨的那樣：目前的新能源汽車整車的技術(shù)水平離終端用戶的要求距離較遠(yuǎn)，是在折騰基層的駕駛員。新能源汽車必須滿足用戶的基本要求，讓以交通運(yùn)輸部為代表的客戶滿意是必須的，要完成這一任務(wù)十分很艱巨。唯一可以做的是不斷地創(chuàng)新，加快創(chuàng)新速度。本文對電動汽車用富氫增増程器予以介紹與研究，其基本意圖，對破解目前新能源汽車破解瓶頸有較大的幫助。

　　一、増程器的概念

　　增程器只是個(gè)廣義的名稱。純電動汽車對用戶而言一次充電后續(xù)駛里程短的瓶頸。為了增加純電動汽車行一次性行駛駛里程，業(yè)界已經(jīng)提出較大的方案，其中在純電動汽車上加裝一個(gè)附加儲能部件的技術(shù)方案，這比混合動力方案有了明顯的優(yōu)化。確保了“純電驅(qū)動”技術(shù)路線得到貫徹執(zhí)行，在純電動汽車的基礎(chǔ)上增加一個(gè)增程器，國家是有補(bǔ)貼的。

　　增程器的形式通常有：小型發(fā)電機(jī)、蓄電池和燃料電池等。普遍的做法是用小型發(fā)電機(jī)，來做増程器。技術(shù)上，増程器是小型發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，來給動力電池補(bǔ)充電能。

　　二、増程器汽車能量傳遞路徑

　　増程器（小型發(fā)電機(jī)）發(fā)的電，是給車載動力電池進(jìn)行充電用的，不直接給電機(jī)供電。從整車上來講，是在純電動汽車基礎(chǔ)上，加了一個(gè)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)而已，其能量專遞路徑邏輯如圖1所示。