韋伯重點(diǎn)提到了電動(dòng)車(chē)與燃料電池車(chē)。并提出奔馳的三線戰(zhàn)略：混合動(dòng)力技術(shù)側(cè)重在大型車(chē)，如 E 級(jí)和 S 級(jí);電動(dòng)車(chē)用在小型車(chē)，如 smart 和 A 級(jí)車(chē);燃料電池處于兩者之間，在充電時(shí)間和續(xù)航里程上更具優(yōu)勢(shì)。他同時(shí)也談到了對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新能源車(chē)的關(guān)注，表示并不看好中國(guó)對(duì)電池技術(shù)的討論。

　　電動(dòng)車(chē)已經(jīng)確立了新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊的位置，韋伯重點(diǎn)提到電動(dòng)車(chē)不足為奇。真正值得讓人注意的是，韋伯把燃料電池汽車(chē)放在了一個(gè)相當(dāng)重要的位置提到，并以不看好電池的間接貶低電動(dòng)車(chē)的方式，從另外一個(gè)側(cè)面提高了燃料電池車(chē)的位置。在搜索引擎上搜索“戴姆勒董事韋伯”，排名前幾位的結(jié)果紛紛表示“燃料電池或是更好方案”。好像又一場(chǎng)燃料電池車(chē)與電動(dòng)車(chē)的路線之爭(zhēng)又一觸即發(fā)。那么，燃料電池車(chē)真的是更好的方案嗎？燃料電池車(chē)的路線行得通嗎？同為新能源汽車(chē)，燃料電池車(chē)與電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的發(fā)展，有可比性嗎？相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)具有相當(dāng)多的優(yōu)勢(shì)，節(jié)能減排（即使計(jì)算全生命周期，電動(dòng)車(chē)依然是節(jié)能減排的）不燒石油，噪音低，可與電網(wǎng)探索行業(yè)間資源整合。燃料電池車(chē)在國(guó)內(nèi)公認(rèn)為下一代的清潔能源“終極解決方案”，那么它相對(duì)于電動(dòng)車(chē)，又多了哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

　　1. 更加節(jié)能，無(wú)污染

　　2. 續(xù)航里程較高