資料介紹
針對插電式混合動力汽車( PHEV)傳統(tǒng)控制策略沒有考慮未來車速的問題,通過對汽車未來行駛車速進行預(yù)測,在整車行駛模式下提出了一種把汽車未來車速信息考慮進當(dāng)前的控制策略,從而實現(xiàn)了對發(fā)動機和電機轉(zhuǎn)矩的合理分配。通過把新開發(fā)的基于車速信息的預(yù)測控制策略嵌入到ADVISOR中,在歐洲城市循環(huán)T況(NEDC)下進行了仿真分析。仿真結(jié)果表明:對汽車未來行駛車速進行預(yù)測的控制策略能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機和電機轉(zhuǎn)矩的進行合理分配,百公里油耗約為6. 5L,相比基于規(guī)則控制策略燃油經(jīng)濟性提高了約7. 14%,而且排放也有所降低,從而驗證了基于預(yù)測信息的控制策略的有效性。
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