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標(biāo)簽 > 動(dòng)力電池

動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源,多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

一文解讀動(dòng)力電池回收存在的問(wèn)題及發(fā)展的政策建議

整體來(lái)看,我國(guó)面臨大批量新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池退役、動(dòng)力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動(dòng)力電池需求量大等問(wèn)題。如不妥善解決,將對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)...

2018-04-21 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 5.5k 0

基于Simulink搭建二階RC的EKF算法電池SOC估算模型

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目前國(guó)內(nèi)外基本都采用SOC來(lái)作為描述動(dòng)力電池容量狀態(tài)的內(nèi)部參數(shù)。電池SOC估計(jì)是否準(zhǔn)確對(duì)于電池來(lái)說(shuō)關(guān)系重大,會(huì)直接影響動(dòng)力電池使用壽命和電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。

2023-06-29 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池simulink仿真 5.5k 0

特斯拉如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池輕量化?

Model3正負(fù)極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè),而非電芯正反面的樹(shù)枝狀連接片。也就是原先是2個(gè)面的鋁片變成了1個(gè)面,同時(shí)還更細(xì)更輕。如果單純的以...

2018-08-18 標(biāo)簽:動(dòng)力電池特斯拉 5.5k 0

動(dòng)力電池bms功能安全開(kāi)發(fā)過(guò)程包括哪些內(nèi)容

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不存在因電氣和電子系統(tǒng)故障而引起的不合理危險(xiǎn)。因此,功能安全開(kāi)發(fā)的首要任務(wù)是避免不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。BMS作為車(chē)輛零部件,在開(kāi)發(fā)功能安全時(shí),一般在概念階段從...

2023-07-13 標(biāo)簽:動(dòng)力電池bms 5.5k 0

一探上汽通用動(dòng)力電池系統(tǒng)裝配智能生產(chǎn)線

上汽通用汽車(chē)秀出了企業(yè)領(lǐng)跑電動(dòng)化領(lǐng)域的硬實(shí)力:位于上海浦東金橋的上汽通用汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心首次對(duì)外開(kāi)放,現(xiàn)在就讓我們一探全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)裝配...

2018-08-04 標(biāo)簽:動(dòng)力電池上汽 5.5k 0

深讀解讀BMS的關(guān)鍵技術(shù)

大部分車(chē)用鋰離子電池,要求的可靠工作溫度為,放電時(shí)-20~55°C,充電時(shí)0~45°C(對(duì)石墨負(fù)極),而對(duì)于負(fù)極LTO充電時(shí)最低溫度為-30°C;

2020-01-08 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng)bms 5.4k 0

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的功能分析與設(shè)計(jì)

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的功能分析與設(shè)計(jì)

介紹本書(shū)涵蓋的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功能分析與系統(tǒng)架構(gòu)分析、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略等內(nèi)容,以及基于MC33771的電池管理系統(tǒng)方案介紹。

2019-01-04 標(biāo)簽:動(dòng)力電池恩智浦管理系統(tǒng) 5.4k 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組的制造和裝配過(guò)程

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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組主要由電芯、連接器、外殼、鑰匙開(kāi)關(guān)、BMS等多個(gè)結(jié)構(gòu)共同組成,其具體制造特點(diǎn)如下:

2023-12-15 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車(chē)裝配技術(shù) 5.4k 0

國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)分析

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測(cè)試項(xiàng)內(nèi)容所有的測(cè)試項(xiàng)從整體上來(lái)說(shuō),可分為電性能和安全可靠性兩大類(lèi),而安全可靠性又可分為機(jī)械可靠性、環(huán)境可靠性、濫用可靠性和電氣可靠性。

2020-09-03 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池 5.4k 0

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高壓800V充電系統(tǒng)如上所說(shuō)的 需要增加外部主動(dòng)的液冷系統(tǒng),傳統(tǒng)風(fēng)冷無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)冷卻均無(wú)法滿足要求,對(duì)于充電樁槍線到車(chē)端的熱管理也比以往要求更高,...

2023-12-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池充電系統(tǒng) 5.4k 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析

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動(dòng)力電池是新能源整車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為電池包、模組、電芯。

2023-06-20 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電芯 5.3k 0

探討動(dòng)力電池安全失效的相關(guān)模式

上兩期討論了工藝過(guò)程對(duì)電池安全性的影響,其實(shí)主要還是要加強(qiáng)原材料進(jìn)檢和生產(chǎn)過(guò)程的管理。本期將從安全測(cè)試入手,去探討安全失效的相關(guān)模式。

2018-11-07 標(biāo)簽:動(dòng)力電池短路 5.3k 0

盤(pán)點(diǎn)9大堪稱(chēng)動(dòng)力電池鑰匙的參數(shù)

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動(dòng)力電池的一些性能參數(shù)雖然比較偏理論性,但是卻是動(dòng)力電池最基本的元素,就像一把鑰匙,通過(guò)它們才能評(píng)價(jià)動(dòng)力電池的好壞。

2019-02-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電池組 5.2k 0

鋰離子動(dòng)力電池用新材質(zhì)隔膜發(fā)展應(yīng)用及評(píng)測(cè)

動(dòng)力電池對(duì)隔膜最基本的要求就是穩(wěn)定性,包括熱穩(wěn)定、電化學(xué)穩(wěn)定以及機(jī)械性能穩(wěn)定;在此基礎(chǔ)上,還需要隔膜提升一致性,并進(jìn)一步優(yōu)化孔隙率、孔隙結(jié)構(gòu)以及吸液保液能力。

2018-04-17 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰離子 5.1k 0

蜂巢能源的短刀電池專(zhuān)利解析

結(jié)合之前了解到的信息,限定長(zhǎng)度一方面是考慮到疊片工藝電池的性能和規(guī)?;圃斓戎笜?biāo),另一方面“短刀”具有很強(qiáng)的兼容性,支持切換590標(biāo)準(zhǔn)模組,實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)方...

2022-03-23 標(biāo)簽:動(dòng)力電池能源電芯 5k 0

中科中渙推出電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置

本次,中科中渙參評(píng)產(chǎn)品是電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置。這款產(chǎn)品以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“動(dòng)力電池箱防火裝置”。

2018-11-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 5k 0

動(dòng)力電池的工作原理 動(dòng)力電池的主要參數(shù)

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)(EV)的核心部件,負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放電能,為車(chē)輛提供動(dòng)力。

2024-05-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池動(dòng)力電池 5k 0

基于自適應(yīng)卡爾曼濾波算法的電池SOC估算研究

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本文采用自適應(yīng)卡爾曼濾波算法,基于Thevenin/RC電池模型,鋰離子電池SOC進(jìn)行估算,并和常規(guī)KF算法進(jìn)行比較分析,以此提高SOC估算的精度。

2023-06-28 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池SoC芯片 4.9k 0

動(dòng)力電池的充放電過(guò)程詳細(xì)說(shuō)明

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動(dòng)力電池的充放電過(guò)程是電動(dòng)汽車(chē)能量轉(zhuǎn)換和驅(qū)動(dòng)的核心部分。充電過(guò)程涉及將電能儲(chǔ)存到電池中,放電過(guò)程涉及從電池中釋放儲(chǔ)存的電能。

2023-10-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng) 4.9k 0

動(dòng)力電池衰減的主要原因

動(dòng)力電池衰減的主要原因

鋰離子遷移:動(dòng)力電池中使用的鋰離子在充放電過(guò)程中會(huì)遷移,從正極通過(guò)電解質(zhì)到達(dá)負(fù)極。隨著循環(huán)次數(shù)的增加,鋰離子的遷移會(huì)導(dǎo)致正極和負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)破壞和失活,...

2023-11-01 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰離子電解液 4.9k 0

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變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
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