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標(biāo)簽 > 動(dòng)力電池
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。
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動(dòng)力電池技術(shù)路線的全方位解析詳細(xì)資料說明
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。 多采...
2019-08-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 7.6k 0
鋰電池是生活中常見的電池類型之一,但就鋰電池而言,它又具備諸多細(xì)分類別,如三元鋰電池。為增進(jìn)大家對(duì)鋰電池的認(rèn)識(shí)程度,本文將對(duì)三元鋰電池、三元鋰電池的使用...
2021-01-17 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池 7.6k 0
寧德時(shí)代是名副其實(shí)的新能源汽車行業(yè)的“獨(dú)角獸”,是哪些關(guān)鍵的技術(shù)助推著這家企業(yè)飛速發(fā)展?帶您了解寧德時(shí)代的14大核心技術(shù)。
2019-01-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池寧德時(shí)代 7.5k 0
極片表面涂層材料的壓實(shí)密度與電池的電化學(xué)性能有很重要的關(guān)系,合理的壓實(shí)密度可有效增加電池的電化學(xué)性能,降低電極的接觸電阻和交流阻抗,增加參與電化學(xué)反應(yīng)的...
2018-03-01 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池 7.5k 0
一個(gè)典型的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢?
信號(hào)的采樣頻率與同步對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析和處理有影響。設(shè)計(jì)BMS時(shí),需要對(duì)信號(hào)的采樣頻率和同步精度提出要求。但目前部分BMS設(shè)計(jì)過程中,對(duì)信號(hào)采樣頻率和同步?jīng)]...
2018-04-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池管理 7.5k 0
干貨 | 通過12V至12V雙向DC/DC控制器實(shí)現(xiàn)汽車雙電池冗余
種種跡象表明,自動(dòng)駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來臨。
2019-06-18 標(biāo)簽:動(dòng)力電池汽車電子 7.5k 0
動(dòng)力電池?zé)o線充電進(jìn)入發(fā)展快車道
汽車配備無線充電器一方面是為了提升用戶體驗(yàn),提升充電安全性,另一方面,是為了應(yīng)對(duì)未來的汽車鑰匙智能化。考慮到現(xiàn)有電子技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)突破以及它對(duì)對(duì)充電技術(shù)提...
2018-04-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車無線充電 7.3k 0
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展,但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想,電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短,而電池每次充電的時(shí)間又太長(zhǎng),讓電動(dòng)汽車...
2016-12-12 標(biāo)簽:動(dòng)力電池 7.2k 0
關(guān)于新能源動(dòng)力電池與內(nèi)燃機(jī)的對(duì)比分析
巨大的汽車生產(chǎn)量和保有量已經(jīng)對(duì)全球環(huán)境產(chǎn)生了顯著影響,尤其是人類的生存環(huán)境遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。在最近十幾年內(nèi),汽車行業(yè)一直致力于整車系統(tǒng)的輕量化、動(dòng)力...
2019-08-17 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池內(nèi)燃機(jī) 7.2k 0
圖文詳解動(dòng)力電池安全測(cè)試技術(shù)及案列分析
動(dòng)力電池安全方面測(cè)試項(xiàng)目,大致分為安全測(cè)試(Safety Testing)和濫用測(cè)試(Abuse Testing)。其中擠壓(crush)測(cè)試和針刺(n...
2017-10-24 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池電解液 7.1k 0
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心組件之一,影響著車輛的性能、續(xù)航里程、安全性和可靠性。它采用化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存和釋放電能,通過充放電過程為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
2023-10-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車傳感器動(dòng)力電池 7.1k 0
動(dòng)力電池的電壓取決于其化學(xué)組成、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及制造商的具體規(guī)格。在電動(dòng)汽車(EV)中,動(dòng)力電池通常是由許多電池單體(也稱為電芯)組成的電池組,這些電池單體...
2024-05-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池組 7k 0
高比能量動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)4大關(guān)鍵技術(shù)
針對(duì)高比能量動(dòng)力電池面臨著更多的安全挑戰(zhàn),瑞浦能源給出的解決方案是,從電芯材料的選型、極芯設(shè)計(jì)、電芯制程工藝、電芯制程環(huán)境四大方面著手。
2018-12-24 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車 7k 0
三元正極材料呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前三元正極材料技術(shù)不斷迭代,推動(dòng)鋰電池行業(yè)進(jìn)一步向前發(fā)展。總體而言,三元正極材料主要有三大發(fā)展趨勢(shì):?jiǎn)尉Щ?、高電壓化、高鎳化?/p>
2023-03-10
標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池
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國(guó)內(nèi)?軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域的解析
看寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰能4家方形電池企業(yè)進(jìn)擊軟包的競(jìng)爭(zhēng)策略。與國(guó)際市場(chǎng)相比,國(guó)內(nèi)軟包動(dòng)力電池
2019-03-02 標(biāo)簽:動(dòng)力電池軟包電池 7k 0
動(dòng)力電池多并狀態(tài)下電芯通過電流不一致性問題研究
為保證并聯(lián)在一起時(shí)各電芯的表現(xiàn)一致,電芯制造企業(yè)需要盡可能保證出產(chǎn)電芯的一致性。然而不可避免的,批量生產(chǎn)中必然或多或少會(huì)存在隨機(jī)的不一致性,這種不一致性...
2019-07-27 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 7k 0
固態(tài)鋰電池的工作原理與優(yōu)點(diǎn)介紹
動(dòng)力電池領(lǐng)域公認(rèn):如果電動(dòng)汽車的電池能量密度可以從當(dāng)前主流電池的160Wh/kg,提升至400Wh/kg,電動(dòng)汽車完全可以取代傳統(tǒng)燃油車。
2022-09-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池動(dòng)力電池 6.9k 0
這三個(gè)團(tuán)隊(duì)目前基本上采用的技術(shù)路線大同小異,均為正極高鎳三元,負(fù)極是硅碳。高鎳正極配硅碳負(fù)極已經(jīng)被行業(yè)內(nèi)公認(rèn)為高比能量鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)路線。而高鎳正...
2018-01-30 標(biāo)簽:動(dòng)力電池正極材料 6.9k 0
動(dòng)力電池梯次利用應(yīng)用有何價(jià)值
“從應(yīng)用角度來講,只要解決好具體的應(yīng)用場(chǎng)景問題,再配合上適當(dāng)手段,梯次利用還是可以做,或者說有利可圖的?!?/p>
2018-10-29 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電力系統(tǒng) 6.9k 0
我們?cè)趧?dòng)力電池開發(fā)過程中,經(jīng)常會(huì)提到OCV(Open circuit voltage),一般叫開路電壓或靜態(tài)電壓。
2023-10-31 標(biāo)簽:鋰離子電池動(dòng)力電池電池電壓 6.9k 0
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