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標(biāo)簽 > 動(dòng)力電池
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。
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動(dòng)力電池阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的因素分析
物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)在動(dòng)力電池行業(yè)的應(yīng)用 前不久,李想的一個(gè)動(dòng)態(tài)引爆了汽車人的朋友圈,Tesla 究竟做對(duì)了什么可以吊打一眾車企?我認(rèn)為,新能源汽...
2021-05-21 標(biāo)簽:動(dòng)力電池物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 6.9k 0
動(dòng)力鋰電池電芯是電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等移動(dòng)設(shè)備中用于提供電能的關(guān)鍵組件。
2024-04-25 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池 6.9k 0
電動(dòng)汽車的急速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大變革,動(dòng)力汽車最核心的動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池,與之相對(duì)應(yīng)的電力供應(yīng)課題給了電子測(cè)試行業(yè)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
2016-08-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 6.9k 0
鋰電池不能做成一大只,只好把眾多小電芯組織起來(lái),大家勁往一處使,精誠(chéng)合作,也能帶著電動(dòng)汽車飛起。這時(shí)候,就需要面對(duì)一個(gè)問題,一致性。
2018-02-09 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池電芯 6.9k 0
三+6”模式是什么:動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)
三+6”模式,讓需要“強(qiáng)”的地方更強(qiáng):例如框架的功能安全設(shè)計(jì)。功能完整性:例如電池系統(tǒng)殼體設(shè)計(jì)發(fā)展,從單純的“箱子”簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)形式,向融合了多種特性元素的...
2018-03-12 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源 6.8k 0
關(guān)于動(dòng)力電池回收技術(shù),國(guó)外經(jīng)驗(yàn)值得借鑒!
由于動(dòng)力電池更換后,仍有70%-80%的容量可使用,若直接進(jìn)行資源化回收,將造成極大浪費(fèi),通過對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用,實(shí)...
2016-11-22 標(biāo)簽:動(dòng)力電池 6.8k 0
新能源汽車的車載充電機(jī)(OBC)內(nèi)部構(gòu)造
電動(dòng)汽車車載充電機(jī)是采用高頻開關(guān)電源技術(shù),主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電,保證車輛正常行駛。
2024-03-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車emi 6.7k 0
說(shuō)起電動(dòng)車,大家都知道它是不通過燃燒汽油來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。但是你們知道這些電動(dòng)車是靠什么樣的電池來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車?這些電池有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
2018-10-26 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車 6.7k 0
當(dāng)檢測(cè)直流充電正極接觸器時(shí),燒結(jié)檢測(cè)模塊控制直流充電負(fù)極接觸器吸合,檢測(cè)光耦電子元件是否導(dǎo)通,若導(dǎo)通則說(shuō)明正極接觸器燒結(jié)。檢測(cè)負(fù)極接觸器時(shí)原理同上。
2023-06-05 標(biāo)簽:動(dòng)力電池直流接觸器 6.4k 0
使用DFCF1624智能充放電機(jī)對(duì)鋰離子動(dòng)力電池進(jìn)行了充放電試驗(yàn)測(cè)試
電動(dòng)車存在的主要問題與電源密切相關(guān)。動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展一直沿著兩條線路進(jìn)行: ①對(duì)原來(lái)電池的不斷改進(jìn); ②對(duì)新型電池的不斷研制,電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛用...
2018-09-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車鋰離子 6.4k 0
在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放:與其他物品間隔 2.50 米(或者安裝非可燃材料的隔板),存儲(chǔ)面積最大 150m(限制存儲(chǔ)的個(gè)數(shù)),存放高度限制在 1.60 米
2021-05-07 標(biāo)簽:動(dòng)力電池適配器電池管理系統(tǒng) 6.3k 0
未來(lái)全固態(tài)電池,真得不需要冷卻嗎?對(duì)于一般液態(tài)電解質(zhì)電池,其策略保護(hù),高溫>50℃進(jìn)入報(bào)警狀態(tài);70℃進(jìn)入熱失控風(fēng)險(xiǎn)區(qū)。低溫環(huán)境, <0℃限制充電電流。...
2019-03-07 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電解質(zhì)固態(tài)電池 6.3k 0
在33111這五個(gè)部分當(dāng)中,比亞迪的電池最有競(jìng)爭(zhēng)力,因?yàn)槠渌麖S商普遍不會(huì)涉足電池的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域,在業(yè)務(wù)上不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。目前比亞迪電池的出貨量緊隨寧德時(shí)...
2019-08-14 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車減速器 6.3k 0
面對(duì)如此復(fù)雜的局面,香河昆侖董事長(zhǎng)郭營(yíng)軍指出,高能量密度電解液解決方案復(fù)雜,技術(shù)門檻很高,相關(guān)企業(yè)沒有足夠的研發(fā)實(shí)力和研發(fā)渠道,很難做好產(chǎn)品。但實(shí)力強(qiáng)大...
2018-11-18 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車能量密度 6.3k 0
從動(dòng)力電池隔膜技術(shù)的“大”與“小”來(lái)看鋰離子電池應(yīng)用
鋰電池隔膜的技術(shù)發(fā)展是隨著鋰離子電池應(yīng)用的變化而推進(jìn)的,目前突出的特點(diǎn)是鋰電池越做越小和鋰電池越做越大的兩端化發(fā)展趨勢(shì)。
2018-01-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池動(dòng)力電池 6.3k 0
動(dòng)力電池系統(tǒng)常見的專業(yè)名詞解析
動(dòng)力電池的表現(xiàn),除了依賴自身的材料,工藝等硬件素質(zhì)外,還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn),就是大家常說(shuō)的BMS(Battery Management System)。
2017-03-06 標(biāo)簽:動(dòng)力電池BMS 6.2k 0
動(dòng)力電池巨頭沃特瑪?shù)降装l(fā)生了什么事?全體職工放假半年
6月28日,深圳市沃特瑪電池有限公司向全體職工發(fā)出通知,首次公開承認(rèn)公司近半年來(lái)遭遇的“資金困難”局面,并表示為解決因公司訂單不足、資金困難給全體職工帶...
2018-07-17 標(biāo)簽:動(dòng)力電池磷酸鐵鋰電池沃特瑪 6.2k 0
作為目前新能源汽車的主要?jiǎng)恿?,鋰離子動(dòng)力電池具有比能量和電壓相對(duì)較高、工作溫度范圍較寬、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對(duì)較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)組成上看,鋰離子動(dòng)力電...
2018-12-18 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車鋰離子 6.1k 0
高比能動(dòng)力電芯開發(fā)四大技術(shù)難點(diǎn)解析
馬華表示,捷威動(dòng)力目前已量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度超過250Wh/kg,明年會(huì)推出270wh/kg的高比能電池產(chǎn)品。
2018-12-21 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電芯 6.1k 0
鋰硫/鋰空電池不具備動(dòng)力電池應(yīng)用前景的原因解析
其中鋰空是采用金屬鋰作為負(fù)極、空氣中的氧作為正極的一種電池體系,當(dāng)然,氧電極需要多孔碳作為反應(yīng)載體。盡管這些年來(lái)在催化劑選擇、機(jī)理研究、電解液選擇、可充...
2018-01-09 標(biāo)簽:動(dòng)力電池鋰硫電池 6.1k 0
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