鋰電池的工作原理和高鎳三元給正極材料帶來(lái)了的影響資料概述

要想提高電池的能量密度，提升車輛續(xù)駛里程，當(dāng)前主流觀點(diǎn)是在高鎳方向上，提高高鎳三元的安全性達(dá)到車輛使用要求。

2018-07-06 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池正極材料 1.9萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池BMS的核心技術(shù)分析

最近看到國(guó)內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能...

2016-01-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池BMS 1.8萬(wàn) 1

目前國(guó)內(nèi)補(bǔ)鋰、預(yù)鋰化的相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析

首先需要制備硅碳負(fù)極；其次，手套箱中，電解槽中二步電流電沉中，再次，浸泡在DMC中洗去表面鋰，最后，烘干后的到預(yù)鋰化的電極；通過(guò)控制電流的大小和時(shí)間達(dá)到...

2018-09-05 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池 1.8萬(wàn) 0

分享動(dòng)力電池的性能參數(shù)

作為一篇入門(mén)的文章，筆者先跟大家分享一下動(dòng)力電池的性能參數(shù)，雖然這些個(gè)參數(shù)都比較偏理論敘述，但是卻是動(dòng)力電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過(guò)它們才能評(píng)價(jià)...

2018-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電容電壓 1.7萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池和充放電原理及充電樁的分類

這篇科普文章中引用了網(wǎng)絡(luò)上的信息，談到巨大的電池板是怎么組成的，充放電的本質(zhì)，特別值得細(xì)究的是單顆電芯18650的充電電流有多大。

2018-04-24 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電樁 1.7萬(wàn) 0

獨(dú)家揭秘CATL超級(jí)工廠的秘密

電芯是一個(gè)電池系統(tǒng)的最小單元。多個(gè)電芯組成一個(gè)模組，再多個(gè)模組組成一個(gè)電池包，這就是車用動(dòng)力電池的基本結(jié)構(gòu)。

2018-08-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池CATL 1.6萬(wàn) 0

動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

隨著我國(guó)新能源汽車銷量的不斷攀升，以及電池技術(shù)的不斷更新。作為新能源汽車的心臟——?jiǎng)恿﹄姵兀灿捎谠牧系牟町?，被劃分成不同種類。例如，鉛酸電池、鎳鎘電...

2018-03-11 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.6萬(wàn) 0

動(dòng)力電池pack導(dǎo)熱硅膠的n種使用方式

顏色：膏體白色；減輕機(jī)械、熱沖擊和震動(dòng)引起的機(jī)械應(yīng)力和張力；電絕緣性能優(yōu)異、防電暈；戶外老化性優(yōu)異、使用壽命可達(dá)20-30年；在-60-260℃間穩(wěn)定的...

2018-04-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池pack 1.6萬(wàn) 0

動(dòng)力電池技術(shù)分哪幾種_動(dòng)力電池分類

本文首先介紹了動(dòng)力電池的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，其次闡述了動(dòng)力電池的分類及技術(shù)分類，最后介紹了動(dòng)力電池的應(yīng)用。

2018-04-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池動(dòng)力電池技術(shù) 1.5萬(wàn) 0

動(dòng)力電池模組的主要連接方式

動(dòng)力電池單體是由正極群、負(fù)極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個(gè)主要組件組成的，其中任何一個(gè)組件出了故障都會(huì)給動(dòng)力電池單體的可靠性帶來(lái)?yè)p害，即降低了...

2021-02-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池連接方式電池模組 1.5萬(wàn) 0

動(dòng)力電池的壽命究竟有多少？

二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關(guān)。所謂''放電深度''是指電池放出的容量占額定容量的百分?jǐn)?shù)。減少放電深度(即''淺放電''...

2018-03-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.5萬(wàn) 0

動(dòng)力電池限制放電深度的三大原因

幾乎所有使用鋰電池的電動(dòng)汽車都會(huì)規(guī)定不能將電池的全部容量用于行駛，總是會(huì)留下幾千瓦時(shí)作為電池的緩沖。例如規(guī)格表中會(huì)出現(xiàn)這樣的字樣60kwh（55kwh可...

2018-02-19 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池 1.5萬(wàn) 0

銅箔鋁箔在鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與控制要點(diǎn)

鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、隔膜和電解液組成。充電時(shí)加在電池兩極的電勢(shì)迫使正極的嵌鋰化合物釋放出鋰離子，通過(guò)隔膜后嵌入六方片層結(jié)構(gòu)的石墨負(fù)極中;放電時(shí)鋰...

2019-06-13 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池銅箔 1.4萬(wàn) 0

通過(guò)哪三個(gè)方面對(duì)動(dòng)力電池測(cè)試進(jìn)行了解

1.第一個(gè)維度是電池企業(yè)。作為動(dòng)力電池的OEM，電池企業(yè)必然需要通過(guò)一系列的測(cè)試獲取電池的特性。為了便于理解你可以將這類測(cè)試類比為：人們常常會(huì)通過(guò)IQ測(cè)...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池 1.4萬(wàn) 0

對(duì)鋰離子動(dòng)力電池安全性能影響因素的梳理總結(jié)

影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原因復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過(guò)程，電池集成中關(guān)于...

2018-01-27 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池bms 1.4萬(wàn) 1

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)構(gòu)成及功能概述

電池管理系統(tǒng)（BMS）通過(guò)檢測(cè)電池組中各單體電池的狀態(tài)來(lái)確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施。

2016-08-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理 1.4萬(wàn) 0

動(dòng)力電池為何要做成3種形狀？

動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池是目前電池技術(shù)應(yīng)用的兩大場(chǎng)景，儲(chǔ)能電池對(duì)應(yīng)著太陽(yáng)能等設(shè)備，動(dòng)力電池則對(duì)應(yīng)著新能源汽車。

2018-09-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.3萬(wàn) 0