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動(dòng)力電池

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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

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動(dòng)力電池技術(shù)

鋰電池回收爆發(fā)在即，動(dòng)力電池即將迎來首批退役潮，2018年已經(jīng)成為鋰電回收的元年，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)156億元。政策框架明確，細(xì)則不斷落實(shí)推動(dòng)回收...

2018-12-31 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 1.2萬 0

關(guān)于電芯能量密度水平

各家的圓柱都是以18650為基礎(chǔ)的，電池單體能量密度210-260Wh/kg之間，全部采用三元電池。2017年圓柱電池的應(yīng)用主要以專用車為主，乘用車為輔...

2018-04-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯能量密度 1.2萬 0

動(dòng)力電池的類型以及應(yīng)用特點(diǎn)

法國人普蘭特于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池，至今已經(jīng)歷了近157年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種，產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進(jìn)步

2019-04-30 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池太陽能電池 1.2萬 0

基于電動(dòng)汽車工況,識(shí)別預(yù)測(cè)的鋰離子電池SOE

中國科學(xué)院電力電子與電力傳動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國科學(xué)院大學(xué)的研究人員劉偉龍、王麗芳、王立業(yè)，在2018年第1期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上撰文指出，能量狀態(tài)（SOE）...

2018-03-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池動(dòng)力電池 1.1萬 0

淺談全球動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及格局

2022年前三季度的動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)顯示，全球前十動(dòng)力電池廠商，我國占7家，市占率高達(dá)57.8%，同比上升12.7%。韓國企業(yè)3家，市占率由去年的32...

2022-12-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池麒麟電池 1.1萬 0

液冷板在動(dòng)力電池系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著乘用車IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基...

2018-05-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池液冷 1.1萬 0

深度分析動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)3大技術(shù)路線

動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響...

2019-03-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電壓 SOC 1.1萬 0

未來電池的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)力電池技術(shù)的詳細(xì)資料概述

近日外媒報(bào)道，韓國三大電池生產(chǎn)商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新打算聯(lián)手開發(fā)核心電池技術(shù)，成立了規(guī)模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會(huì)，試圖借...

2018-12-23 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電動(dòng)車 1.1萬 0

一文讀懂電池管理系統(tǒng)的概念、應(yīng)用及功能

綜合各國的電動(dòng)汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個(gè)現(xiàn)象，即電池是整個(gè)電動(dòng)汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測(cè)工序，即在...

2017-05-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理系統(tǒng) 1.0萬 0

眾泰E200電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)分析

眾泰E200搭載高效永磁同步電動(dòng)機(jī)，速度快，加速性能好。最高時(shí)速可以達(dá)到120km／h，其最大功率為60KW，最大扭矩為170N．m；采用三元鋰離子電池...

2018-10-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 1.0萬 0

動(dòng)力電池能量密度技術(shù)企業(yè)哪家強(qiáng)_七家企業(yè)對(duì)比分析

本文主要介紹動(dòng)力電池能量密度技術(shù)企業(yè)哪家強(qiáng)，小編整理了七家企業(yè)的現(xiàn)狀及要達(dá)到的目標(biāo)，具體的跟隨小編一起對(duì)比分析。

2018-04-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池能量密度 1.0萬 0

一文詳解鋰電復(fù)合銅箔集流體量產(chǎn)技術(shù)

集流體是鋰電池電芯中正負(fù)極的重要組成部分，作為匯集電流的結(jié)構(gòu)或零件，其作用是承載正極和負(fù)極的活性物質(zhì)，并將活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電流匯集起來形成較大的電...

2023-12-15 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電解液 1.0萬 0

汽車動(dòng)力電池梯次利用，相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)會(huì)成為一個(gè)熱門問題

“中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模?！庇绕浣鼛啄?，隨著電動(dòng)車高速發(fā)展，逐年遞增的退役電...

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關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的BMS方案介紹（1）

面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的TI設(shè)計(jì)方案(一)

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簡單了解本田Clarity PHEV動(dòng)力電池系統(tǒng)

本田CLARITY電池系統(tǒng)采用的是PHEV2NCM方形電池，容量27.3Ah,電芯尺寸148.7*26.7*91.1mm，電池系統(tǒng)總電量為17kwh,純...

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動(dòng)力電池技術(shù)分析及應(yīng)用領(lǐng)域

動(dòng)力電池是指具有較大電能容量和輸出功率，可配置電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)設(shè)備及工具驅(qū)動(dòng)電源的電池，通常也包括軍事（潛艇，高級(jí)智能機(jī)器人等）及企事業(yè)...

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碳纖維復(fù)合材料對(duì)動(dòng)力電池箱體進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)的方法

動(dòng)力電池箱體對(duì)材料的要求有:高強(qiáng)度;輕量化;優(yōu)良的耐腐蝕性?碳纖維在這3方面具有極大的優(yōu)勢(shì)?首先碳纖維復(fù)合材料具有較高的比強(qiáng)度(材料的拉伸強(qiáng)度和密度之比...

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電池系統(tǒng)需要大量的材料來實(shí)現(xiàn)電芯成組

在實(shí)際操作中，對(duì)于結(jié)構(gòu)膠的材料，特別是由上述模組的設(shè)計(jì)要求，往下深入到膠水的實(shí)際特性的時(shí)候，需要考慮膠水的特性。以常溫特性而言，粘結(jié)保證常溫狀態(tài)下粘接穩(wěn)...

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淺析比亞迪三大動(dòng)力電池創(chuàng)新技術(shù)

比亞迪研發(fā)的“高性能動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)”、“安全高效電池成組技術(shù)”、“電池系統(tǒng)高效控制技術(shù)”，對(duì)于其角逐“年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”提供了可靠的技術(shù)支持和優(yōu)勢(shì)。

2018-11-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪 9620 0

探究磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在循環(huán)過程中的一致性

在靜態(tài)下選十只電池，以50%SOC狀態(tài)下的電壓、內(nèi)阻、容量等數(shù)據(jù)作為分選參數(shù)，并將10只其串聯(lián)起來進(jìn)行1C充放電循環(huán)，循環(huán)10次后監(jiān)測(cè)50%SOC狀態(tài)下...

2018-11-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池磷酸鐵鋰 9618 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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