域控制器

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域控制器是指在“域”模式下，至少有一臺(tái)服務(wù)器負(fù)責(zé)每一臺(tái)聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)的電腦和用戶的驗(yàn)證工作，相當(dāng)于一個(gè)單位的門衛(wèi)一樣，稱為“域控制器（Domain Controller，簡(jiǎn)寫為DC）”。

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域控制器技術(shù)

淺談車身域控制器應(yīng)用拆解

BCM主控制芯片，一般采用ASIL-B及以上的MCU，隨著MCU功能的強(qiáng)大，可以針對(duì)不同失效做更多保護(hù)措施，比如當(dāng)制動(dòng)燈線路出現(xiàn)故障，制動(dòng)燈不亮?xí)r，BC...

2023-05-17 標(biāo)簽：傳感器 mcu BCM 1666 0

基于AUTOSAR的智能驅(qū)動(dòng)域控制器設(shè)計(jì)

單片機(jī)調(diào)制和主干線SW架構(gòu)共同開發(fā)了一個(gè)平臺(tái)。為幾個(gè)不同的項(xiàng)目和車輛類型可能在敏捷開發(fā)和CICD的幫助下，快速變化的需求得到了滿足，交貨質(zhì)量得到保證。

2023-05-12 標(biāo)簽：單片機(jī)AUTOSAR 智能駕駛 355 0

新一代的電子電氣架構(gòu)SOA的四層架構(gòu)

最低一層包含眾多的傳感器/執(zhí)行器ECU，這些ECU在功能層面主要承擔(dān)車輛的基礎(chǔ)邏輯控制，包括閉環(huán)控制、故障診斷、運(yùn)行監(jiān)測(cè)等，在軟件層面Classic A...

2023-05-11 標(biāo)簽：傳感器 SOA 域控制器 2134 0

什么是域控制器？OEM為什么要轉(zhuǎn)向域控制器？

隨著誘人的用戶體驗(yàn)、電氣化和汽車ADAS功能的出現(xiàn)，車輛架構(gòu)正強(qiáng)烈朝向域控制器發(fā)展。

2023-05-04 標(biāo)簽：OEM ecu adas 1488 0

整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架...

2023-04-27 標(biāo)簽：執(zhí)行器電子電氣員域控制器 781 0

天準(zhǔn) TADC-D51高階自動(dòng)駕駛域控制器解決方案

兩款產(chǎn)品已于2022年8月實(shí)現(xiàn)全部功能的一次性點(diǎn)亮，并于2023年3月份完成全部的DV測(cè)試并順利通過，將在2023年下半年完成PV測(cè)試達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

2023-04-25 標(biāo)簽：智能駕駛自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá) 875 0

詳解域控制器的四大支柱

域控制器的四大支柱分別是車載以太網(wǎng)、自適應(yīng)Autosar、高性能處理器和集中式E/E架構(gòu)。

2023-04-15 標(biāo)簽：處理器 AUTOSAR 車載以太網(wǎng) 2996 0

車身域控制器BCM/BDU概念設(shè)計(jì)分析

車身域控制器BCM/BDU作為車身部件最重要的控制器之一，主要功能包括燈光控制、雨刮（洗滌）控制、門］鎖控制雨刮控制電源模式控制、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜控制、車窗控...

2023-04-11 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)mcu 車身域控制器 2498 0

自動(dòng)駕駛車輛的五大域控制器模塊解析

汽車制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了從機(jī)械到液壓再到電子（ABS/ESC）的發(fā)展過程，未來(lái)將向線控制動(dòng)方向發(fā)展。L2 時(shí)代的線控制動(dòng)可以分為燃油車、混動(dòng)、純電三大類，燃油...

2023-04-10 標(biāo)簽：控制器制動(dòng)系統(tǒng)域控制器 4688 0

求一種可定制的模塊化高速連接方案

目前，自動(dòng)駕駛及駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等快速發(fā)展，域集中式的電子電氣架構(gòu)已進(jìn)入廣泛應(yīng)用的階段，同時(shí)分區(qū)控制的架構(gòu)也開始出現(xiàn)。

2023-03-31 標(biāo)簽：連接器 HFM 自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 1504 0

自動(dòng)駕駛AI芯片選型的20個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)

第一部分通常是GPU或TPU，承擔(dān)大規(guī)模浮點(diǎn)數(shù)并行計(jì)算需求，主要用于環(huán)境感知和信息融合，包括攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器信息的識(shí)別、融合、分類等，如Xavi...

2023-03-29 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 AI芯片 1853 0

對(duì)智能汽車軟件可售框架及原理進(jìn)行詳細(xì)的描述

智能汽車時(shí)代我們更關(guān)注在大算力平臺(tái)下相應(yīng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟度以及車內(nèi)智能座艙所帶來(lái)人機(jī)交互的智能化體驗(yàn)。

2023-03-15 標(biāo)簽：OTA 智能汽車 TSP 2139 0

淺析整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架構(gòu)的升級(jí)

2023-03-13 標(biāo)簽：emi 電機(jī)控制器 bms 1173 0

基于CS32F036Q設(shè)計(jì)的三個(gè)車身域控制器應(yīng)用案例

倒車?yán)走_(dá)作為常見的泊車安全輔助設(shè)備，通過超聲波傳感器測(cè)量與周圍物體的距離，并通過音頻進(jìn)行距離提示，以保證駕駛安全。

2023-03-02 標(biāo)簽：mcu 車身域控制器域控制器 393 0

說(shuō)說(shuō)國(guó)外知名主機(jī)廠是如何實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)理念的

寶馬將電子電器架構(gòu)中ECU按照需求進(jìn)行分類，將分散凌亂的ECU、傳感器和執(zhí)行器按類定義ECU系統(tǒng)需求和統(tǒng)一開發(fā)方法，甚至統(tǒng)一管理供應(yīng)商，最終按類進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。

2023-02-20 標(biāo)簽：傳感器 ecu SOA 1379 0

圍繞ADAS域控制器的關(guān)鍵器件進(jìn)行簡(jiǎn)要分析

佐思汽研對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的高算力ADAS域控制器產(chǎn)品和技術(shù)信息進(jìn)行了研究匯總，如華為MDC、大疆ADAS域控樣機(jī)等。

2023-02-16 標(biāo)簽：NGP ADAS技術(shù)MCU芯片 2183 0

基于OFDMA的汽車系統(tǒng)以太網(wǎng)機(jī)制介紹

自主駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的趨勢(shì)已將基于域控制器的網(wǎng)絡(luò)中線束的可擴(kuò)展性推向了極限。一種解決方案是將線束和ECU組織在空間區(qū)域的分區(qū)架構(gòu)。

2023-02-06 標(biāo)簽：以太網(wǎng)OFDMA MOST 1871 0

TMS多電機(jī)控制方案助力在熱管理賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車

近年來(lái)，新能源汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展如火如荼，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源行業(yè)對(duì)整車熱管理系統(tǒng)提出了更加精細(xì)、嚴(yán)格的要求。

2023-02-02 標(biāo)簽：電機(jī)控制熱管理 zlg 3823 0

一文淺析智能汽車虛擬化Hypervisor技術(shù)

隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時(shí)延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...

2023-02-01 標(biāo)簽：soc ICT ecu 2556 0

四款汽車電子主機(jī)廠電子電氣架構(gòu)對(duì)比

新勢(shì)力三強(qiáng)中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進(jìn)入到中...

2023-01-11 標(biāo)簽：汽車電子特斯拉小鵬汽車 1515 0

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京瓷株式會(huì)社成立于1959年4月1日。川村誠(chéng)為現(xiàn)任代表取締役社長(zhǎng)。資本金為1，157億332萬(wàn)日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達(dá)到1，181，489百萬(wàn)日元，集團(tuán)公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計(jì)183家，員工61，468名。
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eMMC （Embedded Multi Media Card）是MMC協(xié)會(huì)訂立、主要針對(duì)手機(jī)或平板電腦等產(chǎn)品的內(nèi)嵌式存儲(chǔ)器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
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WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時(shí)與多個(gè)設(shè)備通信，而不是依次進(jìn)行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個(gè)設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達(dá)8個(gè)設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達(dá)9.6Gbps。
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　　賽靈思公司（Xilinx）推出的行業(yè)第一個(gè)可擴(kuò)展處理平臺(tái)Zynq系列。旨在為視頻監(jiān)視、汽車駕駛員輔助以及工廠自動(dòng)化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計(jì)算性能水平。
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特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因?yàn)檫@是從“Tesla”這個(gè)英文名直接音譯過來(lái)的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬(wàn)伏的高頻電壓。
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電路過電流過電壓保護(hù)是為防止主回路短路或直流牽引電動(dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火造成主回路電流過大而損壞同步牽引發(fā)電機(jī)、主整流柜等電氣設(shè)備，機(jī)車在牽引、電阻制動(dòng)或自負(fù)載工況下，對(duì)主電路的過電流和過電壓均進(jìn)行保護(hù)。
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過零檢測(cè)指的是在交流系統(tǒng)中，當(dāng)波形從正半周向負(fù)半周轉(zhuǎn)換時(shí)，經(jīng)過零位時(shí)，系統(tǒng)作出的檢測(cè)。可作開關(guān)電路或者頻率檢測(cè)。漏電開關(guān)的漏電檢測(cè)是檢測(cè)零序電流。
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　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場(chǎng)效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見Vee和Vss，含義一樣。因?yàn)橹髁餍酒Y(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負(fù)了。建議選用芯片時(shí)一定要看清電氣參數(shù)
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AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）=AI（人工智能）+IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。 AIoT融合AI技術(shù)和IoT技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生、收集海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于云端、邊緣端，再通過大數(shù)據(jù)分析，以及更高形式的人工智能，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物數(shù)據(jù)化、萬(wàn)物智聯(lián)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能追求的是一個(gè)智能化生態(tài)體系，除了技術(shù)上需要不斷革新，技術(shù)的落地與應(yīng)用更是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域亟待突破的核心問題。
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功率放大器（英文名稱：power amplifier），簡(jiǎn)稱“功放”，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動(dòng)某一負(fù)載（例如揚(yáng)聲器）的放大器。
科創(chuàng)板

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擬訂科創(chuàng)板股票上市審核規(guī)則、科創(chuàng)板上市公司并購(gòu)重組審核規(guī)則、上市委員會(huì)及科技創(chuàng)新咨詢委員會(huì)相關(guān)規(guī)則；負(fù)責(zé)科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核和科創(chuàng)板上市公司并購(gòu)重組審核工作，擬訂審核標(biāo)準(zhǔn)、審核程序等；對(duì)發(fā)行人、科創(chuàng)板上市公司及中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行自律監(jiān)管等。

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