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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

新能源汽車電機(jī)控制器功率損耗的計(jì)算

理論計(jì)算模型：主要介紹介紹電機(jī)控制器各器件功率損耗的計(jì)算過程，可用于Matlab仿真建模，從而得知電機(jī)控制器的理論效率值和損耗值。

2023-07-10 標(biāo)簽：新能源汽車 IGBT 電機(jī)控制器 5k 1

新能源汽車控制器詳解：VCU、ECU、MCU和電池BMS

貞光科技——深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，憑借卓越的業(yè)界口碑，已與全球眾多頂尖廠商構(gòu)筑了穩(wěn)固且持久的戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們專注于為汽車及工業(yè)領(lǐng)域用戶提供芯片與解...

2024-10-28 標(biāo)簽：新能源汽車 VCU bms電池 4.9k 0

碳化硅功率器件的基本原理、特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

碳化硅（SiC）功率器件是一種基于碳化硅材料的半導(dǎo)體器件，具有許多優(yōu)勢(shì)和廣泛的應(yīng)用前景。

2023-06-28 標(biāo)簽：新能源汽車轉(zhuǎn)換器逆變器 4.9k 0

新能源汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)盤點(diǎn)

每一次重大的車展都會(huì)有汽車廠商展出自己的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，它們不但符合更為嚴(yán)苛的排放法規(guī)，也給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠--節(jié)能就是省油省錢啊。那么現(xiàn)今都有哪些技術(shù)應(yīng)...

2015-09-09 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力 4.9k 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理和性能優(yōu)缺點(diǎn)介紹

基于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本性能要求，目前常用驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型主要包括三大類，即交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。目前，各車企配套車型統(tǒng)計(jì)中，每個(gè)車...

2023-06-26 標(biāo)簽：新能源汽車開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 4.9k 0

新能源汽車高壓線束的布置要求

高壓線束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下，以專業(yè)的施工方法將線束和所接部件（如高壓配電盒、電機(jī)控制器、電機(jī)、輔助電源等）匹配。

2023-02-17 標(biāo)簽：新能源汽車線束 4.9k 0

電動(dòng)汽車換電技術(shù)進(jìn)行失效模式分析

許多人對(duì)中國(guó)政府選擇“純電”技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車有一些微辭，主要理由是動(dòng)力電池必須配置大量的充電樁來充電，而馬路旁邊不可能普及眾多的充電樁。于是有一些...

2017-06-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車換電技術(shù) 4.8k 0

新能源汽車隨車充器和家用充電樁的區(qū)別

安裝方式不同，隨車充無(wú)需安裝，而家用充電樁需要專業(yè)人員進(jìn)行安裝。一般情況下，隨車充器可以直接插普通家庭插座進(jìn)行充電。

2023-05-09 標(biāo)簽：新能源汽車充電器充電樁 4.8k 0

電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)有什么影響？及效益分析資料概述

電動(dòng)汽車作為一種重要的清潔能源動(dòng)力受到了各國(guó)的高度關(guān)注和大規(guī)模投入。在中國(guó)、美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。過去五年，中...

2018-07-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車配電網(wǎng) 4.8k 0

特斯拉攻克了純電動(dòng)汽車的技術(shù)難題

　　特斯拉Model s和新款的Model X無(wú)疑是一項(xiàng)工程奇跡。而在特斯拉CEO馬斯克看來，它們不亞于汽車工業(yè)變革的推動(dòng)者。和性能最佳的內(nèi)燃機(jī)汽車相比...

2016-05-11 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子特斯拉 4.8k 0

汽車混合動(dòng)力新架構(gòu)：雙電機(jī)全功能混合動(dòng)力系統(tǒng)全解析

隨著地球環(huán)境每況愈下，新能源汽車行業(yè)蒸蒸日上，全球汽車企業(yè)紛紛推出各種新能源汽車，最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等也紛紛推出混動(dòng)車型，可以說...

2016-12-20 標(biāo)簽：新能源汽車混合動(dòng)力 4.8k 0

淺談純電動(dòng)汽車高壓線束及生產(chǎn)工藝

高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個(gè)部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?，是電?dòng)汽車上動(dòng)力輸出的主要載體，主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號(hào)干擾。

2023-05-24 標(biāo)簽：新能源汽車 PDU 線束 4.8k 0

新能源汽車扁線電機(jī)技術(shù)分析

電機(jī)能量損耗主要包括電機(jī)銅耗、電機(jī)鐵耗、風(fēng)摩損耗以及雜散損耗，而其中電機(jī)銅耗占比近七成，降低電機(jī)銅耗能夠大幅減少電機(jī)能量損耗，提升電機(jī)功率密度。直流銅損...

2023-01-29 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī) 4.7k 0

關(guān)于新能源車BMS的知識(shí)系統(tǒng)性整理

新能源車的動(dòng)力電池電壓大，容量大，并且充放電時(shí)的功率也非常大，不同于傳統(tǒng)車的鉛酸蓄電池。

2022-12-07 標(biāo)簽：新能源汽車繼電器鉛酸蓄電池 4.7k 0

高壓線束常用的屏蔽電磁干擾方式有哪些

這種導(dǎo)線通常由兩層金屬導(dǎo)電物質(zhì)和兩層絕緣物質(zhì)組成，從內(nèi)到外依次是線芯、絕緣層、屏蔽層、絕緣層。線芯一般采用銅或者鋁材質(zhì)，是電流的載體，當(dāng)線芯有電流通過會(huì)...

2023-09-20 標(biāo)簽：新能源汽車濾波器電磁輻射 4.7k 0

功率半導(dǎo)體迎來SiC時(shí)代？碳化硅（SiC）的需求快速增長(zhǎng)

在新能源汽車終端市場(chǎng)中，隨著SiC材料價(jià)格下降，碳化硅（SiC）的需求快速增長(zhǎng)，來自于車載充電、驅(qū)動(dòng)逆變和DC-DC轉(zhuǎn)換。

2023-08-27 標(biāo)簽：新能源汽車 DC-DC轉(zhuǎn)換器 IGBT 4.7k 0

機(jī)器人焊技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

目前，大多廠家采用鋁合金作為輕量化車身材料，因此車輛的焊接質(zhì)量、輕量化水平和氣密性要求隨之提升。此時(shí)，出現(xiàn)了一種新興的焊接技術(shù)——攪拌摩擦焊,以其先進(jìn)、...

2018-10-23 標(biāo)簽：新能源汽車機(jī)器人 4.7k 0

動(dòng)力電池的疊時(shí)代到底是什么

近一段時(shí)間，“疊時(shí)代”這個(gè)名詞頻頻出現(xiàn)在各大新聞媒體平臺(tái)和朋友圈，掀起了一股新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的浪潮。我們不禁好奇要問：究竟什么是“疊時(shí)代”？“疊時(shí)代”...

2019-07-20 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池新能源汽車 4.7k 0

比克動(dòng)力電池的智能制造版圖

2017年比克實(shí)現(xiàn)電池裝機(jī)量總排名第五，三元領(lǐng)域第二的成績(jī)，也與國(guó)內(nèi)多家大型整車生產(chǎn)廠商展開合作，如江淮、東風(fēng)、眾泰、華泰、海馬、長(zhǎng)城、獵豹汽車、北汽福...

2018-03-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 4.7k 0

新能源汽車電機(jī)如何測(cè)試

汽車換心行動(dòng)是當(dāng)下主流的趨勢(shì)，汽車的動(dòng)力來源將由電機(jī)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。

2015-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)測(cè)試 4.7k 1

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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