新能源汽車(chē)高壓上電、高壓下電邏輯分析

01高壓上電邏輯新能源汽車(chē)的上電分為高壓上電和低壓上電，高壓上電流程一般理解為高壓件通電的過(guò)程，具體流程如下：1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON檔時(shí)，儀表盤(pán)點(diǎn)亮，低壓...

2024-12-11 標(biāo)簽：新能源車(chē)邏輯分析汽車(chē) 1772 0

汽車(chē)電子控制單元（ECU）簡(jiǎn)明指南

ECU：現(xiàn)代汽車(chē)的智能中樞隨著汽車(chē)科技的日新月異，眾多前沿技術(shù)不斷涌現(xiàn)，而電子控制單元（ECU）則是引領(lǐng)這一變革的關(guān)鍵創(chuàng)新之一。作為車(chē)輛的心臟和大腦，E...

2024-11-19 標(biāo)簽：汽車(chē)電子新能源車(chē)控制單元 1632 0

電容在新能源汽車(chē)電子元件中的應(yīng)用

貞光科技——深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載，憑借卓越的業(yè)界口碑，已與全球眾多頂尖廠(chǎng)商構(gòu)筑了穩(wěn)固且持久的戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們專(zhuān)注于為汽車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域用戶(hù)提供芯片與解...

2024-12-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)鉭電容電容 1539 0

新能源車(chē)增程器不用柴油機(jī)的原因是什么

眾所周知柴油機(jī)的最大熱效率要比汽油機(jī)更高，而且大部分時(shí)間柴油的價(jià)格也低于汽油。既然如此，為什么混動(dòng)車(chē)不使用柴油機(jī)作為增程器呢？

2023-09-19 標(biāo)簽：新能源車(chē)柴油機(jī)汽油機(jī) 1460 0

再聊VCU：域架構(gòu)下功能及需求變化

2023年，聯(lián)合電子，緊密基于新能源車(chē)輛日益增長(zhǎng)的跨域融合控制需求，推出了面向跨域融合的整車(chē)運(yùn)動(dòng)域控制器VCU8.5平臺(tái)，為新能源汽車(chē)的“車(chē)輛運(yùn)動(dòng)融合控...

2023-07-03 標(biāo)簽：mcu新能源車(chē)架構(gòu) 1442 0

新能源車(chē)整車(chē)控制器(VCU)系統(tǒng)功能拆解

新能源車(chē)整車(chē)控制器(VCU)系統(tǒng)框圖，功能拆解及供應(yīng)商排名

2023-06-07 標(biāo)簽：新能源車(chē)VCU整車(chē)控制器 1407 0

一文搞懂汽車(chē)電控IGBT模塊

想要從零了解汽車(chē)電控IGBT模塊看這一篇就夠了！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年6月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率27.4%，并且2022年6月29日歐盟對(duì)外宣布，歐...

2025-01-07 標(biāo)簽：IGBT新能源車(chē)汽車(chē)電控 1400 0

探討新能源車(chē)用永磁同步電機(jī)的標(biāo)定與控制原理

口電機(jī)控制的核心是在直流電壓和電壓利用率的約束內(nèi)，盡量輸出更大的轉(zhuǎn)矩達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。因此需要找到合理的Id/Iq指令組合用于控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能目標(biāo)。 ...

2023-05-29 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)新能源車(chē) 1358 0

一輛新能源車(chē)都用了哪些芯片？

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，如今的汽車(chē)逐漸由機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子式的方向發(fā)展，汽車(chē)做得越來(lái)越智能，汽車(chē)的智能化離不開(kāi)一個(gè)重要核心元件，那就是芯片！汽車(chē)上小到胎壓監(jiān)...

2024-06-19 標(biāo)簽：芯片監(jiān)測(cè)系統(tǒng)新能源車(chē) 1309 0

VPS2023新特性介紹

MMAT2020是VPS2020之后引入的模塊化的材料卡片，可以在一個(gè)材料卡片內(nèi)應(yīng)用多種材料本構(gòu)模型。由于是模塊化的卡片，MMAT2020對(duì)于新材料模型...

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源車(chē)模塊化新材料 1208 0

BMS故障與靜電浪涌：新能源車(chē)自燃風(fēng)險(xiǎn)的深層次剖析

新能源車(chē)的自燃問(wèn)題總是令人印象深刻，那些相關(guān)的可怕新聞圖片屢屢出現(xiàn)，致使許多人一談及新能源車(chē)，第一反應(yīng)便是其自燃隱患。本文將深入探討電池管理系統(tǒng)Batt...

2024-12-26 標(biāo)簽：靜電新能源車(chē)bms 1137 0

淺談新能源車(chē)扁線(xiàn)電機(jī)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，其驅(qū)動(dòng)特性直接決定汽車(chē)行駛的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)，是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件...

2024-03-19 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)新能源車(chē)繞組 1100 0

新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組技術(shù)的發(fā)展

1966年開(kāi)始在大型工業(yè)電機(jī)中的出現(xiàn)的I-Pin繞組結(jié)構(gòu)同樣也被聯(lián)合電子、博世等電驅(qū)供應(yīng)商應(yīng)用到電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，這屬于軸向嵌裝繞組的第二個(gè)技術(shù)分支。

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源車(chē)定子繞組工業(yè)電機(jī) 936 0

比亞迪新能源車(chē)芯片、電池與電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)部揭秘

元EV電池采用獨(dú)立鋁制托盤(pán)，安裝于底盤(pán)下，電池采用三元鋰離子電池，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，全部為比亞迪自制。

2024-04-08 標(biāo)簽：新能源車(chē)減速器電池系統(tǒng) 838 0

如何提高電機(jī)功率 新能源車(chē)用動(dòng)力總成發(fā)展趨勢(shì)

如何提高電機(jī)功率，國(guó)內(nèi)對(duì)于改變電機(jī)結(jié)構(gòu)率設(shè)計(jì)等方面投入較少，又受限于國(guó)內(nèi)電工鋼片材質(zhì)，更多廠(chǎng)家采用提高電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到提高功率的目的。

2023-06-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)逆變器新能源車(chē) 828 0

提升新能源車(chē)電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能

經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類(lèi)TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢(shì)明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單...

2023-07-04 標(biāo)簽：英飛凌芯片封裝 794 0