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汽車技術(shù)

汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計(jì)

隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計(jì)算能力不斷提高，這對(duì)功率提出了更高的需求。一個(gè) SoC 可能需要 10 多種...

2023-01-04 標(biāo)簽：電源 soc 汽車 1.2k 0

共模扼流線圈針對(duì)汽車專用設(shè)備高頻噪聲的降噪對(duì)策

車載市場(chǎng)正不斷擴(kuò)充ADAS、自動(dòng)駕駛、V2X、車載信息系統(tǒng)等的應(yīng)用。由于此類應(yīng)用要處理龐大的信息，因此為了執(zhí)行處理，內(nèi)部處理信號(hào)的處理速度亦不斷高速化。...

2023-08-02 標(biāo)簽：電源共模頻帶 1.2k 0

面向服務(wù)的整車EE架構(gòu)（SOA）設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)咨詢服務(wù)

經(jīng)緯恒潤(rùn)多年來(lái)一直致力于為客戶提供先進(jìn)電子電氣架構(gòu)解決方案，近年來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展整車SOA架構(gòu)的技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)布局，參與多款SOA架構(gòu)下量產(chǎn)車...

2024-12-12 標(biāo)簽：整車 SOA架構(gòu)汽車 1.2k 0

SDV的發(fā)展背景背景與功能

SDV技術(shù)不僅是對(duì)傳統(tǒng)車輛功能的增強(qiáng)，更是對(duì)汽車性能、安全性及可定制性的一種全新定義。本文將深入探討SDV技術(shù)的背景、功能。 1. SDV技術(shù)的發(fā)展背景...

2024-08-29 標(biāo)簽：軟件 SDV 汽車 1.2k 0

如何使用汽車前燈來(lái)減少LED電流超過(guò)50°C

AN191 - 如何調(diào)整 MPQ7200 的 MPQ 7200 升LED 與 NTC 的當(dāng)前升降 MPQ 7200是一個(gè)42V, 1.2A bog-bo...

2023-08-18 標(biāo)簽：熱電偶驅(qū)動(dòng)器 LED電流 1.2k 0

燃料電池原理混合動(dòng)力運(yùn)用技術(shù)

燃料電池工作原理雖然燃料電池名字里面有“燃料”字樣，同時(shí)氫氣也能夠跟氧氣在一起劇烈燃燒，但在燃料電池卻不是利用燃燒來(lái)獲取能量，而是利用氫氣跟氧氣化學(xué)反...

2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子電池汽車 1.2k 0

AEC-Q101——HAST試驗(yàn)介紹

C-Q101-2021標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)中，電子器件的可靠性直接關(guān)系到車輛的性能和乘客的安全。隨著汽車電子化程度的不斷提高，對(duì)電子器件的質(zhì)量和可靠性要求也越...

2025-01-09 標(biāo)簽：電子器件 AEC 汽車 1.2k 0

《聊一聊ZXDoc》之汽車服務(wù)導(dǎo)向SOME/IP

ZXDoc支持SOME/IP功能，通過(guò)服務(wù)導(dǎo)向架構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨域通信標(biāo)準(zhǔn)化，降低系統(tǒng)耦合，支持動(dòng)態(tài)服務(wù)發(fā)現(xiàn)與調(diào)用，提升分布式系統(tǒng)擴(kuò)展性和維護(hù)效率。什么是SOM...

2025-04-30 標(biāo)簽：汽車電子 Some 汽車 1.2k 0

長(zhǎng)安合肥汽車綜合體4S店電能管理系統(tǒng)

【摘要】：隨著汽車的需求也不斷增加，越來(lái)越多的汽車商業(yè)地產(chǎn)也應(yīng)運(yùn)而生，多種開(kāi)發(fā)模式呈現(xiàn)出百花齊放的發(fā)展態(tài)勢(shì)，汽車超市、汽車直銷店、汽車展示店汽車、酒店公...

2023-08-09 標(biāo)簽：電能管理系統(tǒng)汽車 1.2k 0

汽車散熱器構(gòu)造對(duì)汽車散熱效果產(chǎn)生的影響

散熱器的結(jié)構(gòu)概要，就是它的基本組成元件和工作原理。在車輛的制冷系統(tǒng)中，散熱器是一個(gè)非常關(guān)鍵的組成部分，它的作用是將引擎所產(chǎn)生的熱全部釋放出去，保證引擎在...

2025-03-06 標(biāo)簽：芯片散熱器汽車 1.2k 0

傳感器發(fā)生故障汽車有哪些癥狀

汽車有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，...

2023-07-13 標(biāo)簽：傳感器汽車電子汽車 1.2k 0

T599聚合物電容器：在汽車應(yīng)用中提供更長(zhǎng)的使用壽命的解決方案

自從電子技術(shù)被引入汽車工業(yè)以來(lái)，汽車的技術(shù)含量一直在提升。諸多技術(shù)被應(yīng)用在汽車上，使汽車的形象更接近于輪子上的超級(jí)計(jì)算機(jī)。更多傳感器、更強(qiáng)大的計(jì)算能力和...

2023-08-17 標(biāo)簽：電容器轉(zhuǎn)換器汽車 1.1k 0

虹科免拆診斷 | 2019 款?yuàn)W迪 A6L 車行駛中偶發(fā)熄火

2019款?yuàn)W迪A6L車行駛中偶發(fā)熄火中鑫之寶鶴壁店趙玉賓故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2019款?yuàn)W迪A6L車，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為9萬(wàn)km...

2024-10-24 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)虹科電子汽車 1.1k 0

高速智駕何以成為難以逾越的鴻溝？

如果自動(dòng)駕駛落地充滿荊棘，那高速智駕就是這荊棘之路中一條難以逾越的鴻溝?？萍嫉倪M(jìn)步帶動(dòng)了行業(yè)的變革，而自動(dòng)駕駛落地則是汽車行業(yè)變革中從未改變的目標(biāo)。隨著...

2023-09-04 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛汽車 1.1k 0

CAN丟幀很常見(jiàn)，你知道有哪些主要原因嗎？（下）

CAN總線在汽車和工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但通信問(wèn)題可能影響其穩(wěn)定性。本文探討總線速率錯(cuò)誤、電源不穩(wěn)定和線程處理不當(dāng)三大常見(jiàn)問(wèn)題，分析原因并提供解決方法，助力...

2025-02-25 標(biāo)簽：嵌入式 CAN zlg 1.1k 0

虹科免拆案例 | 2013 款奔馳 S300L 車起步時(shí)車身明顯抖動(dòng)

2013款奔馳S300L車起步時(shí)車身明顯抖動(dòng)余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款奔馳S300L車，搭載272946發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)...

2025-02-12 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)虹科電子汽車 1.1k 0

77GHz 雷達(dá)傳感器在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用

2023-11-23 標(biāo)簽：adas 雷達(dá)傳感器汽車 1.1k 0

應(yīng)用案例 | 深視智能3D視覺(jué)相機(jī)在汽車方向盤殼體間縫隙測(cè)量中的高速應(yīng)用

01項(xiàng)目背景在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中，汽車方向盤的品質(zhì)和裝配精度對(duì)于駕駛體驗(yàn)和安全性至關(guān)重要。方向盤殼體間縫隙的測(cè)量是確保方向盤裝配質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。由于現(xiàn)...

2025-02-24 標(biāo)簽：測(cè)量 3D視覺(jué)汽車 1.1k 0

AMEYA360：瑞薩電子車輛控制單元賦能未來(lái)出行

在今年的車展上，我們已經(jīng)能看到面向軟件定義汽車的車輛架構(gòu)解決方案展示。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的程度不斷加持，車輛的功能越來(lái)越多，汽車正在朝著軟件定義方向...

2023-06-19 標(biāo)簽：mcu VCU 汽車 1.1k 0

DDS協(xié)議測(cè)試實(shí)踐及問(wèn)題分析

在上一篇文章中，我們對(duì)DDS協(xié)議測(cè)試的策略、方法和工具進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。本文旨在進(jìn)一步探討如何利用這些方法和工具搭建實(shí)際的測(cè)試環(huán)境，并執(zhí)行測(cè)試，進(jìn)而揭示...

2024-04-12 標(biāo)簽：測(cè)試 DDS 汽車 1.1k 0

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AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）=AI（人工智能）+IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。 AIoT融合AI技術(shù)和IoT技術(shù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生、收集海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于云端、邊緣端，再通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，以及更高形式的人工智能，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物數(shù)據(jù)化、萬(wàn)物智聯(lián)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能追求的是一個(gè)智能化生態(tài)體系，除了技術(shù)上需要不斷革新，技術(shù)的落地與應(yīng)用更是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域亟待突破的核心問(wèn)題。
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74LS00

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74LS00是一個(gè)內(nèi)部擁有四個(gè)獨(dú)立的二輸入與非門電路，它滿足與非門的邏輯功能，可以實(shí)現(xiàn)與非門的邏輯功能。共有54/7400、54/74H00、54/74S00、54/74LS00。54XXX
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功率放大器（英文名稱：power amplifier），簡(jiǎn)稱“功放”，是指在給定失真率條件下，能產(chǎn)生最大功率輸出以驅(qū)動(dòng)某一負(fù)載（例如揚(yáng)聲器）的放大器。

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