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渦輪增壓器

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渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

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渦輪增壓器技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)cvvt、dvvt、vvt、VVT-i都是什么意思？

豐田的VVT-i技術(shù)已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用在旗下發(fā)動機(jī)上，它的主要原理是在凸輪軸上加裝一套液力機(jī)構(gòu)，并通過ECU（發(fā)動機(jī)電腦）的控制，在一定角度范圍內(nèi)對氣門的...

2024-01-11 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器 2364 0

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的主要組成

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是一種引擎增壓技術(shù)，通過在內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)中增加一個(gè)渦輪增壓器，提高了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣密度，從而增加了燃燒室中可燃混合物的氧氣含量，提高了發(fā)動...

2023-12-26 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)渦輪增壓器渦輪增壓系統(tǒng) 1690 0

機(jī)械增加與渦輪增壓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

機(jī)械增壓有著很強(qiáng)的增壓效果，工作介入沒有遲滯，為何我們?nèi)粘？吹降陌l(fā)動機(jī)的增壓形式基本上以渦輪增壓為主呢？

2023-12-18 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器 1009 0

大眾廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理是什么?

壓縮新鮮空氣：渦輪輪的旋轉(zhuǎn)使壓縮機(jī)輪也開始旋轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了負(fù)壓，吸入周圍的新鮮空氣。這些新鮮空氣被迫通過一個(gè)濾芯和進(jìn)氣管進(jìn)入渦輪增壓器。

2023-10-22 標(biāo)簽：冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器 1027 0

渦輪增壓是什么渦輪增壓的作用

油門洞開時(shí)，氣功大師Bugatti Chiron的四個(gè)順序式渦輪增壓每秒鐘吸入的空氣總量達(dá)到1，000升，比Range Rover空蕩蕩的后備箱所容納的...

2022-12-01 標(biāo)簽：渦輪增壓器 1032 0

渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣發(fā)動機(jī)兩款發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別呢？

汽車發(fā)動機(jī)的“T”，表示它的發(fā)動機(jī)配有渦輪增壓器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的簡寫。自然吸氣發(fā)動機(jī)常見的英文簡寫是“L”， “L”就是...

2022-08-23 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)渦輪增壓器 1366 0

示波器如何測量增壓電磁閥的信號

廢氣門閥通過打開和關(guān)閉來調(diào)節(jié)旁通量。廢氣閥由真空伺服電動機(jī)控制，它可以由機(jī)械或電子手段來驅(qū)動。

2021-03-07 標(biāo)簽：壓力傳感器渦輪增壓器 2635 0

關(guān)于渦輪增壓對發(fā)動機(jī)的作用分析

在進(jìn)氣壓力升高之后，輸入氣缸的空氣自然增加了一些，與空氣混合的燃油自然也就增加了。所以相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，在基本不改變氣缸容積的情況下，增加一個(gè)增壓器，...

2019-08-21 標(biāo)簽：機(jī)械功率渦輪增壓器 4359 0

關(guān)于廢氣再循環(huán)在汽油機(jī)上的潛力分析

通過在歐洲試驗(yàn)行駛幾千公里已經(jīng)查明了這種汽油機(jī)搭載于配裝手動變速器的C級轎車上的運(yùn)行工況點(diǎn)。在高度落差較小和限速的國家中，很少在采用掃氣燃燒過程或全負(fù)荷...

2019-08-21 標(biāo)簽：汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器 5011 0

關(guān)于渦輪增壓器改善車輛環(huán)保性能的可能性分析

在面臨苛刻條件挑戰(zhàn)的情況下，研究人員應(yīng)著力解決的問題包括：兼顧原材料供應(yīng)與生產(chǎn)工序的設(shè)計(jì)，以及能穩(wěn)定確保品質(zhì)的可靠性設(shè)計(jì)等。在原材料供應(yīng)方面，不僅必須保...

2019-08-21 標(biāo)簽：柴油機(jī)渦輪增壓器機(jī)械技術(shù) 4300 0

對于渦輪增壓的相關(guān)分析介紹

早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動機(jī)本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動機(jī)停，散熱就無法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，使用電子水泵散熱，類似電子扇原理，熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器 3264 0

關(guān)于射流點(diǎn)火的稀混合氣燃燒方案設(shè)計(jì)研究

通過帶通濾波器（中心波長306.4 nm，1/2脈沖振幅14.1 nm）與圖像增強(qiáng)器，用CCD攝像機(jī)拍攝OH自由基熒光圖像的單發(fā)照片。為消除OH自由基自...

2019-08-21 標(biāo)簽：濾波器燃燒渦輪增壓器 4605 0

簡述內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展之路

經(jīng)試驗(yàn)測試表明，Elastothermic油道冷卻活塞可降低活塞頭部溫度25～30 K。活塞頭部和第一環(huán)岸溫度的降低更有利于發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)調(diào)校，從而提升發(fā)...

2019-08-21 標(biāo)簽：冷卻內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓器 5902 0

關(guān)于大眾公司4缸雙渦輪增壓柴油機(jī)性能分析

2.0 L雙渦輪增壓直噴式柴油機(jī)在新型Passat轎車上充分的動力輸出和的燃油耗證實(shí)了其潛力（圖9）。大型轎車0～100 km/h加速性僅6.1 s,并...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)功率渦輪增壓器 8164 0

簡介發(fā)動機(jī)技術(shù)圈總結(jié)

這款高輸出功率的渦輪增壓器在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅1000轉(zhuǎn)時(shí)就開始介入，可以在較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下提供充足的扭矩（在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間，可獲得9...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)液壓渦輪增壓器 5051 0

關(guān)于縮缸強(qiáng)化渦輪增壓汽油機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的研究分析介紹

被位于渦輪下游的催化轉(zhuǎn)化器去除NOx的排氣通過EGR管進(jìn)入EGR冷卻器，并用發(fā)動機(jī)冷卻液冷卻。經(jīng)過冷卻的再循環(huán)廢氣流過EGR閥，在壓氣機(jī)上游進(jìn)入進(jìn)氣管。...

2019-08-21 標(biāo)簽：汽油機(jī)轉(zhuǎn)化器渦輪增壓器 5110 0

關(guān)于奧迪2.0L EA888性能分析

首先，增壓器的渦輪葉片采用新的合金材料，可以承受高達(dá)980℃的排氣溫度；其次，在渦輪處安裝了氧傳感器，這也是氧傳感器首次布置在渦輪增壓器上面，好處是可以...

2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動機(jī)摩擦 9733 0

分享發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)的種類

傳統(tǒng)的渦輪增壓和機(jī)械增壓都存在著不如人意的地方。機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限。而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)渦輪增壓器 3936 0

關(guān)于昂科威1.5T SIDI發(fā)動機(jī)性能分析和組成

別克1.5T SIDI發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到大眾1.8T的動力輸出水平，基本媲美現(xiàn)代的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而且最大扭矩能夠在1700rpm即可輸出，比福特E...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)渦輪增壓器 1.1萬 0

關(guān)于日產(chǎn)全新3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能分析

這次日產(chǎn)是帶來了2016款的Q50以及全新的Q60車型，那臺全新的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)便是其配置單中，動力總成暫時(shí)只能供美國消費(fèi)者選擇的一種。未...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)噴油嘴渦輪增壓器 6080 0

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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會馬上發(fā)出警示。

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