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標(biāo)簽 > 電動(dòng)車
電動(dòng)車,即電力驅(qū)動(dòng)車,又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源,通過(guò)控制器、電機(jī)等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng),以控制電流大小改變速度的車輛。
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如何提高鋰電池電芯的安全性_動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對(duì)提高電池壽命
科研人員和電池廠商需要通過(guò)不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)提高鋰電池電芯的安全性,BMS系統(tǒng)廠商要充分了解電池的性能,基于動(dòng)力電池的安全設(shè)計(jì)原則,設(shè)計(jì)出安全可靠的電池...
2018-03-12 標(biāo)簽:鋰電池動(dòng)力電池電動(dòng)車 7652 0
電動(dòng)車蓄電池充電保護(hù)電路圖,Lead-acid battery charger
這款保護(hù)電路既可以防止欠充電和過(guò)充電,還可以在充電器十小時(shí)不轉(zhuǎn)換變燈的情況下自動(dòng)斷電,防止出現(xiàn)嚴(yán)重的錯(cuò)誤。
新車型電動(dòng)車窗控制電路的設(shè)計(jì)及問(wèn)題解決方案
在湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司一款新車型設(shè)計(jì)中,根據(jù)整車定義,電動(dòng)車窗在基礎(chǔ)車型的基礎(chǔ)上增加了離車自動(dòng)關(guān)窗功能和防夾功能?同時(shí)要求在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡可能使用...
對(duì)于低速電動(dòng)車行業(yè)來(lái)講,雖然最終的具體標(biāo)準(zhǔn)條款還處于激烈的爭(zhēng)議之中,但是2017年將成為低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)元年,應(yīng)該是沒(méi)有什么疑問(wèn)的。
特斯拉利用OTA升級(jí)剎車系統(tǒng),在原剎車距離基礎(chǔ)上再縮短6米多
無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車車企,也已紛紛效仿特斯拉,相繼宣布推出OTA車型,但目前大多數(shù)仍然在概念或待量產(chǎn)階段,毫無(wú)疑問(wèn),特斯拉引領(lǐng)了這一時(shí)代發(fā)展的潮流。
基于RN8208G芯片的電動(dòng)車智能計(jì)費(fèi)充電器設(shè)計(jì)
本文主要介紹了基于RN8208G芯片的電動(dòng)車智能計(jì)費(fèi)充電器設(shè)計(jì),系統(tǒng)通過(guò)RN8208G單相電量計(jì)量芯片模塊將用戶所用電量采集后通過(guò)A/D裝換模塊將模擬信...
改裝前,先對(duì)車作如下的測(cè)試:將兩組電瓶均充滿電,在本地人車較少的二環(huán)路上進(jìn)行續(xù)行里程和最高車速的測(cè)試,測(cè)試中一直將調(diào)速手把拉到底,全速行駛,只靠剎車來(lái)減...
隨著電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,電動(dòng)車的使用也越來(lái)越普及,但是跟傳統(tǒng)燃油車不同的是其驅(qū)動(dòng)方式是由鋰離子動(dòng)力電池提供的,那么,在電池不同SOC狀況下的功率是...
高比能量動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)4大關(guān)鍵技術(shù)
針對(duì)高比能量動(dòng)力電池面臨著更多的安全挑戰(zhàn),瑞浦能源給出的解決方案是,從電芯材料的選型、極芯設(shè)計(jì)、電芯制程工藝、電芯制程環(huán)境四大方面著手。
2018-12-24 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車 6896 0
關(guān)于日本電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展史分析
電動(dòng)車安裝了大容量的蓄電池,并可提供電力來(lái)補(bǔ)充家庭用電。不但可以在斷電時(shí)作為緊急用電提供電力,還可以在每天午后電力消耗高峰時(shí)段,為電力供應(yīng)不足的區(qū)域提供電力。
鋰離子動(dòng)力電池功率的測(cè)試以及計(jì)算方法
隨著電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,電動(dòng)車的使用也越來(lái)越普及,但是跟傳統(tǒng)燃油車不同的是其驅(qū)動(dòng)方式是由鋰離子動(dòng)力電池提供的,那么,在電池不同SOC狀況下的功率是...
2022-10-12 標(biāo)簽:電動(dòng)車鋰離子動(dòng)力電池 6483 0
說(shuō)起電動(dòng)車,大家都知道它是不通過(guò)燃燒汽油來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。但是你們知道這些電動(dòng)車是靠什么樣的電池來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車?這些電池有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
2018-10-26 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車 6430 0
Hybrid油電混合車的動(dòng)力、低耗能、主被動(dòng)安全系統(tǒng)解析
身為獲得EURO NCAP 安全肯定的車款,Hyundai IONIQ 在主被動(dòng)安全上亦不馬虎,共具備九大主被動(dòng)安全配備,分別是IONIQ 同級(jí)車獨(dú)家的...
2018-04-27 標(biāo)簽:鋰電池電動(dòng)車混合動(dòng)力 6259 0
奧迪、奔馳與博世一系列代客泊車技術(shù)都源自V-Charge
Valet Charge的傳感器布局如上圖,包括前后兩個(gè)雙目攝像頭,4個(gè)魚(yú)眼攝像頭,12個(gè)超聲波傳感器,精簡(jiǎn)版里沒(méi)有后雙目攝像頭。所有傳感器都由博世提供...
2018-07-03 標(biāo)簽:電動(dòng)車超聲波傳感器自動(dòng)泊車 6240 0
使用DFCF1624智能充放電機(jī)對(duì)鋰離子動(dòng)力電池進(jìn)行了充放電試驗(yàn)測(cè)試
電動(dòng)車存在的主要問(wèn)題與電源密切相關(guān)。動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展一直沿著兩條線路進(jìn)行: ①對(duì)原來(lái)電池的不斷改進(jìn); ②對(duì)新型電池的不斷研制,電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛用...
2018-09-11 標(biāo)簽:動(dòng)力電池電動(dòng)車鋰離子 6180 0
維修控制器和充電器需要各種直流電源,圖1是一個(gè)多用可調(diào)穩(wěn)壓電源。該電源分兩塊,上半部橋式整流加電容濾波,不穩(wěn)壓。下半部橋式整流加電容濾波,再加可調(diào)三端穩(wěn)...
隨著人們使用電動(dòng)車數(shù)量越來(lái)越多,電動(dòng)車特性所存在的一些問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)。不少的用戶就表示,明明充滿了電,只是一個(gè)星期沒(méi)有使用,再使用時(shí)變成了百分之九十多。...
直流電機(jī)是一種將直流電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的電動(dòng)機(jī)。直流電機(jī)的工作原理是通過(guò)電樞和永磁體或電磁體之間的相互作用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在直流電機(jī)中,電樞被放置在永磁體或...
2023-03-01 標(biāo)簽:電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)電機(jī) 5872 0
MP2797模擬前端實(shí)現(xiàn)適用于電動(dòng)兩輪車的BMS方案
在新能源高速發(fā)展的今天,電池在各行各業(yè)的應(yīng)用越發(fā)廣泛,對(duì)于電池系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化控制,以及對(duì)電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)顯得越來(lái)越重要。
2023-01-16 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)車bms 5866 0
電機(jī)碳化硅技術(shù)指標(biāo)是什么 碳化硅國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)介紹
以碳化硅(SiC)為代表的第三代半導(dǎo)體材料的發(fā)展開(kāi)始受到重視,并在多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用,并且展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。
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