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標(biāo)簽 > 電動(dòng)車
電動(dòng)車,即電力驅(qū)動(dòng)車,又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機(jī)等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng),以控制電流大小改變速度的車輛。
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汽車碳化硅逆變器是一種基于碳化硅芯片制造的逆變器,用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電,以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)。其主要原理是利用逆變器電路中的三相橋式變流器,將直...
關(guān)于未來的發(fā)展方向,法拉第透露直至2018年底,將會(huì)保障生產(chǎn)過程的有序進(jìn)行。改善后的電池化學(xué)成分使能量密度提高10%~20%,但是即將出現(xiàn)的其他技術(shù)正在...
一文解析Model3對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的影響
時(shí)隔數(shù)年,Model 3終于從概念走向了量產(chǎn),來到中國(guó)消費(fèi)者面前。距離Model 3在美國(guó)首次交付,雖然已經(jīng)過去近半年,但是依舊難以阻擋Model 3在...
關(guān)于高電壓架構(gòu)分析和其在電動(dòng)車化中的應(yīng)用
通過在蓄電池和集成所有400 V充電單個(gè)部件方面的成本節(jié)約,期望在以22 kW-OBC作為比較基準(zhǔn)的情況下降低總成本。除此之外,這種方案因內(nèi)部雙向能量轉(zhuǎn)...
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車電子差速控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù),根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn),提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法.實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車的電子差速控制。
2021-03-31 標(biāo)簽:電動(dòng)車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)力汽車 4090 0
從可靠性的角度,將評(píng)估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性,和其內(nèi)部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池組從本質(zhì)上來看,不具備低成本的可能...
第三條路是什么?絕大部分企業(yè)充電樁都不賺錢。因?yàn)槌潆姌兑惶熳龅?6~7 單才能收支平衡。做到 10 單,盈利狀況就會(huì)好于加油站。
2023-07-03 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車電動(dòng)車 4005 0
電動(dòng)車鋰電池的充電是一個(gè)涉及安全和效率的重要過程,正確的連接充電電源對(duì)于保護(hù)電池、延長(zhǎng)電池壽命和確保充電性能至關(guān)重要。
超詳細(xì)圖解雪佛蘭Volt電池組管理設(shè)計(jì)
雪佛蘭Volt的核心是復(fù)雜的電池管理系統(tǒng),它保證了多芯鋰電子電池塊的安全性和可靠性,通用汽車的工程師還建立了一個(gè)58%~65%的SoC安全窗口,本文圖解...
我認(rèn)為的電動(dòng)車三電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
選電動(dòng)車,我主要看三電:電池,電機(jī),電控。因?yàn)檫@三樣是構(gòu)成車的主要成本,也是關(guān)鍵。
基于單片機(jī)控制的自主尋跡電動(dòng)小車的設(shè)計(jì)
在小車的中部平行裝有兩個(gè)色標(biāo)傳感器,采用查詢檢測(cè)的方法對(duì)黑線進(jìn)行檢測(cè)。89C51在檢測(cè)到黑線信號(hào)后,通過89C51的PI.5和Pl.6口得知是哪一個(gè)傳感...
全球最高效電動(dòng)車一度電跑1230公里出現(xiàn)電動(dòng)車將全面替代燃油車了嗎
電動(dòng)車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的大方向,汽油是不可再生資源,終有耗盡的時(shí)候。電力是目前最好的替代能源,除了尋找替代能源外,最大限度地提高能源的使用效率也非常重要。
泰克示波器在直流充電樁電流紋波測(cè)試中的應(yīng)用
隨著電動(dòng)車的普及,直流充電樁成為電動(dòng)車充電設(shè)施的關(guān)鍵組成部分。為了保障電動(dòng)車充電的安全性和兼容性,電流紋波測(cè)試逐漸成為直流充電樁開發(fā)中的重要環(huán)節(jié)。
如何優(yōu)化電源管理為電動(dòng)車提供更長(zhǎng)的續(xù)航
隨著電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車越來越受歡迎,消費(fèi)者對(duì)電池組的續(xù)航能力也提出了更高的要求。延長(zhǎng)電池組的續(xù)航時(shí)間可讓車輛行駛更遠(yuǎn)里程而無需頻繁充電。
簡(jiǎn)述新能源汽車蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)
電動(dòng)汽車的發(fā)展基礎(chǔ)牢靠,國(guó)家在政策上的扶持,雙積分政策的推行,各廠家紛紛推出新能源車型,隨之造車新勢(shì)力接踵而出。
如何在資源有限的MCU上進(jìn)行圖形應(yīng)用設(shè)計(jì)
第二種是以NXP官方推出的GUI Guider為代表的動(dòng)態(tài)加載策略,即只加載在系統(tǒng)啟動(dòng)后顯示的屏幕,后面如果需要顯示哪一個(gè)屏幕再動(dòng)態(tài)加載。
電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)總成懸置的一般設(shè)計(jì)原則研究
表1列出某燃油車和電動(dòng)車動(dòng)力總成質(zhì)量和懸置剛度,表2列出了2款燃油車和5款電動(dòng)車的動(dòng)力總成剛體模態(tài)。
2022-10-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電動(dòng)車 3578 0
如果電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),應(yīng)檢查控制器與電動(dòng)機(jī)電角度是否對(duì)應(yīng)。如果電角度對(duì)應(yīng)但電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)不正常,應(yīng)使用“綠盟”牌無刷電動(dòng)車配線儀對(duì)控制器和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行配線,方便快捷。
2024-03-12 標(biāo)簽:電動(dòng)車控制器電動(dòng)機(jī) 3535 0
永磁同步電機(jī)在傳統(tǒng)工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景,正常工作狀態(tài)下,永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸心、幾何軸心應(yīng)和定子軸心相同,但也會(huì)因?yàn)橐恍┕に嚮蛘甙惭b問題,使得電機(jī)...
2023-04-06 標(biāo)簽:電動(dòng)車永磁同步電機(jī)電機(jī) 3533 0
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