車(chē)載

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所謂車(chē)載，當(dāng)然是指能夠在汽車(chē)或同類(lèi)運(yùn)動(dòng)工具上使用的產(chǎn)品，方便在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)中使用，大家最常見(jiàn)的是車(chē)載MP3，MP4，GPS，車(chē)載DVD，車(chē)載硬盤(pán)機(jī)，車(chē)載電源，車(chē)載冰箱，車(chē)載按摩器，車(chē)載電腦，車(chē)載電視、車(chē)載硬盤(pán)機(jī)、車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載U盤(pán)錄像機(jī)等。

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車(chē)載技術(shù)

車(chē)載T-Box邏輯功能測(cè)試方案

北匯信息基于對(duì)客戶(hù)需求規(guī)范、行業(yè)法規(guī)及自身測(cè)試經(jīng)驗(yàn)Know-How,為客戶(hù)提供完整和專(zhuān)業(yè)的T-Box邏輯功能測(cè)試解決方案。支持在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境及實(shí)車(chē)環(huán)境下完...

2024-04-26 標(biāo)簽：控制器遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)載 2.6k 0

車(chē)載DSP數(shù)字音頻轉(zhuǎn)碼器數(shù)字界面光纖同軸板

車(chē)載數(shù)字音頻轉(zhuǎn)碼器光纖同軸板基于帶有采樣率轉(zhuǎn)換器的單芯片雙通道音頻數(shù)字到數(shù)字橋接器芯片CT5302，可以支持到DSD64，PCM192KHZ/32Bit...

2024-04-25 標(biāo)簽：dsp 轉(zhuǎn)換器車(chē)載 1.7k 0

一文讀懂車(chē)載紅外熱成像技術(shù)

紅外熱成像技術(shù)是一種通過(guò)捕捉物體發(fā)出的紅外輻射，轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的熱圖像，進(jìn)而反映物體表面溫度分布的技術(shù)。而在最近幾年，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，紅外熱成像技術(shù)...

2024-04-25 標(biāo)簽：車(chē)載紅外熱成像自動(dòng)駕駛 1.5k 0

車(chē)載HUD系統(tǒng)的三種類(lèi)型

C-HUD 更多應(yīng)用在后裝市場(chǎng)，其會(huì)在汽車(chē)儀表上方、儀表板頂部加裝一個(gè)半透明樹(shù)脂板，再將該樹(shù)脂板作為投影介質(zhì)反射出虛像。

2024-03-13 標(biāo)簽：車(chē)載 HUD AR-HUD 3.7k 0

車(chē)載中控_車(chē)載娛樂(lè)平板|車(chē)載后裝方案定制廠(chǎng)家

車(chē)載中控_車(chē)載娛樂(lè)平板|車(chē)載后裝方案定制廠(chǎng)家。全新車(chē)載主機(jī)中控屏擁有出色的性能和功能，適合用于替換汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。該中控屏采用了四核A53處理器和12納米...

2024-03-04 標(biāo)簽：車(chē)載車(chē)載主機(jī) 1.1k 0

車(chē)載終端_聯(lián)發(fā)科MT6762智能車(chē)載平板電腦解決方案

車(chē)載終端_聯(lián)發(fā)科MT6762智能車(chē)載平板電腦解決方案。智能車(chē)載終端方案搭載MTK聯(lián)發(fā)科8xARM Cortex-A53(64bit)處理器，采用12nm...

2024-02-26 標(biāo)簽：聯(lián)發(fā)科車(chē)載車(chē)載終端 1.7k 0

航順HK32AUTO39A——車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)優(yōu)化方案“芯”選擇

整個(gè)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)復(fù)雜度極高，主處理器的性能對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行速率影響較大，在這類(lèi)主控芯片的選擇上需注意減少設(shè)計(jì)漏洞，避免資源浪費(fèi)以有效控制成本。航順車(chē)規(guī)級(jí)So...

2024-01-22 標(biāo)簽：mcu 車(chē)載車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng) 1.1k 0

汽車(chē)后裝改裝大屏娛樂(lè)系統(tǒng)以及數(shù)字儀表

車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，車(chē)載數(shù)字儀表，車(chē)載導(dǎo)航，CAN總線(xiàn)，車(chē)載記錄儀，T-BOX，雙聯(lián)屏

2024-01-15 標(biāo)簽：車(chē)載汽車(chē) 1.1k 0

車(chē)載DC/DC變換器的指標(biāo)有哪些

車(chē)載DC/DC變換器是一種將直流電轉(zhuǎn)換為不同電壓等級(jí)的直流電的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子系統(tǒng)中。為了滿(mǎn)足汽車(chē)電子系統(tǒng)對(duì)電源的要求，車(chē)載DC/DC變換器需要...

2024-01-09 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器車(chē)載 DCDC 2.4k 0

車(chē)載充電機(jī)OBC原理與作用

車(chē)載充電機(jī)（On-Board Charger，簡(jiǎn)稱(chēng)OBC）是新能源汽車(chē)中的一個(gè)重要部件，主要負(fù)責(zé)將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電，為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組充電。...

2024-01-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī) 6.9k 0

車(chē)燈驅(qū)動(dòng)電源電路分析

車(chē)燈驅(qū)動(dòng)電源電路是汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的重要組成部分，它負(fù)責(zé)為車(chē)燈提供穩(wěn)定的電壓和電流。車(chē)燈驅(qū)動(dòng)電源電路的性能直接影響到車(chē)燈的亮度、壽命和安全性。本文將對(duì)車(chē)燈...

2023-12-30 標(biāo)簽：車(chē)載車(chē)燈驅(qū)動(dòng)電源 5.2k 0

車(chē)載時(shí)間融合與utc同步

時(shí)間融合和使用對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō)，Tsync模塊需要將整車(chē)所有vehicle time和utc同步好，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)者最好提供獲取vehicle tim...

2023-10-27 標(biāo)簽：模塊控制器車(chē)載 2.1k 0

車(chē)載gptp同步原理介紹

ptp/gptp 在車(chē)載，vehicle time使用gptp來(lái)做vehicle time的同步，gptp算是ptp的簡(jiǎn)化版，規(guī)范定義來(lái)源于IEEE 8...

2023-10-27 標(biāo)簽：車(chē)載節(jié)點(diǎn)時(shí)鐘同步 4.3k 0

車(chē)載時(shí)鐘同步can_tsync實(shí)現(xiàn)原理

CAN時(shí)鐘同步來(lái)源，AUTOSAR cp的規(guī)范，AUTOSAR定義的基于CAN總線(xiàn)時(shí)間同步的CanTSyn模塊處理CAN總線(xiàn)上的時(shí)間信息分發(fā)，它以廣播的...

2023-10-27 標(biāo)簽：CAN 車(chē)載總線(xiàn) 4.6k 1

車(chē)載時(shí)鐘同步can_tsync同步原理

can_tsync同步原理整體來(lái)說(shuō)，can的時(shí)間同步還是比較簡(jiǎn)單的，如下圖所示，整個(gè)過(guò)程如下（tips：時(shí)間戳自1970年1月1日00:00:00經(jīng)過(guò)...

2023-10-27 標(biāo)簽：CAN 車(chē)載時(shí)鐘同步 4.4k 0

ntp的實(shí)現(xiàn)原理是什么

ntp實(shí)現(xiàn)原理我們看一下為啥說(shuō)ntp從實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步的角度來(lái)說(shuō)是很簡(jiǎn)單的。在pc上，以windows為例，手動(dòng)關(guān)閉打開(kāi)一下自動(dòng)更新時(shí)間，會(huì)觸發(fā)一次ntp...

2023-10-27 標(biāo)簽：車(chē)載時(shí)間同步時(shí)鐘同步 2.2k 0

ntp同步原理和時(shí)鐘層級(jí)

NTP ntp時(shí)鐘層級(jí) ntp允許客戶(hù)端從服務(wù)器請(qǐng)求和接收時(shí)間，而服務(wù)器又從權(quán)威時(shí)鐘源（例如原子鐘、GPS）接收精確的協(xié)調(diào)世界時(shí)UTC。 ntp以層級(jí)來(lái)...

2023-10-27 標(biāo)簽：車(chē)載服務(wù)器時(shí)鐘同步 3.8k 0

DoIP系統(tǒng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層

DoIP系統(tǒng)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層車(chē)載以太網(wǎng)的物理介質(zhì)連接可使用符合IEEE 802.3 100BASE-TX的連接和一條激活線(xiàn)的組合。在ISO 1340...

2023-10-07 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1.8k 0

DoIP網(wǎng)絡(luò)邏輯圖介紹

DoIP網(wǎng)絡(luò)邏輯圖一般來(lái)說(shuō)，在工程師或者售后人員控制下的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)被稱(chēng)為外部測(cè)試設(shè)備（External Test Equipment），外部測(cè)試設(shè)備向車(chē)...

2023-10-07 標(biāo)簽：測(cè)試車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 1.5k 0

DoIP介紹 DoIP應(yīng)用場(chǎng)景

DoIP 不用做獨(dú) 立的應(yīng) 用層協(xié) 議，被 ISO在ISO13400系列文檔中被標(biāo)準(zhǔn)化。該協(xié)議被視為T(mén)CP/IP與更高級(jí)別協(xié)議，如IS...

2023-10-07 標(biāo)簽：控制器車(chē)載網(wǎng)絡(luò) 2.8k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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車(chē)載

車(chē)載技術(shù)

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