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標(biāo)簽 > 車(chē)輛
車(chē)輛是“車(chē)”與車(chē)的單位“輛”的總稱。所謂車(chē)，是指陸地上用輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的交通工具；所謂輛，來(lái)源于古代對(duì)車(chē)的計(jì)量方法。那時(shí)的車(chē)一般是兩個(gè)車(chē)輪，故車(chē)一乘即稱一兩，后來(lái)才寫(xiě)作輛。由此可見(jiàn)，車(chē)輛的本義是指本身沒(méi)有動(dòng)力的車(chē)，用馬來(lái)牽引叫馬車(chē)，用人來(lái)拉或推叫人力車(chē)。
車(chē)輛是“車(chē)”與車(chē)的單位“輛”的總稱。所謂車(chē)，是指陸地上用輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的交通工具；所謂輛，來(lái)源于古代對(duì)車(chē)的計(jì)量方法。那時(shí)的車(chē)一般是兩個(gè)車(chē)輪，故車(chē)一乘即稱一兩，后來(lái)才寫(xiě)作輛。由此可見(jiàn)，車(chē)輛的本義是指本身沒(méi)有動(dòng)力的車(chē)，用馬來(lái)牽引叫馬車(chē)，用人來(lái)拉或推叫人力車(chē)。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，又有了用蒸汽機(jī)來(lái)牽引的汽車(chē)等等。這時(shí)車(chē)輛的概念已經(jīng)悄悄起了變化，成為所有車(chē)的統(tǒng)稱。比如，交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)的城市車(chē)輛數(shù)，報(bào)刊上報(bào)道的發(fā)生多少車(chē)輛交通事故等。這里的車(chē)輛泛指所有的車(chē)。
車(chē)載T-BOX可深度讀取汽車(chē)CAN總線數(shù)據(jù)和私有協(xié)議，T-box終端具有雙核處理的C構(gòu)架，分別采集汽車(chē)總線相關(guān)的總線數(shù)據(jù)和私有協(xié)議，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳...
基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無(wú)盲區(qū)車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)
基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無(wú)盲區(qū)車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng) 現(xiàn)代車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)是一種集全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（...
2009-05-13 標(biāo)簽：車(chē)輛 1.9k 0
基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型的橫向控制
基于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)模型的方法忽略了車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)特性，因此在 車(chē)速過(guò)快 或者 曲率變化率過(guò)大 的情況下該算法無(wú)法滿足車(chē)輛的穩(wěn)定性控制要求。 這里介紹一種典型的...
1.1 無(wú)人駕駛車(chē)輛 大到類(lèi)似百度apollo無(wú)人車(chē)，無(wú)人配送車(chē)，小到掃地機(jī)器人，其實(shí)都是無(wú)人駕駛車(chē)輛。都是一個(gè)復(fù)雜的軟硬件結(jié)合系統(tǒng)，其軟件算法模塊主要...
場(chǎng)景理解 場(chǎng)景理解功能模塊圖場(chǎng)景理解功能模塊體現(xiàn)了負(fù)責(zé)“理解”當(dāng)前駕駛場(chǎng)景的算法。如果自主車(chē)輛要在共享的駕駛空間中進(jìn)行智能操縱，則有必要預(yù)測(cè)/預(yù)見(jiàn)該空間...
軌跡規(guī)劃（路徑規(guī)劃） 軌跡規(guī)劃功能模塊圖 軌跡規(guī)劃功能模塊提供算法以規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)的路徑，以便控制轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速。它與行為規(guī)劃密切合作，有時(shí)兩者作為相同算法...
2023-10-04 標(biāo)簽：汽車(chē)電子車(chē)輛自動(dòng)駕駛 1.3k 0
自動(dòng)駕駛坐標(biāo)變換意義與類(lèi)型
自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一是準(zhǔn)確感知和解釋車(chē)輛周?chē)h(huán)境的能力。這需要使用各種傳感器，如相機(jī)、激光雷達(dá)和雷達(dá)，來(lái)捕捉周?chē)h(huán)境的數(shù)據(jù)。 然而，這些傳感器捕獲的數(shù)...
2023-11-14 標(biāo)簽：傳感器車(chē)輛自動(dòng)駕駛 1.3k 0
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能自車(chē)運(yùn)動(dòng)與路徑規(guī)劃介紹
自車(chē)運(yùn)動(dòng) 自車(chē)運(yùn)動(dòng)功能模塊圖自車(chē)運(yùn)動(dòng)模塊估計(jì)車(chē)輛隨時(shí)間姿態(tài)（位置+方向）的變化。通過(guò)多種不同類(lèi)型傳感器計(jì)算和改進(jìn)的運(yùn)動(dòng)估計(jì)的融合，可以獲得比單一傳感器測(cè)...
任務(wù)控制 任務(wù)控制任務(wù)控制組合了來(lái)自車(chē)輛乘員、車(chē)輛操作者（司機(jī)或遠(yuǎn)程操作者）和操作域監(jiān)督的輸入，以維持或改變自動(dòng)駕駛車(chē)輛任務(wù)問(wèn)題目標(biāo)和邊界到路徑規(guī)劃。在...
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)狀態(tài)和配置介紹
狀態(tài) ? 乘客狀態(tài)：提供有關(guān)自主車(chē)輛每個(gè)乘客（包括駕駛員）狀態(tài)的描述。信息可能包括存在、注意力、情緒狀態(tài)、健康等。 --來(lái)自乘客監(jiān)控功能的有關(guān)駕駛員和乘...
類(lèi)別：汽車(chē)電子技術(shù)論文 2009-05-17 標(biāo)簽：車(chē)輛
車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)終端使用說(shuō)明書(shū)立即下載
類(lèi)別：產(chǎn)品手冊(cè) 2010-04-07 標(biāo)簽：遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛
ISO 16750-4 2010道路車(chē)輛.電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)立即下載
類(lèi)別：規(guī)則標(biāo)準(zhǔn) 2022-12-23 標(biāo)簽：電子設(shè)備電子系統(tǒng)車(chē)輛
ETC中具有車(chē)型識(shí)別功能的車(chē)輛檢測(cè)器設(shè)計(jì)立即下載
類(lèi)別：自動(dòng)控制系統(tǒng)論文 2009-09-11 標(biāo)簽：檢測(cè)器車(chē)輛ETC
基于視頻圖像的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別分類(lèi)系統(tǒng)立即下載
類(lèi)別：音視頻類(lèi) 2011-05-14 標(biāo)簽：視頻圖像自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛
電動(dòng)道路車(chē)輛用鉛酸蓄電池 GB/T 18332.1-2001立即下載
類(lèi)別：規(guī)則標(biāo)準(zhǔn) 2011-06-19 標(biāo)簽：蓄電池電動(dòng)車(chē)輛
基于嵌入式PLC車(chē)輛尾氣自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)立即下載
類(lèi)別：PLC技術(shù)論文 2011-08-23 標(biāo)簽：嵌入式PLC車(chē)輛
一種用于車(chē)輛測(cè)速的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)立即下載
類(lèi)別：嵌入式技術(shù)論文 2009-04-17 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)車(chē)輛測(cè)速
激光傳感器在車(chē)輛寬高超限檢測(cè)中的應(yīng)用立即下載
類(lèi)別：傳感器技術(shù)論文 2011-05-30 標(biāo)簽：傳感器激光檢測(cè)
類(lèi)別：規(guī)則標(biāo)準(zhǔn) 2012-12-27 標(biāo)簽：標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛規(guī)范
重型車(chē)輛盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSIS)的要求（ECE R151）
本法規(guī)適用于N2類(lèi)（>8t最大技術(shù)允許質(zhì)量）和N3類(lèi)車(chē)輛的盲區(qū)信息系統(tǒng)。N2（技術(shù)上允許的最大質(zhì)量≤8噸）、M2和M3類(lèi)車(chē)輛可應(yīng)制造商的要求批準(zhǔn)。...
2023-11-22 標(biāo)簽：測(cè)試監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車(chē)輛 8.2k 0
4月27日上午，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院（簡(jiǎn)稱“車(chē)輛學(xué)院”）成立大會(huì)在主樓后廳舉行。
4月27日上午，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院（簡(jiǎn)稱“車(chē)輛學(xué)院”）成立大會(huì)在主樓后廳舉行。
2019-04-29 標(biāo)簽：車(chē)輛 4.3k 0
中科慧眼AEBS主動(dòng)安全系統(tǒng)在危化品車(chē)輛的應(yīng)用
后疫情時(shí)代，自然與社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)交織并存。公共衛(wèi)生事件防控難度增大，公共安全形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，與此同時(shí)，新能源與智能駕駛產(chǎn)業(yè)也駛?cè)肟燔?chē)道。如何通過(guò)高科技手段增強(qiáng)城...
2022-05-23 標(biāo)簽：車(chē)輛智能駕駛主動(dòng)安全系統(tǒng) 3.2k 0
基于GPS和CDMA的物流運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)
近年來(lái)物流行業(yè)發(fā)展迅速，提出了一種基于 GPS (全球定位系統(tǒng))和CDMA(碼分多址)技術(shù)的物流車(chē)輛監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)方案。采用S3C2440 A ARM芯...
2011-09-13 標(biāo)簽：GPSCDMA監(jiān)控系統(tǒng) 2.5k 0
自動(dòng)駕駛協(xié)同駕駛,可減少交通堵塞和事故
現(xiàn)在，汽車(chē)制造商都會(huì)提供車(chē)道和制動(dòng)輔助等智能功能，以在駕駛員反應(yīng)速度不夠快的危險(xiǎn)情況下，為其提供幫助。但是，此類(lèi)功能通常只是給單輛車(chē)直接提供好處。如果汽...
2020-11-09 標(biāo)簽：車(chē)輛駕駛自動(dòng)駕駛 2.3k 0
超高頻RFID無(wú)人值守車(chē)輛稱重系統(tǒng)的特點(diǎn)
晨控針對(duì)不起眼的車(chē)輛稱重行業(yè)，也做出了RFID應(yīng)用的解決方案，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的運(yùn)作。采用超高頻RFID遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛的稱重識(shí)別分...
車(chē)輛檢測(cè)中背景模型的實(shí)現(xiàn)
為解決基于背景差分的車(chē)輛檢測(cè)辦法易受交通狀況影響的問(wèn)題，首先建立基于區(qū)間分布的自適應(yīng)背景模型，然后利用改進(jìn)的背景更新算法對(duì)建立的背景模型選擇性更新。
2011-07-18 標(biāo)簽：車(chē)輛車(chē)輛檢測(cè)背景模型 2.2k 0
SUBSCRIBEtoUS進(jìn)入車(chē)輛領(lǐng)域并成為汽車(chē)電子供應(yīng)鏈一級(jí)供應(yīng)商需要兩張票：第一張門(mén)票：是由北美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所推的AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)；第二張門(mén)票：是要符合供...
CANOPEN總線編碼器在車(chē)輛技術(shù)中的應(yīng)用
CANopen總線編碼器是一種常用于車(chē)輛電子系統(tǒng)的編碼器，它可以將各種傳感器和執(zhí)行器發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，以便在車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行通信。在車(chē)輛技術(shù)中，CANop...
Simcenter STAR-CCM+車(chē)輛外部空氣動(dòng)力學(xué)特性——通過(guò)快速準(zhǔn)確的CFD仿真加速空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新
內(nèi)容摘要如今，對(duì)快速準(zhǔn)確的外部空氣動(dòng)力學(xué)仿真的需求非常迫切。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程是潛在客戶的關(guān)鍵決策參數(shù)，優(yōu)化/最小化空氣阻力以增加續(xù)航里程是一個(gè)關(guān)鍵的工...
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