淺談新能源車扁線電機行業(yè)發(fā)展驅(qū)動力

驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅(qū)動特性直接決定汽車行駛的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，是電動汽車的重要部件...

2024-03-19 標簽：控制系統(tǒng)新能源車繞組 1100 0

PD18輪轂電機產(chǎn)業(yè)化制造工序及難點

當前新能源驅(qū)動電機的量產(chǎn)配套種類及數(shù)量，仍以中央電機為主。雖然輪轂電機可將動力、傳動、制動系統(tǒng)高度集成，減少驅(qū)動傳動部件數(shù)量、降低車輛質(zhì)量、提高車輛效率...

2023-12-20 標簽：制動系統(tǒng)輪轂電機驅(qū)動電機 1053 0

基于STM32的解魔方機器人設計方案

采用舵機作為魔方機器人的驅(qū)動電機，從舵機的驅(qū)動原理可知：舵機運行的速度和控制器的主頻沒有關系，所以采用單片機和采用更高主頻的嵌入式處理器相比在控制效果上...

2023-09-04 標簽：單片機控制器KNN 1052 0

純電動汽車動力系統(tǒng)的組成和工作原理

場景中展示了部分虛化與部分實體相結合的模型結構，其中實體部分對應了目錄選中項的組成結構，可以自由放大縮小，拖動旋轉(zhuǎn)觀察結構之間的位置關系。

2023-07-21 標簽：電動汽車電機控制器驅(qū)動電機 1022 0

驅(qū)動電機設計開發(fā)主要的3個階段

結構設計外部3大接口(高低壓、冷卻、機械集成) ;內(nèi)部詳細3D、2D數(shù)據(jù)。

2023-12-14 標簽：電動機驅(qū)動電機電磁設計 1007 0

Ansys在新能源電驅(qū)動研發(fā)設計上的應用解析

基于Motor-CAD的電機熱分析 ●基于熱網(wǎng)絡和電機模板 ●具有20多年內(nèi)置經(jīng)驗的電機熱分析工具。. ●穩(wěn)態(tài)溫升+瞬態(tài)溫升 ●幾秒鐘完成溫度計...

2023-09-14 標簽：新能源汽車永磁電機ANSYS 992 0

電機熱管理系統(tǒng)（二）

“電機熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機冷卻技術的選擇和開發(fā)，以最大限度地提升的電機指標（重量、體積、成本、效率）。

2023-07-18 標簽：接觸電阻熱管理狀態(tài)機 983 0

新能源汽車驅(qū)動電機工作機理探究

驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)、動力電池是電動汽車的核心部分，稱為“三電”。在電動汽車上，驅(qū)動電機替代了傳統(tǒng)汽車上的發(fā)動機和發(fā)電機。

2024-04-16 標簽：電動汽車動力電池新能源汽車 975 0

新能源車驅(qū)動電機定子繞組技術的發(fā)展

1966年開始在大型工業(yè)電機中的出現(xiàn)的I-Pin繞組結構同樣也被聯(lián)合電子、博世等電驅(qū)供應商應用到電驅(qū)動領域，這屬于軸向嵌裝繞組的第二個技術分支。

2023-07-07 標簽：新能源車定子繞組工業(yè)電機 940 0

影響驅(qū)動電機性能和成本的關鍵材料

分布式驅(qū)動是未來電動化發(fā)展進程的重要選擇，與自動駕駛相互賦能。分布式驅(qū)動包括扭矩分配和控制、驅(qū)動防滑控制、容錯控制和功能安全等關鍵技術，同時由于分布式驅(qū)...

2023-07-11 標簽：輪轂電機驅(qū)動電機 921 0

下一代電機技術驅(qū)動電機先進材料

影響驅(qū)動電機性能和成本的關鍵材料包括永磁體、硅鋼片、銅線等，未來需要重點開發(fā)高強度、低損耗的電工鋼和新型軟磁材料，耐高溫的少重稀土/無重稀土永磁體，高電...

2023-06-19 標簽：減速器驅(qū)動電機 915 0

不同電控參數(shù)下新能源汽車驅(qū)動電機絕緣系統(tǒng)測試研究

不同電控參數(shù)下新能源汽車驅(qū)動電機絕緣系統(tǒng)測試研究

2023-09-21 標簽：新能源汽車絕緣電阻驅(qū)動電機 907 0

求一種油冷扁線電機開發(fā)多物理域設計高效解決方案

散熱冷卻是電機設計過程中最難處理的問題之一。只有提升電機的散熱效果， 才能實現(xiàn)更高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。

2024-03-13 標簽：新能源汽車永磁同步電機驅(qū)動電機 890 0