c-v2x

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C-V2X means Cellular Vehicle-to-Everything，是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。V2X早期主要是基于DSRC，全稱(chēng)是dedicated short range communication，專(zhuān)用短距離通信技術(shù)。

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c-v2x資訊

高通舉辦汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)，攜手產(chǎn)業(yè)擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新機(jī)遇

5月25-26日，2023高通汽車(chē)技術(shù)與合作峰會(huì)在蘇州舉行。峰會(huì)首次全景式呈現(xiàn)驍龍數(shù)字底盤(pán)帶來(lái)的最新技術(shù)成果，匯聚產(chǎn)業(yè)力量共繪智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展新藍(lán)圖。

2023-05-27 標(biāo)簽：高通 5G C-V2X 6.6k 0

鴻泉物聯(lián)董事長(zhǎng)何軍強(qiáng)先生一行蒞臨芯訊通上?？偛刻接戃?chē)聯(lián)網(wǎng)

日前，杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)何軍強(qiáng)先生一行蒞臨芯訊通上?？偛繀⒂^交流，芯訊通高級(jí)副總裁李永勝、陳歷平，副總裁駱小燕、王本西等高管團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了...

2023-02-18 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)芯訊通 1.9k 0

5G技術(shù)在V2X上的應(yīng)用發(fā)展及模塊解決方案

V2X（Vehicle to Everything，車(chē)聯(lián)網(wǎng)）是指聯(lián)通汽車(chē)與周邊行人及所有事物的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，而通信和連接則是自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵，得益...

2023-01-30 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)通信 5G通信 C-V2X 1.8k 0

芯訊通獲評(píng)智能座艙車(chē)載網(wǎng)絡(luò)及通信優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商

2022 年 12 月 5-6 日，由知名汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)蓋世汽車(chē)主辦的 2022 第四屆智能座艙與用戶(hù)體驗(yàn)大會(huì)于上海舉辦。經(jīng)大會(huì)組委會(huì)綜合考慮產(chǎn)品...

2022-12-09 標(biāo)簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò)芯訊通 C-V2X 2.7k 0

廣通遠(yuǎn)馳亮相2022 C-V2X“四跨”（蘇州）應(yīng)用示范活動(dòng)

2022年11月3-4日，2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)在蘇州舉辦，9家國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)、22家終端企業(yè)、9家芯片模組企業(yè)、7家信息...

2022-11-21 標(biāo)簽：模組 C-V2X 廣和通 666 0

有方科技攜手合作伙伴參與了V2X多個(gè)場(chǎng)景的演示

四跨指的是跨芯片模組、跨終端、跨整車(chē)、跨安全平臺(tái)。不同的車(chē)企在開(kāi)發(fā)V2X功能時(shí)會(huì)選擇不同的模組、不同的安全平臺(tái)提供商，那么如何保證這些不同的公司開(kāi)發(fā)出來(lái)...

2022-11-08 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)有方科技 C-V2X 984 0

V2X到C-V2X，如何賦能C-ITS

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)一直是自動(dòng)駕駛行業(yè)著重發(fā)展的領(lǐng)域，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，首先要連接車(chē)輛內(nèi)部的控制單元，然后再將其他智能終端與車(chē)輛相連...

2022-10-21 標(biāo)簽：C-V2X C-ITS 2.3k 0

用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)外部連接的 C-V2X

未來(lái)的汽車(chē)將越來(lái)越多地依賴(lài)于多個(gè)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò) - 一個(gè)用于車(chē)內(nèi)通信，一個(gè)用于汽車(chē)與外部環(huán)境間的通信。高質(zhì)量連接對(duì)于這兩種網(wǎng)絡(luò)都很重要，但外部網(wǎng)絡(luò)（稱(chēng)為蜂窩車(chē)...

2022-08-19 標(biāo)簽：adas 自動(dòng)駕駛 C-V2X 881 0

羅德與施瓦茨如何助力C-V2X實(shí)踐落地

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際交流會(huì)（ICV）是在工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局指導(dǎo)下，由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主辦，為分享前沿觀點(diǎn)、展現(xiàn)科技成...

2022-07-20 標(biāo)簽：羅德與施瓦茨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)C-V2X 1.4k 0

使用CANoe實(shí)現(xiàn)C-V2X直連通信的配置流程

CANoe Option Car2x支持中國(guó)(GB/T)、歐盟(ETSI)和美國(guó)(IEEE)等國(guó)家地區(qū)的V2X標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，包括BSM、MAP、SPaT、...

2022-06-27 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)通信 CANoe Vector 6.4k 0

羅德與施瓦茨在MWC 2022上展示汽車(chē)5G測(cè)試和C-V2X解決方案

全面的C-V2X和汽車(chē)5G測(cè)試可以確保終端用戶(hù)良好的用戶(hù)體驗(yàn)以及高性能目標(biāo)應(yīng)用，這一點(diǎn)對(duì)于芯片組開(kāi)發(fā)商、NAD（網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備）模塊制造商、TCU供應(yīng)商、...

2022-03-07 標(biāo)簽：超寬帶羅德與施瓦茨無(wú)線(xiàn)測(cè)試儀 1.6k 0

從實(shí)驗(yàn)室到試驗(yàn)場(chǎng):羅德與施瓦茨攜手奧迪進(jìn)行C-V2X道路交通場(chǎng)景測(cè)試

在一個(gè)與奧迪的聯(lián)合項(xiàng)目中，羅德與施瓦茨和Vector Informatik一起開(kāi)發(fā)了交通場(chǎng)景C-V2X測(cè)試解決方案。

2021-12-08 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)通信羅德與施瓦茨矢量信號(hào)發(fā)生器 1.7k 0

?C-V2X進(jìn)展迅速 5G真就必不可少嗎

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）去年年底，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)正式將5.9GHz頻段70MHz分配給Wi-Fi和C-V2X，徹底放棄了DSRC，這也意味著我...

2021-11-08 標(biāo)簽：5G NSA rsu 2.7k 0

C-V2X進(jìn)展迅速，5G真就必不可少嗎？

C-V2X 進(jìn)展迅速，5G 真就必不可少嗎？ ? 去年年底，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)正式將5.9GHz頻段70MHz分配給Wi-Fi和C-V2X，徹底放棄了D...

2021-11-03 標(biāo)簽：V2X C-V2X 6.3k 0

“四跨”再升級(jí)，移遠(yuǎn)C-V2X 模組支持多款量產(chǎn)車(chē)型完成公開(kāi)演示

C-V2X“四跨”活動(dòng)由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、IMT-2020（5G）推進(jìn)組 C-V2X工作組、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等權(quán)威產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦，是業(yè)內(nèi)...

2021-10-22 標(biāo)簽：應(yīng)用處理器 5G 移遠(yuǎn)通信 2.2k 0

加速商業(yè)化進(jìn)程的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C-V2X，定要與DSRC分出個(gè)勝負(fù)

基于Wi-Fi技術(shù)的DSRC作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)在各國(guó)驗(yàn)證了它的可用性與可靠性，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上已經(jīng)進(jìn)入到規(guī)模部署主力智能交通的階段。但隨著...

2021-08-26 標(biāo)簽：C-V2X 3.6k 0

什么是C-V2X？為什么它被稱(chēng)為汽車(chē)的“朋友圈”？

未來(lái)的交通，是整合人、車(chē)、路、云的一體化綜合性的智慧交通。

2021-07-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)C-V2X 6.9k 1

移遠(yuǎn)通信C-V2X AP模組商用落地

5G的到來(lái)讓蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng) （C-V2X）如虎添翼，迎來(lái)更加強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

2021-04-20 標(biāo)簽：無(wú)線(xiàn)通信智能交通蜂窩通信 2.5k 0

8款爆款車(chē)型陸續(xù)上市，華為、高通進(jìn)擊的C-V2X引爆汽車(chē)互聯(lián)革命

全球C-V2X的頻譜規(guī)劃和部署推進(jìn)如何？最新，C-V2X在供應(yīng)鏈上，主要的車(chē)載芯片、模組和汽車(chē)廠商帶來(lái)了哪些振奮人心的消息？C-V2X商用最大的挑戰(zhàn)是什...

2021-03-22 標(biāo)簽：高通華為 5G 1.4萬(wàn) 0

5G+C-V2X車(chē)規(guī)級(jí)模組即將邁入新時(shí)代！

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)和交通產(chǎn)業(yè)正面臨由大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及智能交通產(chǎn)業(yè)均迫切需要C-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為使能技術(shù)，提供基礎(chǔ)通信和連接支撐的能力...

2021-03-17 標(biāo)簽：GNSS 5G C-V2X 4.2k 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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電機(jī)測(cè)試

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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