CAN FD

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CAN FD 可以簡(jiǎn)單的認(rèn)為是傳統(tǒng)CAN的升級(jí)版。汽車功能越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜，傳統(tǒng)的CAN總線（CAN2.0）的負(fù)載率越來(lái)越高，于是CAN FD誕生了。

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can fd技術(shù)

CAN FD升級(jí)之后通訊距離能否縮短

CAN FD允許最大64字節(jié)數(shù)據(jù)幀，并且數(shù)據(jù)段部分的傳輸速率高達(dá)5Mbit/s。那么，CAN FD升級(jí)之后，通訊距離是否會(huì)縮短呢？

2019-05-07 標(biāo)簽：波特率 CAN FD 8.5k 0

CAN FD升級(jí)要如何避免與CAN總線的沖突?

隨著新能源汽車的發(fā)展，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也逐漸增加，很多車廠都在考慮使用CAN FD來(lái)替代CAN實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸?shù)奶崴?。那么如何穩(wěn)定地升級(jí)到CAN FD呢？...

2019-06-02 標(biāo)簽：CAN CAN FD 6.2k 0

深度解析CAN FD特點(diǎn)及使用注意事項(xiàng)

Apalis iMX8QM 和 Verdin iMX8M Mini 分別通過(guò) Ixora 和 Dahlia 載板進(jìn)行 CAN 接口互聯(lián)。這兩個(gè)底板上均引...

2024-01-09 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸 CAN 計(jì)算機(jī) 5.9k 0

一文搞懂CAN總線協(xié)議幀格式和CAN FD總線協(xié)議幀格式

CAN總線上傳輸?shù)男畔⒎Q為報(bào)文，當(dāng)總線空閑時(shí)任何連接的單元都可以開(kāi)始發(fā)送新的報(bào)文。

2022-10-17 標(biāo)簽：CAN總線 CAN FD 5.3k 0

CAN FD，汽車電子下一個(gè)“風(fēng)口”

中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入“新常態(tài)”的發(fā)展階段，專家預(yù)計(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將以7%的增速蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一的位置。隨著電動(dòng)汽車，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的快速發(fā)展，以及對(duì)汽...

2015-07-16 標(biāo)簽：CAN總線 CAN FD 致遠(yuǎn)電子 4.5k 0

CAN系列協(xié)議和以太網(wǎng)協(xié)議在汽車電子中的應(yīng)用

本文旨在深入探討現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中關(guān)鍵的通信協(xié)議，包括CAN（Controller Area Network）、CAN FD（Flexible Data...

2024-10-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)通信協(xié)議 CAN 4.5k 0

恩智浦FS24功能安全SBC芯片詳解為區(qū)域控制器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供便利

汽車市場(chǎng)日新月異，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。在這一背景下，車載電子電氣架構(gòu)不斷迭代升級(jí)，新技術(shù)層出不窮。如今，以區(qū)域控制器劃分的車載電子電氣架構(gòu)已...

2025-07-11 標(biāo)簽：恩智浦 SBC ecu 4.2k 0

奔馳CAN FD嵌入式控制器開(kāi)發(fā)硬件設(shè)計(jì)及應(yīng)用趨勢(shì)

CAN FD作為一種性能可靠、功能完善、成本合理的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信控制方式，集成CAN/CAN FD控制器的MCU、核心板、工控板及物聯(lián)網(wǎng)解決方案已經(jīng)被廣泛...

2023-08-01 標(biāo)簽：控制器嵌入式奔馳 3.2k 0

CAN/CAN FD采樣點(diǎn)及其測(cè)試簡(jiǎn)介

當(dāng)ECU之間使用CAN來(lái)進(jìn)行通信時(shí)，總線上發(fā)生了什么？我們可以借助示波器來(lái)觀察總線上的電平，而從示波器上我們可以看到一串連續(xù)的高低起伏的“線條”——波形...

2023-01-31 標(biāo)簽：示波器 CAN ecu 3k 0

CAN FD與傳統(tǒng)CAN的區(qū)別是什么

隨著汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，給CAN總線帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。為滿足更高的帶寬及數(shù)據(jù)吞吐量，CAN FD（...

2024-10-22 標(biāo)簽：CAN總線 CAN CAN FD 2.4k 0

can fd帖子

CAN FD的波特率到底能跑多快看了就知道

標(biāo)簽：電容器外圍電路 CAN FD 4502 3

CANFD芯片應(yīng)用中關(guān)鍵功能和性能指標(biāo)分析

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虹科汽車電子|低成本的PEAK CAN總線分析工具

德國(guó)PEAK的CAN卡，主要特點(diǎn)是性能穩(wěn)定，價(jià)格實(shí)惠，提供了非常全面的API，非常適合于做二次開(kāi)發(fā)，也支持多種第三方軟件。

2021-10-29 標(biāo)簽：CAN總線產(chǎn)品信息 CAN FD 1.2萬(wàn) 0

汽車應(yīng)用中升級(jí)到或擴(kuò)展CAN FD時(shí) 不用再修改MCU了！

以往，在升級(jí)至或擴(kuò)展CAN FD功能時(shí)，設(shè)計(jì)師不得不在其設(shè)計(jì)中整合多個(gè)分立的組件或徹底修改微控制器，不僅耗時(shí)，而且成本高昂。為此，TI公司推出了新款汽車...

2019-07-02 標(biāo)簽：芯片汽車電子 ADAS 8.3k 0

如何解決車載CAN到CAN FD的升級(jí)困擾

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）在汽車通信網(wǎng)絡(luò)里，CAN BUS指的是車載多路通信系統(tǒng)，其目的是簡(jiǎn)化車輛線束并加快通信速度。CAN BUS會(huì)允許將多個(gè)設(shè)備...

2022-04-25 標(biāo)簽：CAN CAN FD 雙絞線通信 5.9k 0

高速CAN FD收發(fā)器的總線網(wǎng)絡(luò)電磁干擾原因分析

一、CAN FD網(wǎng)絡(luò)下電磁兼容分析在電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，電磁兼容EMC性能對(duì)系統(tǒng)的影響非常大，關(guān)系到其能正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。世界上已經(jīng)開(kāi)始對(duì)電子產(chǎn)品的電磁兼容...

2020-03-07 標(biāo)簽：電磁干擾總線網(wǎng)絡(luò)傳導(dǎo)干擾 4k 0

如何快速升級(jí)到CAN FD的三個(gè)解決方案

21世紀(jì)初，CAN總線技術(shù)迎來(lái)了CAN FD時(shí)代，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾什粩嗵岣叩耐瑫r(shí)，極大地縮短了數(shù)據(jù)傳輸，尤其是程序下載的時(shí)間。那么如何才能將手頭的CAN總...

2021-04-24 標(biāo)簽：CAN總線 CAN FD 3.9k 0

虹科汽車電子|CAN轉(zhuǎn)CAN FD網(wǎng)關(guān)及相關(guān)轉(zhuǎn)換器

虹科CAN轉(zhuǎn)CAN FD網(wǎng)關(guān)及相關(guān)轉(zhuǎn)換器

2021-11-01 標(biāo)簽：CAN總線產(chǎn)品信息 CAN FD 2.9k 0

CAN FD收發(fā)器的電磁干擾原因分析

電磁兼容主要有兩方面的內(nèi)容，一個(gè)是產(chǎn)品本身對(duì)外界產(chǎn)生不良的電磁干擾影響，稱為電磁干擾發(fā)射EMI；另一個(gè)是對(duì)外界電磁信號(hào)的敏感程度稱為電磁敏感度EMS。

2020-03-30 標(biāo)簽：emi emc CAN FD 2.8k 0

【虹科】PCAN-Router Pro FD以太網(wǎng)接口擴(kuò)展

隨著以太網(wǎng)在汽車電子、車載總線領(lǐng)域應(yīng)用的越來(lái)越多，虹科的供應(yīng)商PEAK-System相應(yīng)的產(chǎn)品也緊跟以太網(wǎng)的應(yīng)用潮流，在不斷的進(jìn)行著更新迭代。PCAN-...

2022-01-25 標(biāo)簽：CAN總線 CAN 虹科電子 2.6k 0

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ADTF軟件以其強(qiáng)大的功能、高度的靈活性和專業(yè)的技術(shù)支持，成為汽車電子開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的重要工具。無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成還是測(cè)試驗(yàn)證階段，ADTF都能提供有...

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CAN-bus總線在軌道交通、醫(yī)療設(shè)備等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,但工程師們經(jīng)常會(huì)遇到信號(hào)傳輸延遲的問(wèn)題困擾。本文將針對(duì)傳輸延遲問(wèn)題,進(jìn)行詳細(xì)分析,并給出一些可...

2020-12-26 標(biāo)簽：CAN CAN FD 2.5k 0

can fd數(shù)據(jù)手冊(cè)

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是德科技公司(NYSE:KEYS)是全球領(lǐng)先的電子測(cè)量公司,通過(guò)在無(wú)線、模塊化和軟件解決方案等領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新,為您提供全新的測(cè)量體驗(yàn)。
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IEEE 802.11ac，是一個(gè)802.11無(wú)線局域網(wǎng)（WLAN）通信標(biāo)準(zhǔn)，它通過(guò)5GHz頻帶（也是其得名原因）進(jìn)行通信。理論上，它能夠提供最多1Gbps帶寬進(jìn)行多站式無(wú)線局域網(wǎng)通信，或是最少500Mbps的單一連接傳輸帶寬。
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量子計(jì)算/量子計(jì)算機(jī)的概念是著名物理學(xué)家費(fèi)曼于1981年首先提出的。一般認(rèn)為傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)其理論模型是通用圖靈機(jī)；而量子計(jì)算是一種遵循量子力學(xué)規(guī)律調(diào)控量子信息單元進(jìn)行計(jì)算的新型計(jì)算模式。從計(jì)算的效率上來(lái)說(shuō)量子計(jì)算處理問(wèn)題的速度要快于傳統(tǒng)的通用計(jì)算機(jī)。
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萊特波特LitePoint為全球最具創(chuàng)新力的無(wú)線設(shè)備制造商提供無(wú)線測(cè)試解決方案和服務(wù)，幫助他們確保其產(chǎn)品能夠滿足當(dāng)今高標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者需求。LitePoint是無(wú)線測(cè)試領(lǐng)域的領(lǐng)先創(chuàng)新企業(yè)，其產(chǎn)品開(kāi)箱即用，可用于測(cè)試全球范圍內(nèi)最廣泛使用的無(wú)線芯片組。LitePoint與智能手機(jī)、平板電腦、個(gè)人電腦、無(wú)線接入點(diǎn)和芯片組的領(lǐng)先制造商合作。LitePoint也在新興互聯(lián)設(shè)備（物聯(lián)網(wǎng)）測(cè)試領(lǐng)域處于前沿。
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　　矢量信號(hào)發(fā)生器是為不斷滿足通信技術(shù)發(fā)展的數(shù)字化需求而出現(xiàn)的新型信號(hào)發(fā)生器，它將通信中的數(shù)字調(diào)制技術(shù)引入信號(hào)發(fā)生器技術(shù)領(lǐng)域，為通信設(shè)備的測(cè)試提供了必要的條件。
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