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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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超速開關(guān)的工作原理:超速開關(guān)的關(guān)鍵在于一個(gè)精密的傳感器,它通常安裝于車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中,與速度傳感器相連。當(dāng)車輛行駛速度超過設(shè)定的安全限制時(shí),超速開關(guān)會(huì)立...
曲軸傳感器故障會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象
曲軸傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的位置和轉(zhuǎn)速,并將這些信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)。曲軸傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)...
2024-09-23 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)ecu管理系統(tǒng) 1.1k 0
Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信,如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn),使得不同品牌、不同系統(tǒng)...
線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,其連接車上的各個(gè)組件,負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號(hào)的傳輸,被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升,依賴于汽車傳感器、ECU(...
2023-10-09 標(biāo)簽:傳感器動(dòng)力電池連接器 1.1k 0
面向信號(hào)與面向服務(wù)SOA混合架構(gòu)設(shè)計(jì)方法
今天的電子電氣架構(gòu)相對(duì)于以往發(fā)生了重要變化,首先相對(duì)于以往分布式架構(gòu)中眾多計(jì)算資源有限的ECU而言,新的架構(gòu)引入了高性能計(jì)算單元HPC,同時(shí)車輛不再是封...
一文讀懂遠(yuǎn)程控制協(xié)議—Remote Control Protocol
RCP是一種輕量級(jí)的通信協(xié)議,核心理念是將邊緣節(jié)點(diǎn)控制器中MCU的協(xié)議轉(zhuǎn)換功能遷移至區(qū)域控制器ZCU甚至中央控制器Central ECU中實(shí)現(xiàn),從而實(shí)現(xiàn)...
2024-11-08 標(biāo)簽:遠(yuǎn)程控制ecuRCP 1.1k 0
自動(dòng)駕駛域控制器設(shè)計(jì)開發(fā)和量產(chǎn)落地面臨的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)都是分布式的,汽車?yán)锏母鱾€(gè)ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起,現(xiàn)代汽車?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個(gè)甚至上百個(gè)之多,...
汽車電子控制單元(ECU)是車輛中的嵌入式系統(tǒng),負(fù)責(zé)管理和控制各種電子特性和功能。它通過接收傳感器的輸入、處理數(shù)據(jù)并向不同的車輛組件發(fā)送命令來(lái)確保最佳性...
通用軟件進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)通常會(huì)通過壓力測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試、疲勞強(qiáng)度測(cè)試、用戶并發(fā)訪問測(cè)試等等方法來(lái)了解當(dāng)前軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù),并在這些測(cè)試...
2023-02-13 標(biāo)簽:CAN總線ecu大數(shù)據(jù) 1.1k 0
主流車企電子電氣架構(gòu)進(jìn)化對(duì)比分析
特斯拉是汽車電子電氣架構(gòu)的全面變革者,2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分,包括動(dòng)力域、底盤域、車身域,ADAS模塊橫跨了動(dòng)力和底盤域,由...
ECU電子控制器與牽引力控制系統(tǒng)在汽車中扮演著不同的角色,它們之間存在明顯的區(qū)別。 ECU電子控制器 定義與功能 : ECU(Electronic Co...
2024-09-24 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)ecu 1.1k 0
高可靠性車載高頻率功率電感器可降低故障風(fēng)險(xiǎn)
? 汽車已經(jīng)從由人駕駛的時(shí)代向輔助駕駛、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變,使用的電子零部件的數(shù)量也在進(jìn)一步增多。一個(gè)零部件發(fā)生故障,就意味著汽車會(huì)喪失本來(lái)應(yīng)有的功能,對(duì)零部...
蓬勃發(fā)展的5G網(wǎng)絡(luò)將催生與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的新一代互聯(lián)。眾多設(shè)備和機(jī)器之間的通信使它們?nèi)菀资艿酵獠坑绊?、入侵或未知錯(cuò)誤的漏洞的影響。遠(yuǎn)程操作也會(huì)帶來(lái)物理...
鐵電存儲(chǔ)器PB85RS2MC在汽車安全氣囊系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前汽車安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新技術(shù):第一,安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”,新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來(lái)決定氣囊的展開力度,這些參數(shù)可能包括...
MPM3805A汽車級(jí)降壓模塊變換器產(chǎn)品特性和優(yōu)勢(shì)
MPM3805A 是一款內(nèi)置功率 MOSFET 和電感的汽車級(jí)降壓模塊變換器。該模塊含有的集成電感可簡(jiǎn)化電源系統(tǒng)設(shè)計(jì),并提供簡(jiǎn)單高效的解決方案。DC/D...
創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本
汽車制造商必須在提供先進(jìn)、功能豐富的信息娛樂系統(tǒng)的愿望與遵守政府規(guī)定的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的需求之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜線束的重量可以顯著提高燃油效率。
Bootloader解決方案—INTEWORK-EAS-Boot
INTEWORK-EAS.Boot是經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的BootLoader軟件產(chǎn)品。可基于客戶指定 MCU 型號(hào)、集成開發(fā)環(huán)境和 OEM 規(guī)范進(jìn)行定制化...
2024-12-20 標(biāo)簽:汽車電子ecubootloader 1k 0
標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化管道和協(xié)作工具簡(jiǎn)析
汽車開發(fā)正在從硬件驅(qū)動(dòng)的開發(fā)向軟件驅(qū)動(dòng)的開發(fā)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新高度依賴于軟件驅(qū)動(dòng),但與此同時(shí),汽車行業(yè)的目標(biāo)卻是減少車輛中ECU的數(shù)量。
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