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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

超速開(kāi)關(guān)工作原理與智能干預(yù)

超速開(kāi)關(guān)的工作原理：超速開(kāi)關(guān)的關(guān)鍵在于一個(gè)精密的傳感器，它通常安裝于車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)中，與速度傳感器相連。當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)設(shè)定的安全限制時(shí)，超速開(kāi)關(guān)會(huì)立...

2024-06-04 標(biāo)簽：傳感器 ecu 智能干預(yù) 1.1k 0

曲軸傳感器故障會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象

曲軸傳感器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，并將這些信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。曲軸傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)...

2024-09-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 管理系統(tǒng) 1.1k 0

實(shí)現(xiàn)ECU節(jié)省空間特點(diǎn)，兼顧小型化與高特性

2023-08-15 標(biāo)簽：濾波器 TDK emc 1.1k 0

Lin總線介紹與靜電浪涌保護(hù)專(zhuān)用器件

Lin總線主要用于汽車(chē)的電子控制單元(ECU)之間的通信，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、車(chē)身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn)，使得不同品牌、不同系統(tǒng)...

2023-05-08 標(biāo)簽：Lin總線 ecu 浪涌保護(hù) 1.1k 0

高壓線束和連接器架構(gòu)變化趨勢(shì)

線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，其連接車(chē)上的各個(gè)組件，負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號(hào)的傳輸，被譽(yù)為“汽車(chē)神經(jīng)”。汽車(chē)智能化與電氣化程度的提升，依賴(lài)于汽車(chē)傳感器、ECU（...

2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器動(dòng)力電池連接器 1.1k 0

面向信號(hào)與面向服務(wù)SOA混合架構(gòu)設(shè)計(jì)方法

今天的電子電氣架構(gòu)相對(duì)于以往發(fā)生了重要變化，首先相對(duì)于以往分布式架構(gòu)中眾多計(jì)算資源有限的ECU而言，新的架構(gòu)引入了高性能計(jì)算單元HPC，同時(shí)車(chē)輛不再是封...

2023-01-30 標(biāo)簽：Linux ecu SOA 1.1k 0

一文讀懂遠(yuǎn)程控制協(xié)議—Remote Control Protocol

RCP是一種輕量級(jí)的通信協(xié)議，核心理念是將邊緣節(jié)點(diǎn)控制器中MCU的協(xié)議轉(zhuǎn)換功能遷移至區(qū)域控制器ZCU甚至中央控制器Central ECU中實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)...

2024-11-08 標(biāo)簽：遠(yuǎn)程控制 ecu RCP 1.1k 0

自動(dòng)駕駛域控制器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和量產(chǎn)落地面臨的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)都是分布式的，汽車(chē)?yán)锏母鱾€(gè)ECU都是通過(guò)CAN和LIN總線連接在一起，現(xiàn)代汽車(chē)?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個(gè)甚至上百個(gè)之多，...

2023-01-09 標(biāo)簽：CAN LIN總線 ecu 1.1k 0

初步了解汽車(chē)電子控制單元

汽車(chē)電子控制單元（ECU）是車(chē)輛中的嵌入式系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理和控制各種電子特性和功能。它通過(guò)接收傳感器的輸入、處理數(shù)據(jù)并向不同的車(chē)輛組件發(fā)送命令來(lái)確保最佳性...

2025-04-16 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 控制單元 1.1k 0

ECU軟件和通用軟件性能測(cè)試的區(qū)別

通用軟件進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)通常會(huì)通過(guò)壓力測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試、疲勞強(qiáng)度測(cè)試、用戶(hù)并發(fā)訪問(wèn)測(cè)試等等方法來(lái)了解當(dāng)前軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，并在這些測(cè)試...

2023-02-13 標(biāo)簽：CAN總線 ecu 大數(shù)據(jù) 1.1k 0

主流車(chē)企電子電氣架構(gòu)進(jìn)化對(duì)比分析

特斯拉是汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動(dòng)力域、底盤(pán)域、車(chē)身域，ADAS模塊橫跨了動(dòng)力和底盤(pán)域，由...

2023-02-28 標(biāo)簽：控制器 ecu 1.1k 0

汽車(chē)電子域控制的概念和變量介紹

復(fù)雜系統(tǒng)需要集中協(xié)調(diào)系統(tǒng)中多個(gè)組件的推進(jìn)域控制器：隔離以啟用多個(gè)虛擬ECU。

2023-09-15 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 變量 1.1k 0

低功耗邊緣計(jì)算應(yīng)用的可編程安全性

蓬勃發(fā)展的5G網(wǎng)絡(luò)將催生與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的新一代互聯(lián)。眾多設(shè)備和機(jī)器之間的通信使它們?nèi)菀资艿酵獠坑绊憽⑷肭只蛭粗e(cuò)誤的漏洞的影響。遠(yuǎn)程操作也會(huì)帶來(lái)物理...

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高可靠性車(chē)載高頻率功率電感器可降低故障風(fēng)險(xiǎn)

? 汽車(chē)已經(jīng)從由人駕駛的時(shí)代向輔助駕駛、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變，使用的電子零部件的數(shù)量也在進(jìn)一步增多。一個(gè)零部件發(fā)生故障，就意味著汽車(chē)會(huì)喪失本來(lái)應(yīng)有的功能，對(duì)零部...

2023-08-22 標(biāo)簽：機(jī)械 TDK ecu 1.1k 0

ecu電子控制器與牽引力控制系統(tǒng)的區(qū)別

ECU電子控制器與牽引力控制系統(tǒng)在汽車(chē)中扮演著不同的角色，它們之間存在明顯的區(qū)別。 ECU電子控制器定義與功能： ECU（Electronic Co...

2024-09-24 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)ecu 1.1k 0

鐵電存儲(chǔ)器PB85RS2MC在汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中的應(yīng)用

目前汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新技術(shù)：第一，安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”，新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來(lái)決定氣囊的展開(kāi)力度，這些參數(shù)可能包括...

2023-07-20 標(biāo)簽：存儲(chǔ)器 ecu fram 1.1k 0

MPM3805A汽車(chē)級(jí)降壓模塊變換器產(chǎn)品特性和優(yōu)勢(shì)

MPM3805A 是一款內(nèi)置功率 MOSFET 和電感的汽車(chē)級(jí)降壓模塊變換器。該模塊含有的集成電感可簡(jiǎn)化電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并提供簡(jiǎn)單高效的解決方案。DC/D...

2020-11-27 標(biāo)簽：MOSFET 變換器 ecu 1.1k 0

創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本

汽車(chē)制造商必須在提供先進(jìn)、功能豐富的信息娛樂(lè)系統(tǒng)的愿望與遵守政府規(guī)定的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的需求之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜線束的重量可以顯著提高燃油效率。

2023-01-08 標(biāo)簽：以太網(wǎng)總線 ecu 1.1k 0

Bootloader解決方案—INTEWORK-EAS-Boot

INTEWORK-EAS.Boot是經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的BootLoader軟件產(chǎn)品。可基于客戶(hù)指定 MCU 型號(hào)、集成開(kāi)發(fā)環(huán)境和 OEM 規(guī)范進(jìn)行定制化...

2024-12-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu bootloader 1k 0

標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化管道和協(xié)作工具簡(jiǎn)析

汽車(chē)開(kāi)發(fā)正在從硬件驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)向軟件驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新高度依賴(lài)于軟件驅(qū)動(dòng)，但與此同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的目標(biāo)卻是減少車(chē)輛中ECU的數(shù)量。

2022-11-01 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu BSW 1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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