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      標(biāo)簽　>　HEV

      HEV

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      HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫，即混合動(dòng)力汽車。HEV是傳統(tǒng)汽車與完全電動(dòng)汽車的折中：它同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)（可以設(shè)計(jì)的更?。┡c完全電動(dòng)汽車（Purely Electric Vehicle）的電機(jī)（PMSM或者異步電機(jī)）進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)（包含蓄電池與逆變器環(huán)節(jié)）

      文章：47個(gè) 視頻：2個(gè) 瀏覽：22676次 帖子：12個(gè)

      hev技術(shù)

      HEV/EV電池管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介

      電動(dòng)汽車中使用的技術(shù)通常是電感式充電，其中變壓器連接不平衡的單體電池，因?yàn)樗禽^高功率的系統(tǒng)。電路設(shè)計(jì)趨于大型，這需要設(shè)計(jì)包括更大的面積以適應(yīng)實(shí)施解決方...

      2018-08-06 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車HEV逆變器 9679 0

      如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)？

      如何利用isoSPI數(shù)據(jù)鏈路實(shí)現(xiàn)高性能車載電池管理系統(tǒng)？

      通過(guò)整合行之有效的數(shù)據(jù)通信技術(shù)，isoSPI提供了一種穩(wěn)健和簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)SPI設(shè)備遠(yuǎn)程控制法，而這在以前是需要對(duì)CANbus進(jìn)行額外的協(xié)議自適應(yīng)調(diào)整。is...

      2013-06-14 標(biāo)簽：電池管理HEVCAN總線 9665 0

      如何在不斷增長(zhǎng)的HEV/EV市場(chǎng)中優(yōu)化您的汽車HVAC設(shè)計(jì)

      如何在不斷增長(zhǎng)的HEV/EV市場(chǎng)中優(yōu)化您的汽車HVAC設(shè)計(jì)

      隨著混合動(dòng)力汽車 （HEV） 和電動(dòng)汽車 （EV） 在全球范圍內(nèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車開(kāi)發(fā)商比以往任何時(shí)候都更加創(chuàng)新以保持領(lǐng)先地位。雖然差異化HEV/EV動(dòng)力...

      2023-04-24 標(biāo)簽：HEV電機(jī)HVAC 9187 0

      繞不開(kāi)跨不過(guò)的HEV,HEV技術(shù)可行性和市場(chǎng)前景

      2030年之前BEV是否會(huì)攻下乘用車市場(chǎng)份額的半壁江山？理由很簡(jiǎn)單：這一代液態(tài)電解質(zhì)三元鋰方案肯定沒(méi)戲！現(xiàn)在預(yù)研的下一代各類技術(shù)方案需要在2025實(shí)現(xiàn)技...

      2018-11-16 標(biāo)簽：hev動(dòng)力系統(tǒng) 7384 0

      各式PHEV的市場(chǎng)前景如何

      本篇著重討論各式Plug in HEV的市場(chǎng)前景 核心動(dòng)力總成架構(gòu)限定： （1）：帶有ICE內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)功能的各式Plug in HEV （...

      2018-11-17 標(biāo)簽：HEVICEPHEV 5434 0

      為HEV/EV電機(jī)控制打造的汽車MCU

      為HEV/EV電機(jī)控制打造的汽車MCU

      EV/HEV是當(dāng)前新能源汽車的主要產(chǎn)品類型，而電機(jī)控制系統(tǒng)是EV/HEV上核心技術(shù)之一，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵部件。如何實(shí)現(xiàn)高性能的車用電機(jī)控制技術(shù)成為當(dāng)前研...

      2013-05-17 標(biāo)簽：HEV電機(jī)控制MB91580 2481 0

      HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么

      在HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么了？如下圖所示，電動(dòng)汽車（EV）的基本傳動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)模塊組成。 電池組是由多個(gè)電...

      2018-08-03 標(biāo)簽：電池管理hevev 2467 0

      為混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電

      為混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電

      混合動(dòng)力車輛 (HEV) 和電動(dòng)車輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計(jì)用來(lái)在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12...

      2023-04-15 標(biāo)簽：電子元器件HEV電池 2181 0

      在48V HEV/EV系統(tǒng)中信號(hào)隔離的重要性分析

      在48V HEV/EV系統(tǒng)中信號(hào)隔離的重要性分析

      多電壓電平的存在需要隔離來(lái)保護(hù)低壓電路免受高壓影響。顯然，對(duì)于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離？讓我們來(lái)分析一下。

      2020-06-23 標(biāo)簽：微控制器HEV48V 2117 0

      圍繞單處理器開(kāi)發(fā)智能HEV/EV基礎(chǔ)設(shè)施充電器

      圍繞單處理器開(kāi)發(fā)智能HEV/EV基礎(chǔ)設(shè)施充電器

      本文中，我們研究了幾種通信協(xié)議以及一些電表功能，它們均可集成到一塊單微控制器內(nèi)，以簡(jiǎn)化電動(dòng)車充電器付費(fèi)電表應(yīng)用的設(shè)計(jì)。盡管我們主要側(cè)重于EV充電器應(yīng)用，...

      2013-06-07 標(biāo)簽：微控制器電動(dòng)汽車處理器 1888 0

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      hev資訊

      五分鐘了解上汽通用PHEV/HEV混動(dòng)車

      早在今年的北京車展上，上汽通用集團(tuán)就展示了他們的混動(dòng)汽車，包括CT6插電混動(dòng)、君越混動(dòng)和邁銳寶XL混動(dòng)。如今這三款新能源汽車終于不再是汽車展臺(tái)上的展車了...

      2018-06-26 標(biāo)簽：hev上汽混動(dòng) 8408 0

      純電5C超充剛開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)，然而HEV電池早已實(shí)現(xiàn)50C？

      電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，補(bǔ)能作為電動(dòng)汽車的最大缺點(diǎn)之一，如今也隨著快充技術(shù)的發(fā)展逐漸改善，充電樁功率越來(lái)越大，充電速度越來(lái)越快...

      2024-08-29 標(biāo)簽：HEV充電樁電池 7540 0

      2020年中國(guó)HEV節(jié)能乘用車銷量分析

      2020年中國(guó)HEV節(jié)能乘用車銷量分析

      從車型銷量排名來(lái)看，2020年國(guó)內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量排名前十的車型分別為雷凌、卡羅拉、雅閣、艾力紳、奧德賽、亞洲龍、豐田RAV4、本田CR-V、凱美瑞...

      2021-02-01 標(biāo)簽：HEV乘用車數(shù)據(jù)庫(kù) 6320 0

      中國(guó)HEV/PHEV在混動(dòng)市場(chǎng)的情況分析

      中國(guó)HEV/PHEV在混動(dòng)市場(chǎng)的情況分析

      在整理7月零售數(shù)據(jù)的時(shí)候，我覺(jué)得有必要把混動(dòng)單獨(dú)拉出來(lái)講，如下圖所示，長(zhǎng)期來(lái)看混動(dòng)（不管是48V還是基于200~300V的系統(tǒng)）可能都會(huì)存在很長(zhǎng)的時(shí)間

      2020-09-02 標(biāo)簽：HEVPHEV 5413 0

      PHEV和HEV的對(duì)比和兼容性開(kāi)發(fā)思路

      從長(zhǎng)期來(lái)看，PHEV雖然還被叫做新能源汽車，但是總體來(lái)看他還是需要和HEV和48V一樣去接受政策層面逐步完全退下來(lái)，從產(chǎn)品層面去和燃油車直接競(jìng)爭(zhēng)。從市場(chǎng)...

      2021-03-02 標(biāo)簽：新能源汽車HEV乘用車 4773 0

      探討HEV和PHEV兄弟之間的競(jìng)爭(zhēng)格局

      電式混合動(dòng)力汽車PHEV的競(jìng)爭(zhēng)，主要是以新能源汽車的邏輯思路發(fā)展，主要的市場(chǎng)集中在深圳、上海、杭州、廣州、天津等地，主要的龍頭是比亞迪和上汽乘用車兩家。

      2018-09-20 標(biāo)簽：新能源汽車HEVPHEV 4752 0

      雙向電源轉(zhuǎn)換給汽車系統(tǒng)帶來(lái)的好處以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

      在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本的壓力。雖然改用雙 12...

      2020-11-14 標(biāo)簽：HEV電源轉(zhuǎn)換器PGC 4174 0

      2020年中國(guó)48V和HEV車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

      2020年中國(guó)48V和HEV車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

      ? ? 摘要 純電動(dòng)高端化和滲透率提升，混動(dòng)車型加速推出和占比不斷提高的趨勢(shì)可能是2021年在我們這個(gè)行業(yè)能看到非常明朗的現(xiàn)象。 在路線圖2.0往混動(dòng)方...

      2021-02-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車HEV48V 4001 0

      混合動(dòng)力汽車HEV系統(tǒng)的應(yīng)用原理分析

      車輛行駛時(shí)，HEV也會(huì)通過(guò)ICE通過(guò)相同的過(guò)程為電池充電?？刂破鞅O(jiān)視電池的狀態(tài)和ICE的速度。當(dāng)電池電量低且ICE速度高時(shí)，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接至發(fā)電...

      2022-11-25 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車HEV電池 3603 0

      蜂巢能源首款HEV電池包通過(guò)E-Mark認(rèn)證工廠審核

      摘要 蜂巢能源首款HEV電池包，通過(guò)E-Mark認(rèn)證工廠審核，能夠一次性順利通過(guò)，為后期產(chǎn)品順利獲得E-Mark認(rèn)證，進(jìn)入海外市場(chǎng)，夯實(shí)了基礎(chǔ)。 202...

      2020-09-28 標(biāo)簽：鋰電池HEV 3349 0

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        Arduino
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        Arduino是一款便捷靈活、方便上手的開(kāi)源電子原型平臺(tái)。包含硬件（各種型號(hào)的Arduino板）和軟件（Arduino IDE)。
      • 28nm
        28nm
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        從背景上看，28nm誕生于2008年那場(chǎng)金融危機(jī)之后。受到金融海嘯的影響，當(dāng)時(shí)很多半導(dǎo)體企業(yè)都受到了影響。于是，在這之后的幾年，包括AMD在內(nèi)的很多半導(dǎo)體企都選擇將制造業(yè)務(wù)剝離以降低運(yùn)營(yíng)資金壓力，將更多的資源集中到相對(duì)投入到芯片設(shè)計(jì)當(dāng)中
      • FinFET
        FinFET
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        FinFET全稱叫鰭式場(chǎng)效應(yīng)晶體管，是一種新的互補(bǔ)式金氧半導(dǎo)體晶體管。FinFET命名根據(jù)晶體管的形狀與魚鰭的相似性。這種設(shè)計(jì)可以改善電路控制并減少漏電流，縮短晶體管的閘長(zhǎng)。
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        20nm
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      • 村田
        村田
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        村田公司是一家使用性能優(yōu)異電子原料，設(shè)計(jì)、制造最先進(jìn)的電子元器件及多功能高密度模塊的企業(yè)。不僅是手機(jī)、家電，汽車相關(guān)的應(yīng)用、能源管理系統(tǒng)、醫(yī)療保健器材等，都有村田公司的身影。
      • TI公司
        TI公司
        +關(guān)注
        TI是富有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)，我們是敢于開(kāi)拓的創(chuàng)新者。作為一個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)覆蓋 35 個(gè)國(guó)家的全球性半導(dǎo)體企業(yè)，員工是我們的立足之本。德州儀器（TI）的員工是我們深厚的企業(yè)文化的重要體現(xiàn)。無(wú)論是1958年第一位發(fā)明集成電路的TI員工，還是如今遍布全球負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造以及銷售模擬與嵌入式處理芯片的30,000多名TI成員。 TI是一家全球性半導(dǎo)體設(shè)計(jì)與制造公司：業(yè)務(wù)覆蓋超過(guò)35個(gè)國(guó)家、服務(wù)全球各地超過(guò)10萬(wàn)家客戶、擁有85年的創(chuàng)新歷史、超過(guò)10萬(wàn)種模擬集成電路、嵌入式處理器以及軟件和工具。
      • 羅姆
        羅姆
        +關(guān)注
        提供最新的羅姆公司產(chǎn)品，最活躍的羅姆工程師社區(qū)
      • 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
        工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
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        研華
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      • 32位單片機(jī)
        32位單片機(jī)
        +關(guān)注
        ARM，其中ARM7，9，10是公開(kāi)的32位處理器內(nèi)核，很多公司都有基于ARM的單片機(jī)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的所三星和菲利普。
      • 驍龍
        驍龍
        +關(guān)注
        驍龍是Qualcomm Technologies（美國(guó)高通）旗下移動(dòng)處理器和LTE調(diào)制解調(diào)器的品牌名稱。
      • Cortex-A
        Cortex-A
        +關(guān)注
        　　Cortex-A 系列處理器是一系列處理器，支持ARM32或64位指令集，向后完全兼容早期的ARM處理器，包括從1995年發(fā)布的ARM7TDMI處理器到2002年發(fā)布的ARMll處理器系列。
      • Mobileye
        Mobileye
        +關(guān)注
        Mobileye在單目視覺(jué)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的開(kāi)發(fā)方面走在世界前列，提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法運(yùn)行 DAS 客戶端功能，例如車道偏離警告 （LDW）、基于雷達(dá)視覺(jué)融合的車輛探測(cè)、前部碰撞警告 （FCW）、車距監(jiān)測(cè) （HMW）、行人探測(cè)、智能前燈控制 （IHC）、交通標(biāo)志識(shí)別 （TSR）、僅視覺(jué)自適應(yīng)巡航控制 （ACC） 等。
      • CC2541
        CC2541
        +關(guān)注
        CC2541 是一款針對(duì)低能耗以及私有 2.4GHz 應(yīng)用的功率優(yōu)化的真正片載系統(tǒng) （SoC） 解決方案。
      • 超級(jí)本
        超級(jí)本
        +關(guān)注
        超極本Ultrabook是英特爾繼UMPC、MID、上網(wǎng)本netbook、Consumer Ultra Low Voltage超輕薄筆記本之后，定義的全新品類筆記本產(chǎn)品，集成了平板電腦的應(yīng)用特性與PC的性能，超極本是完整的電腦。
      • G3-PLC
        G3-PLC
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