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傳感器是不是即插即用?并不是,傳感器接入硬件,需要首先對它們進行校準(標定),來提高數(shù)據(jù)準確度。...
智能傳感器的出現(xiàn)提升了汽車電子系統(tǒng)的設計水平,實現(xiàn)了汽車電子控制單元的結合。在應用智能傳感器時需要優(yōu)化傳感器的自調節(jié)性能以及自適應性能,從而滿足汽車電子控制的需求。...
AH402F是一款雙極鎖存霍爾開關傳感器,采用高壓Bipolar工藝制成,該芯片內(nèi)部由電壓穩(wěn)壓單元、霍爾電壓發(fā)生器、差分放大電路、溫度補償電路、集電極開路輸出電路組成。...
Zepsor設計并開發(fā)了一種無源MEMS傳感器,能夠檢測人體產(chǎn)生的熱能,然后在不需要任何供能的情況下激活自身及其他電子設備。實現(xiàn)了零功耗下的“永久在線(always-on)”傳感,以及其他電子設備的“事件驅動型”喚醒。...
自動駕駛技術分為兩種,一種采用攝像頭+毫米波雷達;一種采用激光雷達。出于成本考慮,L2級別自動駕駛以攝像頭+毫米波雷達為主。...
車載熱成像系統(tǒng)是一種使駕駛員視覺增強的有效技術,熱成像系統(tǒng)被動接收環(huán)境中的熱輻射的紅外線后處理成圖像,具備超強的穿透性,且完全不受可見光的影響。...
點擴散函數(shù)描述光學系統(tǒng)對點光源的輸出響應,理想的點擴散函數(shù)近似能量集中的小支持域脈沖函數(shù)。在經(jīng)典光學理論中,光學成像過程是物空間目標和點擴散函數(shù)的卷積。...
3D ToF傳感數(shù)據(jù)的使用,是實現(xiàn)未來車內(nèi)設計,并讓汽車制造商脫穎而出的一大特點。而較為簡單和經(jīng)濟的3D數(shù)據(jù)采集方法要數(shù)使用飛行時間(ToF)攝像頭。...
該示例演示了一種基于光纖布拉格光柵(FBG)的溫度傳感器,因為光纖折射率會隨溫度而變化,導致其布拉格波長發(fā)生偏移,所以可以被用作溫度的測量。...
ANELLO GNSS慣性導航系統(tǒng)(INS)在GPS拒止環(huán)境里可提供長達30分鐘的連續(xù)精確的航位推算。...
基于3D激光雷達的安全系統(tǒng)具有更高的可靠性,減少了誤報,因此具有更高級別的安全性。激光雷達在安全和監(jiān)視應用中越來越受歡迎,由于其高可靠性、遠程、厘米級精度以及對具有挑戰(zhàn)性的天氣和照明條件不敏感等特點,它很容易擊敗相機或雷達等同行。...
SLDS-D150P 激光測距傳感器是新一代測距傳感裝置,產(chǎn)品集功能強大、性能穩(wěn)定可靠、安裝使用方便、應用范圍廣等諸多優(yōu)點于一體,是一種性能優(yōu)良的經(jīng)濟型實時距離監(jiān)測產(chǎn)品。...
最近在做特征級別的感知結果融合算法。我的工作目的,是要將多種不同傳感器的感知結果,通過一定的機制融合起來,得到融合后的感知結果。...
感知雷達技術和攝像頭技術可以相互融合,以提高自動駕駛車輛的感知能力。攝像頭技術可以提供更加詳細的視覺信息,輔助感知雷達技術進行更精確的定位和分類。...
ZXP1系列進氣壓力傳感器采用汽車級高精度的傳感器信號調理芯片,對MEMS壓阻芯體的溫度線性度、零偏和靈敏度進行了數(shù)字補償,最終輸出高精度、高線性度的電壓信號。...
光纖的每一個點都是傳感器,可以感知光纖周邊的振動、應力和溫度。華為行業(yè)感知通過高精準光學模塊oDSP、創(chuàng)新光纖感知算法,實現(xiàn)采樣率99.9%,感知準確率97%。通過在線自學習算法FDTS,持續(xù)進化,越用越準。...
電子產(chǎn)品的接口防護需用過壓保護器件,很多工程師意識到要用保護器件,但由于選型不當或沒按照ESD電路PCB設計原則,造成產(chǎn)品靜電測試或EMC測試不通過,產(chǎn)品多次驗證測試,浪費人力財力,造成產(chǎn)品延遲上市的事情總有發(fā)生,或過度設計,造成成本壓力。...
當電流垂直于外磁場通過半導體時,載流子會發(fā)生偏轉,垂直于電流和磁場的方向會產(chǎn)生一附加電場,從而在半導體的兩端產(chǎn)生電勢差,這一現(xiàn)象就是霍爾效應...
傳統(tǒng)毫米波雷達也叫3D毫米波雷達,具有3個維度的信息,分別是距離、速度、方位角。而4D毫米波雷達在此基礎上增加了高度信息,形成了4維信息輸入,避免了以往對于路牌、地面井蓋等目標的誤識別。...