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• 智駕系統(tǒng)的BEV感知處理架構(gòu)技術解讀

  基于視覺點云和激光點云深度學習由于其對環(huán)境的幾何重建能力、目標運動估計，在各種識別任務中越來越發(fā)揮著主導作用。...

  3873次閱讀 · 0評論 智能駕駛毫米波

• 汽車電子T-Booster與ESC耦合制動系統(tǒng)技術解讀

  線控制動系統(tǒng)包含傳統(tǒng)制動技術，是基于動力學、運動學、電控等多學科融合技術，技術壁壘較高。掌控著自動駕駛的底盤安全性和穩(wěn)定控制，只有擁有足夠好的制動性能（包括響應速度快、平順性好等），才能為行駛安全提供良好保障。...

  6341次閱讀 · 0評論 汽車電子制動系統(tǒng)ESC

• 新能源汽車高壓線束的多方案對比

  ?高壓線束鈑金支架應用 ?橫跨不同模態(tài)部件的高壓線束 ?高壓線束塑料線槽應用 ?高壓線束周邊部件利用 ?HVP800插件的尾部固定 ?高壓線束的多方案對比...

  1066次閱讀 · 0評論 新能源汽車線束

• 解決純電動乘用車減速器的軸承布局設計

  適用車型：SUV，5座；最大輸入轉(zhuǎn)矩：360N·m；最高轉(zhuǎn)速：12 000r/min；傳動比：9.140；電壓范圍：320～450V，額定375V；噪聲性能：≤78dB；產(chǎn)品壽命：8年/100萬km。...

  1455次閱讀 · 0評論 軸承減速器

• 弗迪動力的新能源動力系統(tǒng)整體解決方案

  　　弗迪動力作為國內(nèi)核心零部件廠商，垂直整合平臺優(yōu)勢顯著，擁有十二大研發(fā)與制造中心，業(yè)務領域涵純電（乘用車/商用車）、混動（乘用車/商用車）、燃油、充電、軌道及零部件配套加工八大領域。...

  807次閱讀 · 0評論 新能源汽車發(fā)動機動力系統(tǒng)

• 一文詳解分布式電子電氣架構(gòu)設計演進

  大規(guī)模集成電路的發(fā)展讓汽車電子得以快速發(fā)展，發(fā)動機定時點火控制系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速箱控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控座椅、電控車窗、儀表、電控空調(diào)、汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，逐步成為了汽車不可或缺的組成部分。...

  2685次閱讀 · 0評論 汽車電子鉛蓄電池

• 常見的電子電氣系統(tǒng)硬件構(gòu)成

  Level3 是控制器監(jiān)控層，主要由三部分功能構(gòu)成。 電子電氣系統(tǒng)硬件診斷：監(jiān)控電子電氣系統(tǒng)硬件故障，比如 : 控制器的 CPU 核故障、RAM 故障、ROM 故障等。...

  1959次閱讀 · 0評論 控制器連接器電氣系統(tǒng)

• 淺談AUTOSAR電子控制單元(ECU)的設計

  受硅老化或環(huán)境條件等固有因素影響，隨機故障既可能是永久故障，例如影響隨機存儲器(RAM)內(nèi)存的故障，也可能是臨時故障，例如因單事件干擾(SEU)而引起的內(nèi)存損壞。...

  1291次閱讀 · 0評論 AUTOSAR

• 什么是汽車芯片？汽車主控芯片剖析

  汽車電子化智能化程度的加速，汽車ECU的數(shù)量也在快速上升，驅(qū)動MCU市場需求的增長。算力隨著智能化提升不斷提升從L1（自動駕駛級別）<1TOPS算力到L5（自動駕駛級別）1000+TOPS算力推動主控芯片高速增長。...

  6959次閱讀 · 0評論 mcu汽車芯片智能座艙自動駕駛芯片

• 汽車分布式架構(gòu)面臨的問題和瓶頸

  分布式電子電氣架構(gòu)導致通信帶寬瓶頸。 智能網(wǎng)聯(lián)車功能越來越復雜，車輛傳感器數(shù)量增加，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸及處理的實時性要求提高，汽車內(nèi)部網(wǎng)絡通信數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長趨勢，傳統(tǒng)的 FlexRay、LIN 和 CAN 低速總線已無法提供高帶寬通信能力，也無法適應數(shù)據(jù)傳輸及處理的實時性要求。...

  2038次閱讀 · 0評論 汽車電子自動駕駛

• 一文解讀ADAS的市場現(xiàn)狀及技術趨勢

  域集中式EE架構(gòu)會是未來相當長—段時間占主要地位的汽車EE架構(gòu)，域控制器作為域集中式EE架構(gòu)的核心，會在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的地位。...

  3632次閱讀 · 0評論 激光雷達自動駕駛

• 讀懂汽車電路圖的輸入信號、輸出信號、控制信號

  讀懂電器原理圖　汽車電器原理圖是汽車電器線束圖的基礎。先看懂電器原理可以比較容易地了解整車電路的工作原理及特點，有助于快速讀懂電器線束圖。利用線束圖，則可以了解線束各部分所連接的電氣設備。...

  6000次閱讀 · 0評論 傳感器收發(fā)器元器件車載通信

• 解析特斯拉汽車的汽車熱管理系統(tǒng)電驅(qū)動系統(tǒng)

  2012年量產(chǎn)的Model S則對動力總成進行了重大改進，逆變器設計也完全拋棄了上一代中的平鋪方式，改為立體構(gòu)造。2015年量產(chǎn)的Model X也沿用同樣的設計，因此可稱之為第二代動力總成。...

  3299次閱讀 · 0評論 逆變器驅(qū)動系統(tǒng)Models特斯拉汽車

• 應用于自動駕駛系統(tǒng)的雙目視覺解決方案

  有了深度學習，可以根據(jù)3-D的ground truth來訓練NN模型，得到3D大小和姿態(tài)估計，距離是基于平行線原理（single view metrology）得到的。...

  1191次閱讀 · 0評論 adas自動駕駛深度學習

• 純電動汽車的續(xù)駛里程概念及構(gòu)成、原理

  電動汽車的能量消耗率一般指電網(wǎng)端能量消耗率，在本節(jié)中，為便于理解和計算，忽略了電網(wǎng)與充電設備效率的影響，特指電池端能量消耗率。...

  2747次閱讀 · 0評論 電源轉(zhuǎn)換器純電動汽車

• 純電動汽車整車控制器的構(gòu)成

  整車控制器是電動汽車正常行駛的控制中樞，是整車控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動汽車的正常行駛、再生制動能量回收、故障診斷處理和車輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。...

  1848次閱讀 · 0評論 純電動汽車整車控制器整車控制系統(tǒng)

• 關于智能座艙中RTC應用介紹

  智能座艙主要組成： 智能座艙由三大部分組成：硬件（儀表盤、流媒體后視鏡、HUD、中控屏幕、后座娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、音響等）、軟件、人機交互（語音、人臉、觸摸、手勢、生物等識別），融合了T-Box、DMS系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)以及未來的V2X，為用戶提供更加便捷、智能、溫馨、舒適的體驗。...

  2006次閱讀 · 0評論 智能座艙

• 基于BEV(Birds Eye View)的自動駕駛方案

  BEV下的自動駕駛技術發(fā)展很可能就是端到端的自動駕駛框架的契機。 SelfD里作者利用BEV視角統(tǒng)一了大量行車視頻的數(shù)據(jù)尺度，并進行了規(guī)劃和決策模塊的模型學習。...

  2359次閱讀 · 0評論 感知算法自動駕駛

• 國產(chǎn)芯片ADAS量產(chǎn)進程史

  從UNI-T到UNI-V，從智能座艙到智能駕駛，地平線與長安汽車的合作屢屢開啟產(chǎn)業(yè)先河。參與UNI-T項目的長安技術專家說，當時好像是直覺把大家推到了一個方向。...

  1222次閱讀 · 0評論 adas智能座艙

• 如何迎接迎接車載圖像處理挑戰(zhàn)

  從車載ISP方案當前的設計來看，主要存在三種路線：獨立ISP、ISP集成于視覺處理器SoC、ISP與車規(guī)級CMOS圖像傳感器集成。...

  704次閱讀 · 0評論 圖像處理圖像處理器adas視覺芯片自動駕駛
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