如今很多物流企業(yè)，當車輛要進來時會將一份表格放到門衛(wèi)的桌子上，記錄信息。如果是只有很少的幾輛貨車和不大的聯(lián)網(wǎng)需求，其實不需要什么切實可行的解決方案。但對于那些車輛往來頻繁、貨物接收和發(fā)送多的企業(yè)來講，就需要其他的解決方案了。

時間的合理分配就能夠極大的減輕現(xiàn)場的工作量了，因為所有運送貨物的車輛會在一天時間里陸陸續(xù)續(xù)的到來。預約的裝貨時間可以通過通訊接口直接發(fā)給碼頭和貨場管理系統(tǒng)的‘泰坦天秤座物流（titan libra Logistic）’。這就使貨車駕駛員根據(jù)自己的預約電話號在自動服務終端上就可以報到了。時間、預約號、貨運代理商都對上號時駕駛員就會得到一個尋呼機，利用這一尋呼機駕駛員就可以駕駛著他的貨車到停車場去。

自動化車輛有限通行

當貨車呼叫系統(tǒng)呼叫送貨的駕駛員時，駕駛員就可以到呼叫終端那里交出尋呼機，換取一張智能卡，這就是他進出廠區(qū)的通行證。沒有它是無法進入廠區(qū)、也根本沒法在汽車地磅上稱重的。

貨車駕駛員在自動服務終端上報到，并從終端設備那里得到一個尋呼機

在駛進廠區(qū)時，貨車駕駛員只需將智能卡拿出來在讀卡器上刷一下卡、電動欄桿就會自動打開了，通往卸貨點的道路也就暢通了。在卸貨點，裝箱工和地磅按照準確的數(shù)量卸下正確的產(chǎn)品。而這一過程也受到了實時監(jiān)控：不僅是車輛的總數(shù)而且也包括許多詳細的細節(jié)：哪些車輛還在廠內(nèi)等待，或者正在駛出廠區(qū)。

連續(xù)采集貨車進出廠區(qū)的信息

如果一個大型車隊的所有車輛都有這樣的RFID射頻芯片智能卡那么就可以通過相應的天線技術(shù)和智能化的計算機軟件連續(xù)不斷的控制車隊廠區(qū)內(nèi)外的拆卸次序。尤其是當貨運公司的車隊向一個個下屬部門運輸物資時、向大企業(yè)廠內(nèi)的不同部門運輸物資時，利用這種智能卡就可以準確的采集車隊進出廠區(qū)的信息，因為每一輛貨車的智能卡都要在檢查點刷卡檢查。這就會得到整個車隊完整的活動情況。

考慮到可能出現(xiàn)的偏差意外情況，在運輸有時間限制的重要物資時可以向調(diào)度員索取一份證明，在物資輸送過程中遇到干擾時可以拿出來說明情況。這就可以避免例如拖車或者輸送橋架無意的被易腐爛變質(zhì)的物資長時間的占用。在大企業(yè)廠區(qū)內(nèi)的送貨途中一直要集中精力，否則很有可能帶來一定的經(jīng)濟損失。

RFID射頻芯片尋呼機

在交給貨車駕駛員或者其他人員的尋呼機中都安裝使用了RFID射頻識別芯片。尋呼機的發(fā)生器，也被稱之為芯片是附加安裝到尋呼機中的。只有在安裝了這種射頻芯片之后，尋呼機才能人工手動的或者由尋呼機終端設備自動的交給貨車駕駛員，并按照供貨合同歸類登記。貨車駕駛員可以利用這一尋呼機在各個進入廠區(qū)的、裝卸區(qū)的和駛出廠區(qū)的檢測點上刷卡識別。通過對識別數(shù)據(jù)的保存、刷卡時的時間戳標記可以事后在貨場管理系統(tǒng)中不間斷的追蹤貨車司機的供貨過程，利用軟件的統(tǒng)計工具進行評估分析。這就形成了一套進出廠區(qū)時間、裝卸物資過程、等待時間和其他等待情況的完整記錄。有些用戶可以利用這種方法迅速的搞清楚逾期交貨罰款的根本所在，因為有準確的時間過程評估資料。

利用小型的RFID射頻識別卡進行識別

盡管RFID射頻識別卡的尺寸很小，但在貨場管理系統(tǒng)中仍是不可或缺的一項技術(shù)。貨車駕駛員在自動登記終端設備上利用報到時會得到一張塑料的或者紙質(zhì)的RFID智能卡。在這種智能卡的幫助下，駕駛員在其他所有的檢測點都暢通無阻，刷卡之后護欄也會自動打開。在RFID射頻識別技術(shù)的幫助下整個物流運輸過程都組織和控制起來了。一步緊跟著下一步，缺了任何一步都無法繼續(xù)。

在裝卸臺或者調(diào)度員那里，貨車駕駛員也可以輕松的完成貨物交接任務，沒有任何語言方面的障礙，因為所有的供貨合同數(shù)據(jù)馬上就可以調(diào)閱出來了。

例如：在貨車駕駛員排上號之后他就自由了，可以毫無顧慮的休息一下。尋呼機會告訴他什么時候廠區(qū)裝卸臺有空位子，他就可以在那里卸貨了。

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