未來的交通工具中，人類就像是傳送帶上的行李箱，僅作為乘客出現(xiàn)，無人駕駛汽車將更加會安全高效的運行，智能化的自動駕駛程序?qū)〈祟愂謩玉{駛行為。但是如果有人想更早一點體驗未來的交通工具，或者想改進一下手動駕駛的缺陷，那就需要一個小工具來提升一下駕駛技能了。增強現(xiàn)實，經(jīng)常會和現(xiàn)在流行的虛擬現(xiàn)實技術(shù)一同出現(xiàn)，它能夠?qū)⑻摂M的數(shù)字影像整合到現(xiàn)實的場景當中。

　　咨詢公司Digi-Capital稱，由于微軟HoloLens和創(chuàng)業(yè)公司Magic Leap的不斷努力，人們從Pokémon Go這個小游戲認識的增強現(xiàn)實概念預計2020年估值將達到900億美元。這個市場涉及到所有娛樂、教育、制造等各行各業(yè)，但是對于在路上駕駛汽車方面可能影響不大，將速度和反應能力等重要數(shù)據(jù)進行實時處理，配合強大的云數(shù)據(jù)服務，這將是一個非常具有挑戰(zhàn)和誘惑力的目標。

　　如果真的能夠在駕駛交通工具時使用增強現(xiàn)實技術(shù)，那么你可能僅僅是你的豪華汽車上配備了抬頭顯示器裝置或者可能你是一個戰(zhàn)斗機飛行員。到目前為止，這項技術(shù)進應用在靜態(tài)平面領(lǐng)域，比如通過投影的方式將車速和導航信息顯示在擋風玻璃上，或者使用價值40萬美元（約合人民幣275萬元）的飛行頭盔，讓F35戰(zhàn)斗機飛行員成為高科技的電子人。而現(xiàn)在，低成本硬件和創(chuàng)新的應用程序正在將增強現(xiàn)實技術(shù)進一步普及。

　　圣地亞哥一家創(chuàng)業(yè)公司Aero Glass開發(fā)了一款適用于小型飛機駕駛員的電子頭盔，這項技術(shù)用真正的3D效果提供安全和導航信息，將數(shù)據(jù)和圖形放置在飛行員視野當中，并且基于實景的位置來顯示虛擬的圖像。圖形成為現(xiàn)實場景的一部分，即使當飛機移動或飛行員的視線移動時，跑道線也將會突出顯示，就像在足球游戲中越位輔助線一樣。

　　Aero Glass的產(chǎn)品基于由舊金山Osterhout設(shè)計集團生產(chǎn)的R-7增強玻璃。運行安卓系統(tǒng)并由高通驍龍805處理器驅(qū)動，通過1080P相機讀取用戶的視野圖像，通過3軸加速度計、3軸陀螺儀和3軸磁力計跟蹤頭部的運動和方向，同時配備雙720P顯示屏幕。Aero Glass尚未宣布這款頭盔的售價，其中包括航空專用傳感器和追蹤硬件等附件，預計幾年內(nèi)就能上市。

　　這款設(shè)備的目標是減少飛行員的工作量并提高情景意識。三分之二的飛機墜毀都是由飛行員操作導致，這通常是因為他們誤解了復雜的儀表，或者誤解了計算機系統(tǒng)的操作。Aero Glass聯(lián)合創(chuàng)始人ákosMaróy稱“我們正在幫助飛行員以更自然的方式了解飛行的情況。”

　　這種產(chǎn)品主要針對個人飛行員，在商用領(lǐng)域，空中客車國防和航天公司最近公布了其Sferion飛行員輔助技術(shù)頭盔，旨在幫助直升機飛行員在低能見度條件下駕駛。該系統(tǒng)使用激光雷達傳感器來檢測電力線，建筑物，車輛等物體，并將它們投影到飛行員的視野中，還能夠顯示地平線和跑道或著陸點位置。

　　美國聯(lián)邦航空管理局也開始應用增強現(xiàn)實技術(shù)，在去年11月，該機構(gòu)批準使用“增強飛行視覺系統(tǒng)”。在此之前，飛行員必須通過肉眼看到跑道才能著陸，否則必須中止著陸。而現(xiàn)在，飛行員可以使用數(shù)字顯示進行引導，即使在最糟糕的條件也能安全降落。這意味著可以使用基于紅外線和雷達的增強系統(tǒng)，規(guī)則的改變將允許更先進的增強現(xiàn)實技術(shù)，并允許使用頭戴式顯示器，而不是通過儀表盤上的顯示器進行觀察。

　　增強現(xiàn)實技術(shù)的軍事應用已經(jīng)非常廣泛，這就是為什么Saab澳大利亞公司正與微軟合作，調(diào)整其新的HoloLens系統(tǒng)用于軍用航空領(lǐng)域。雖然目前尚無細節(jié)信息，澳大利亞皇家空軍的圖片表明，該技術(shù)將Aero Glass頭盔應用在大部分導航和駕駛方面，同時也可作為一個單點接口為軍事應用提供許多復雜的數(shù)據(jù)流。

　　現(xiàn)如今，如果一個飛行員想要跟蹤一組無人機或地面目標，通常必須觀看多個屏幕，在腦海中編輯分析數(shù)據(jù)。而增強現(xiàn)實可以在同一個地方呈現(xiàn)所有的信息，Saab澳大利亞混合現(xiàn)實實驗室負責人Inger Lawes說：“快速理解能加速決策，快速采取行動能夠更好的解決問題?！?/p>

　　無屏幕的增強現(xiàn)實方案得到了許多汽車廠商的支持。在上個月舉辦的國際電子消費展上，汽車廠商Harman、Continental和Visteon公司都推出了增強現(xiàn)實系統(tǒng)，將影像信息投影到駕駛員的視野中，完全避開了基于儀表盤的傳統(tǒng)顯示模式。Harman公司使用數(shù)字覆蓋來傳達其他車輛在道路上的速度和制動信息，并在視野中插入突出的街道標志圖形，以幫助導航。與此同時，Continental公司與投影技術(shù)專業(yè)公司DigiLens合作，展示了將增強現(xiàn)實數(shù)據(jù)投影到擋風玻璃上的系統(tǒng)，避免了對頭盔的需求。Visteon公司的系統(tǒng)展示了一個傳感器驅(qū)動抬頭顯示器，能夠預測可能出現(xiàn)的車輛或行人等障礙物，并在擋風玻璃上顯示警告。

　　寶馬公司的想法更為大膽，去年，該公司展示了MINI增強視覺系統(tǒng)，使用Osterhout眼鏡彈出導航信息、短信和透視影像等畫面直接進入司機的視野中，該系統(tǒng)還能夠?qū)④囃獾臄z像頭畫面通過眼鏡展現(xiàn)在駕駛員面前。去年，為了紀念公司成立100周年，寶馬展示了其“Vision Next 100”概念車，其中就包含了一個增強現(xiàn)實的擋風玻璃，可以標記障礙物，并提供完可全取代儀表盤的信息顯示系統(tǒng)。

　　去年10月，寶馬公司還展示了一款概念摩托車，并配有增強現(xiàn)實眼鏡。當轉(zhuǎn)彎的時候，眼鏡將顯示摩托車的傾斜角度和騎行線路信息，從而在確保安全性的同時實現(xiàn)性能最大化。它還會對騎手的視野焦點作出反應，當駕駛員正直向前看時顯示信息自動消失，除非需要或主動開啟，否則，眼鏡上僅會顯示少量提示信息。

　　也許看到這你你會在想這個虛擬現(xiàn)實眼鏡是否能和現(xiàn)有的頭盔配套，而寶馬公司對這套系統(tǒng)卻非常有信心，就像當初對碰撞預防輔助系統(tǒng)一樣自信，該公司認為在未來將能夠徹底避免車禍的發(fā)生。據(jù)這項技術(shù)真正應用還尚待時日，寶馬公司也沒有公布任何具體的推出計劃，但這是一個樂觀的前景，像其他增強現(xiàn)實創(chuàng)新一樣，車載增強現(xiàn)實系統(tǒng)旨在改進人工駕駛交通工具的能力，也許這一天的到來要比預期更快一些。