恩智浦推出符合汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的功率MOSFET系列產(chǎn)品

????? 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）近日成為首個(gè)發(fā)布以LFPAK為封裝（一種緊湊型熱增強(qiáng)無(wú)損耗的封裝）全系列汽車(chē)功率MOSFET的供應(yīng)商。結(jié)合了恩智浦在封裝技術(shù)及TrenchMOS技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，新的符合Q101標(biāo)準(zhǔn)的LFPAK封裝MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管）被認(rèn)為是世界上高度可靠的功率SO-8封裝。LFPAK封裝針對(duì)高密度汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，其面積比DPAK封裝減小了46%而具有與DPAK封裝近似的熱性能。

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????? 隨著對(duì)電子應(yīng)用不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)需求，汽車(chē)OEM廠商面臨在汽車(chē)的有限空間中引入新功能的挑戰(zhàn)，同時(shí)要保持燃油效率、電子穩(wěn)定性和可靠性。LFPAK是恩智浦針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用推出的創(chuàng)新解決方案，具有功率器件封裝可靠、散熱性能高，尺寸大幅縮小等優(yōu)點(diǎn)。封裝設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，能為汽車(chē)OEM廠商帶來(lái)最佳的散熱和電器性能，低成本和高可靠性。它克服了SO8的散熱限制，使其熱阻與DPAK這樣更大的功率封裝相當(dāng)。

????? 恩智浦LFPAK封裝利用銅片設(shè)計(jì)降低了封裝的電阻和電感，從而減少了RDS(on)和MOSFET的開(kāi)關(guān)損耗。LFPAK為設(shè)計(jì)者提供了具有與DPAK相似的電氣和散熱性能，但面積減小了46%的MOSFET。這有助于設(shè)計(jì)比以前更小的解決方案，或者，在無(wú)需增大模塊尺寸或降低可靠性的前提下，通過(guò)為現(xiàn)有設(shè)計(jì)增加新特性將功率密度提高46%。恩智浦的全系列LFPAK產(chǎn)品允許設(shè)計(jì)者根據(jù)應(yīng)用需求挑選器件，同時(shí)根據(jù)需求的變化改變自己的選擇。

????? 恩智浦半導(dǎo)體高級(jí)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Norman Stapelberg表示：“我們相信恩智浦的LFPAK在汽車(chē)市場(chǎng)中將作為最可靠的功率MOSFET封裝成為新的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。它使汽車(chē)OEM廠商能夠開(kāi)發(fā)更緊湊的模塊?？蛻舻姆答伈粩啾砻?，LFPAK比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的QFN和微引腳器件更可靠。LFPAK的推出表明恩智浦繼續(xù)致力于為汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)并制造低電壓MOSFET?！?/P>

????? 相對(duì)于市場(chǎng)上所有符合汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的功率SO-8封裝MOSFET，恩智浦的LFPAK系列產(chǎn)品在5個(gè)電壓級(jí)別上提供最佳的性能和可靠性。

主要特點(diǎn)
??低電感
??低熱阻
??與SO8尺寸相媲美
??厚度遠(yuǎn)低于SO8和DPAK
??無(wú)bonding線－銅片設(shè)計(jì)
??耐受瞬時(shí)大電流
??100%突波耐受測(cè)試
??符合汽車(chē)AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，最高溫度175°C
??支持引線光學(xué)檢查

目標(biāo)應(yīng)用
??發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)控制器
??防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
??冷卻泵
??直流/直流轉(zhuǎn)換器
??汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）和電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向（EHPS）系統(tǒng)
??電池反向保護(hù)
??空間考慮最重要時(shí)，用作通用汽車(chē)電子切換元件

設(shè)計(jì)工具
??溫度管理設(shè)計(jì)指南
??Spice模型
??熱設(shè)計(jì)模型
??通用SO-8封裝

上市時(shí)間
????? 目前可提供樣品。從2010年7月起，可以為歐洲、美國(guó)和亞太地區(qū)客戶提供樣品。