南航在2017年宣布訂購20架A359客機(jī)，并將在2019至2022年交付完畢，其中前兩年每年交付6架，后兩年每年交付4架。6月28日，南航在法國圖盧茲喜提首架A3，南航的寬體機(jī)隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

目前，南航共擁有客機(jī)611架，在新型客機(jī)方面，B787系列有22架，但最近B737MAX調(diào)查有擴(kuò)大到B787系列的趨勢(shì)，還是存在一些不確定因素的，此時(shí)A359的增補(bǔ)入列當(dāng)然是好事。

南航采用了Recaro全新推出的CL6710座椅，這款座椅在Paul爺寫的?全球航司商務(wù)艙180度全平躺座椅大盤點(diǎn)一文中介紹過，最早由以色列航空在B787-9上使用?？湛秃湍虾皆诎l(fā)布機(jī)艙座椅官方圖片的時(shí)候，飽和度調(diào)得實(shí)在是太高了，引來了一片吐槽。但看了一下參與接機(jī)的@燃燒的陀螺儀的圖片，其實(shí)也沒那么不堪，不再使用織物座椅后還是挺有質(zhì)感的。

南航訂購的20架A359分為兩種布局，目前首架采用三艙314座布局，28個(gè)商務(wù)艙、24個(gè)明珠經(jīng)濟(jì)艙和262個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，而還有部分機(jī)型是沒有明珠經(jīng)濟(jì)艙座椅的，兩艙布局下座位總數(shù)為335座。

明珠經(jīng)濟(jì)艙有了腳托，而經(jīng)濟(jì)艙也有了個(gè)人娛樂系統(tǒng)，Wi-Fi也是標(biāo)配，再加上A359的硬件優(yōu)勢(shì)（低噪音，高濕度，高氣壓），長(zhǎng)途飛行的舒適度提升不了不少。

南航首架A359將于7月3日首航，執(zhí)飛廣州-上海虹橋航線，目前每天往返兩班（CZ3503/04，CZ3523/24），之后會(huì)加入廣州-北京航線，最后飛國際航班。周末的往返商務(wù)艙已經(jīng)可以用里程兌換了，48,000南航里程+100元稅費(fèi)，對(duì)比3,660元的現(xiàn)金票價(jià)，是否值得要看你們南航里程的獲取成本了。

既然聊到了南航里程票，順便多說兩句。其實(shí)關(guān)于南航里程的玩法，性價(jià)比最高的莫過于廣州-澳洲航線了（參考?華南地區(qū)躺飛澳洲，除了國泰還能選哪家），單程商務(wù)艙僅需60,000南航里程。

現(xiàn)在的南航里程價(jià)格被票販子打壓得厲害，550元/萬的價(jià)格（甚至更低）還真不如自己用。按照這個(gè)市場(chǎng)價(jià)格來計(jì)算，一張廣州-澳洲/迪拜商務(wù)艙往返票也就6,600元，真沒比你花現(xiàn)金買票貴多少。那南航在各個(gè)方向上的公務(wù)艙里程票多么？我覺得還是OK的。

比如跨中秋節(jié)的廣州往返迪拜商務(wù)艙，現(xiàn)在看去程還有2張票，回程3張票。

相對(duì)于往返商務(wù)艙現(xiàn)金20,000元+的價(jià)格，我覺得用南航里程換票是合適的，畢竟7個(gè)多小時(shí)的飛機(jī)。直飛的往返經(jīng)濟(jì)艙現(xiàn)金價(jià)格在4,800元左右，躺過去多花3,000塊不到。

廣州往返悉尼的商務(wù)艙，澳洲剛剛?cè)胂模?20,000南航里程+稅費(fèi)，隨手查都有票，想要多換幾張的話得多花點(diǎn)時(shí)間。

現(xiàn)金票價(jià)方面大概18,600元左右，里程票還是劃算的。

因?yàn)槟虾降睦锍绦枨蠡陲w行里程計(jì)算，5,001-7,000公里的飛行距離，單程商務(wù)艙都只需要60,000里程，那么新開的烏魯木齊-維也納航線就非常給力了，這對(duì)于住在大西北的朋友（比如蘭州、西安）而言是一個(gè)大利好，畢竟去歐洲又多一個(gè)新選擇。

這趟航班實(shí)際上是從廣州出發(fā)的，如果你和我一樣住在珠三角，還要考慮從這里飛去遙遠(yuǎn)的烏魯木齊，經(jīng)濟(jì)艙往返里程票需要50,000里程，商務(wù)艙往返則需要100,000里程了，真的還挺貴的。

如果你地處珠三角，想要選擇這條新航線全程躺飛歐洲，得花掉220,000里程，然而從廣州出發(fā)飛倫敦/巴黎，往返商務(wù)艙也才180,000里程。所以，這條航線對(duì)于遠(yuǎn)離烏魯木齊的朋友而言其實(shí)沒啥用。

對(duì)了，180,000南航里程不僅僅可以去歐洲，還可以躺飛新西蘭基督城。這條航線算是國內(nèi)直飛基督城的獨(dú)苗了，國泰也僅僅在冬季（12月-次年2月）開通季節(jié)性航班。關(guān)鍵是，相比起國泰，南航的放票實(shí)在是太慷慨了，一趟航班竟然放了超過9個(gè)商務(wù)艙位置。

對(duì)比19,000元左右的現(xiàn)金票價(jià)，180,000南航里程其實(shí)也還好啦。

最后再來看看最遠(yuǎn)的北美，廣州-洛杉磯，A380執(zhí)飛，單程商務(wù)艙110,000里程，對(duì)于大戶而言也算劃算吧，畢竟拿去賣也就6,000塊。去程商務(wù)艙的位置不少，但回程會(huì)有點(diǎn)難還，因?yàn)楹芏嘀槿侨ヂ迳即壣⒆拥娜藭?huì)選擇這趟航班躺回國。

往返商務(wù)艙的現(xiàn)金票價(jià)基本穩(wěn)定在18,000元左右，去掉1,000多元的稅費(fèi)，每萬里程大概值700多元吧，反正也比賣掉劃算。

南航的A359最終肯定要飛國際航班的，隨著今年北京大興機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營，不僅僅是珠三角，京津冀地區(qū)的朋友其實(shí)也可以多看看南航了，畢竟那是南航以后的大基地啊。至于有沒有必要現(xiàn)在就拿里程去嘗鮮？這個(gè)問題見仁見智吧，反正，我始終覺得里程自用會(huì)比賣了好。

關(guān)于里程票的稅費(fèi)問題，這里還得提醒一下：千萬不要直接換往返票。因?yàn)槟虾讲鸪扇コ毯突爻虄啥畏珠_換，里程需求一樣，但稅費(fèi)基本都比直接換往返便宜，至于為啥會(huì)這樣，我也不知道，不信你去查查看。