在
無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中,
飛行控制器是其核心部件,它負(fù)責(zé)
飛行控制系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制律的解算、飛機(jī)的姿態(tài)和速度,以及與地面設(shè)備的通訊等工作。隨著
無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,它所完成的任務(wù)也越來(lái)越復(fù)雜,對(duì)
無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)性要求也越來(lái)越高,這就要求
無(wú)人機(jī)的控制核心向高集成度和小型
化方向發(fā)展?! ?/div>
2019-10-22 07:58:23
你也許聽(tīng)過(guò)這么一句話(huà):無(wú)人機(jī)是飛行的“傳感器”。也就是說(shuō),如果沒(méi)有各種傳感器控制飛行、機(jī)身穩(wěn)定、航行方向、捕捉錄像,無(wú)人機(jī)的飛行的穩(wěn)定性用途便無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在市場(chǎng)上,很多民用無(wú)人機(jī),都裝載有各種型號(hào)的傳感器。目前,這些商用無(wú)人機(jī)正開(kāi)始向物流、航拍、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)保檢測(cè)、電路檢修等多領(lǐng)域滲透。
2020-05-19 07:31:42
、PLC、DMA等周邊接口,甚至LCD驅(qū)動(dòng)電路都整合在單一芯片上,形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī),為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。無(wú)人機(jī)的主控MCU在無(wú)人機(jī)飛行系統(tǒng)中地位很重要。無(wú)人機(jī)工作原理垂直運(yùn)動(dòng),無(wú)人機(jī)利用旋
2018-10-09 10:44:44
無(wú)人機(jī)事故 中 飛行員失去控制是常有的事情,導(dǎo)致飛行員失去控制的原因是什么?
2021-03-07 08:08:35
反無(wú)人機(jī)的行為需要有專(zhuān)用的設(shè)備來(lái)應(yīng)用,重點(diǎn)就在于保證有干擾與打擊合并的效果, 確??梢栽诖驌粲辛Φ那闆r下,實(shí)現(xiàn)更好的反制管理安全。當(dāng)然對(duì)于不法飛行的人們,反無(wú)人機(jī)的重點(diǎn)就是要達(dá)到打擊有力的目的,可以
2022-08-30 15:46:02
。那就是以大功率信號(hào)為能源,向目標(biāo)發(fā)射設(shè)備,以暴力干擾無(wú)人機(jī)的飛行,只能在特殊情況下使用。目前反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)普遍采用的技術(shù)方法是發(fā)射射頻信號(hào)干擾無(wú)人機(jī),阻止無(wú)人機(jī)與地面遙控裝置的通信聯(lián)絡(luò)。深圳市特信電子
2022-09-13 11:03:53
美麗的衡水湖畔,全國(guó)同行業(yè)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練基地占地面積最大,獨(dú)立合法的空域保障實(shí)踐飛行訓(xùn)練的安全與合規(guī),目前多旋翼無(wú)人機(jī)AOPA培訓(xùn)已順利開(kāi)班九期,累計(jì)培訓(xùn)學(xué)員180名,推薦就業(yè)130名,自主創(chuàng)業(yè)50名,成為
2017-02-13 10:37:23
保持較輕的重量下,續(xù)航時(shí)間能有25-30分鐘,達(dá)到可以滿(mǎn)足一些基本應(yīng)用的程度,此外,太陽(yáng)能電池技術(shù)使得高海拔無(wú)人機(jī)可持續(xù)飛行一周甚至更長(zhǎng)時(shí)間。相機(jī)等——近年來(lái)移動(dòng)終端同樣促進(jìn)了鋰電池、高像素?cái)z像頭性能
2018-10-12 10:12:57
學(xué)習(xí)路線(xiàn)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)技能體系這篇文章是寫(xiě)給高三,大一,大二的同學(xué)們的。飛行一直是人類(lèi)的夢(mèng)想,我從小就是個(gè)電子愛(ài)好者,就是趴在家電維修部不想走的那種。從上大一開(kāi)始算起,學(xué)習(xí)和做單片機(jī)開(kāi)發(fā)也有9年的時(shí)間
2021-08-18 06:13:30
杜克大學(xué)教授和該所大學(xué)人類(lèi)和自治實(shí)驗(yàn)室主任米西·卡明斯經(jīng)常想象無(wú)人機(jī)快遞到來(lái)的那一刻,她喜歡想象自己八歲的兒子看到無(wú)人機(jī)落在自己家后院時(shí)的反應(yīng)。卡明斯說(shuō):“如果無(wú)人機(jī)出現(xiàn)的話(huà),他一定會(huì)向無(wú)人機(jī)扔石頭,這是人的本性。”
2020-05-06 08:27:33
正在影響和改變這個(gè)社會(huì)。無(wú)人機(jī)集多種傳感器與一身,無(wú)人機(jī)技術(shù)與當(dāng)前最火的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是相同的,更符合當(dāng)前技術(shù)潮流和趨勢(shì)。它一個(gè)數(shù)?;旌宪浻步Y(jié)合,且具有系統(tǒng)性的工程項(xiàng)目,能培養(yǎng)初學(xué)者系統(tǒng)架構(gòu)的能力
2017-11-15 11:57:36
切換到姿態(tài)模式重新起飛不要著急著下水撈啊#認(rèn)真臉#水手的外殼并非一體成型,但什么密封膠玻璃膠統(tǒng)統(tǒng)不需要!從外殼電機(jī)云臺(tái)到螺絲都采用了耐腐蝕材料,即使是海水也能輕松應(yīng)對(duì),但機(jī)身也因此比其他無(wú)人機(jī)厚重很多
2016-06-02 10:56:13
無(wú)人機(jī)保持在視線(xiàn)范圍。這在城市環(huán)境中尤其成問(wèn)題,因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人機(jī)可能在傳感器視線(xiàn)內(nèi)只出現(xiàn)幾秒鐘,然后再次消失。 一些探測(cè)系統(tǒng)只能對(duì)來(lái)襲無(wú)人機(jī)提供粗略的位置信息估算。 某些飛行模式——最明顯的是懸停和垂直移動(dòng)
2020-07-29 07:36:49
雙流機(jī)場(chǎng)緊急關(guān)閉跑道,大量航班延誤。無(wú)人機(jī)“悶頭黑飛”惹事,已不是第一次。不過(guò)此類(lèi)事件有望大幅減少。記者昨日獲悉,位于郫縣菁蓉小鎮(zhèn)的西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心已開(kāi)始試運(yùn)行,國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)
2016-06-01 14:05:49
程度產(chǎn)生了一次“完美風(fēng)暴”,電子技術(shù)的進(jìn)步以及大批量普及驅(qū)動(dòng)成本降低,在過(guò)去幾年中見(jiàn)證了無(wú)人機(jī)的流行和快速增長(zhǎng)。廉價(jià)、輕便的基于微控制器的飛行控制器、加速度計(jì)和陀螺儀等傳感器、全球定位系統(tǒng)和攝像頭
2019-02-21 18:18:23
無(wú)人機(jī)(drone)的正式名稱(chēng)為無(wú)人飛行器(unmanned aerial vehicle),它是一種不需要人駕駛的飛行器,主要通過(guò)遙控或內(nèi)設(shè)的智能控件進(jìn)行操控。該如何通過(guò)整合嵌入式系統(tǒng),提供器具
2020-05-15 06:49:12
?第一人稱(chēng)透視飛行是通過(guò)攜帶一個(gè)云臺(tái)和拍攝系統(tǒng)來(lái)完成的。無(wú)人機(jī)起飛前應(yīng)該注意哪些檢查?飛機(jī)檢查:部件連接是否牢固,接線(xiàn)是否安全,機(jī)載設(shè)備是否正常工作;地面檢查:地面通訊和操作系統(tǒng)是否正常;環(huán)境檢查
2020-06-08 10:03:50
特性為無(wú)人機(jī)提供了更高的智能水平和自主能力”。該傳感器只有其他傳感器三分之一的體積和二分之一的重量,這為無(wú)人機(jī)提供了更長(zhǎng)的電池壽命和飛行時(shí)間。TI電機(jī)驅(qū)動(dòng)工程師也在使用我們的技術(shù)開(kāi)發(fā)并優(yōu)化無(wú)人機(jī)飛行
2019-03-15 06:45:03
員可以借助無(wú)人機(jī)BMS參考設(shè)計(jì)為任何現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)添加測(cè)量、保護(hù)、平衡和充電功能,并延長(zhǎng)飛行時(shí)間。該設(shè)計(jì)還具有電池充電控制器和高效DC/DC轉(zhuǎn)換器,可以實(shí)現(xiàn)高效的能量轉(zhuǎn)換。此外,它還能利用電量計(jì)準(zhǔn)確
2018-06-26 09:42:10
無(wú)人機(jī)呢? 一、什么是植保無(wú)人機(jī)? 植保無(wú)人機(jī)顧名思義是用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無(wú)人駕駛飛機(jī),該型無(wú)人飛機(jī)有飛行平臺(tái)(固定翼、單旋翼、多旋翼)、GPS飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成,通過(guò)地面遙控或GPS飛
2019-06-28 10:06:03
甘心能等這么久呢?并且,戶(hù)外也不一定能找到可以充電的電源。 如何解決無(wú)人機(jī)續(xù)航,這是一個(gè)行業(yè)難題。目前比較火熱的有氫燃料電池、太陽(yáng)能電池等,但受制于現(xiàn)有的技術(shù)水平和成本暫時(shí)還無(wú)法普及。 除了改變電池之外
2018-07-14 14:08:48
` 現(xiàn)在人類(lèi)目前的能力能夠制造很多東西,例如桌凳、電腦、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車(chē)等等。而上帝就不一樣了,上帝創(chuàng)造出了人類(lèi),有血有肉有情感有知覺(jué),上帝太神奇了,制造出人類(lèi),而人類(lèi)又制造出那么神奇
2016-02-26 08:55:34
算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理,并按照一定精度要求制作成圖像。無(wú)人機(jī)按照系統(tǒng)組成和飛行特點(diǎn),無(wú)人機(jī)可分為固定翼型無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛直升機(jī)兩大類(lèi)種類(lèi)。固定翼型無(wú)人機(jī)通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)翼的滑行實(shí)現(xiàn)起降和飛行,遙控飛行和程控
2016-03-11 07:59:06
意味著我國(guó)將進(jìn)入“持證飛行”階段。據(jù)悉,我國(guó)目前各行業(yè)對(duì)于無(wú)人機(jī)的需求是非常大的,包括測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬(wàn)人左右,因此我國(guó)的無(wú)人機(jī)駕駛員處于一種供不應(yīng)求
2016-06-28 11:33:46
) 7:請(qǐng)經(jīng)常檢查電池存放環(huán)境,最好每2-3個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行一次充放電,以維持無(wú)人機(jī)電池的穩(wěn)定性?! ⊥ㄟ^(guò)對(duì)上面文章的閱讀,相信飛友們對(duì)無(wú)人機(jī)電池保養(yǎng)問(wèn)題具有一個(gè)較為清晰的認(rèn)識(shí),在了解這些無(wú)人機(jī)電池知識(shí)之后
2017-09-19 15:20:04
了解無(wú)人機(jī)反制技術(shù)與應(yīng)用,為您揭開(kāi)這一神秘領(lǐng)域的面紗。
一、無(wú)人機(jī)技術(shù)概述
1 無(wú)人機(jī)的定義與分類(lèi)
無(wú)人機(jī),即無(wú)人駕駛飛行器,是一種通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控或自主飛行控制系統(tǒng)操縱的飛行器。根據(jù)其用途和性能,無(wú)人機(jī)
2024-03-12 10:42:46
一款墻掛式柔軟薄膜太陽(yáng)能電池板遮陽(yáng)棚1·把薄膜太陽(yáng)能電池板邊的防水布,裝進(jìn)鋁管布槽里,用自攻螺絲固定,蓋上方楊頭和圓蓋。2.把光伏延長(zhǎng)線(xiàn),裝進(jìn)支臂的線(xiàn)槽。3.用膨脹螺絲把L板和中支架,固定在墻上
2022-08-24 11:51:28
滿(mǎn)分,還搭載攝影和錄像功能,能連接手機(jī)app操作,代替人類(lèi)眼睛實(shí)現(xiàn)偉大的飛行夢(mèng)想。
R3折疊后的體積,竟然只有手掌大小,放包包,放口袋統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題。同時(shí)它采用優(yōu)等ABS材料,具有抗衰耐磨性?xún)?yōu)等
2017-08-26 09:18:33
,看了他們的展臺(tái),他們的無(wú)人機(jī)就是一個(gè)殼子、一個(gè)3D打印的手板模、兩塊空的PCB板,什么都沒(méi)有,飛行的視頻沒(méi)有,樣機(jī)整機(jī)都沒(méi)有。當(dāng)時(shí)我對(duì)他們的項(xiàng)目評(píng)估是,80%會(huì)失敗。因?yàn)樗峁┑募夹g(shù)參數(shù)與它能實(shí)現(xiàn)
2015-12-23 14:05:15
無(wú)人機(jī)多軸飛行器的不斷發(fā)展,無(wú)人機(jī)已經(jīng)逐步進(jìn)入到我們大眾消費(fèi)者的生活,先后不斷有人嘗試采用無(wú)人機(jī)送快遞,無(wú)人機(jī)電力線(xiàn)巡線(xiàn),無(wú)人機(jī)監(jiān)控,甚至是表白春晚等各種場(chǎng)合都開(kāi)始用上了無(wú)人機(jī)??梢?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)是
2016-05-06 01:29:41
申請(qǐng)理由:以前參加電子設(shè)計(jì)大賽的時(shí)候,鼓搗過(guò)一段時(shí)間無(wú)人機(jī),一直對(duì)無(wú)人機(jī)非常感興趣。ELF-VRDrone靈翼航拍無(wú)人機(jī)通過(guò)手機(jī)遙控,體積較小,可以實(shí)現(xiàn)自主定高,實(shí)現(xiàn)航拍功能,非常吸引人。項(xiàng)目描述
2016-04-19 18:02:09
完成。無(wú)人機(jī)眾籌學(xué)習(xí)詳細(xì)情況??點(diǎn)擊眾籌微信入口【眾籌支持者套餐選擇以及獲得哪些回報(bào)?】套餐一:498元(限2000份)可獲得回報(bào)如下:四旋翼飛行器組裝件:1份遙控器:1臺(tái)贈(zèng)送程序燒錄器鋰電池:1塊
2017-11-19 23:36:05
的無(wú)人機(jī)平放在地面上,打開(kāi)電源開(kāi)關(guān),電源開(kāi)關(guān)在無(wú)人機(jī)的 2.4G 天線(xiàn)處,如下圖所示。圖1.10打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)后,開(kāi)關(guān)兩邊的 LED 燈會(huì)雙閃一次,表示系統(tǒng)初始化完成。這兩個(gè)指示燈的狀態(tài)指示,如下表所示
2022-08-19 16:57:07
ABS 高韌性旋翼。碳纖維支架的下方是電池的插槽,電池插槽下方是光流模組、視覺(jué)模組以及激光模組 2 個(gè)(其中一個(gè)為預(yù)留,可用于避障使用)。無(wú)人機(jī)主板上的各個(gè)接口如下圖所示。圖2機(jī)架的下方物件如下圖所示
2022-08-19 18:16:13
兩邊的 LED 燈會(huì)雙閃一次,表示系統(tǒng)初始化完成。這兩個(gè)指示燈的狀態(tài)指示,如下表所示。LED 指示燈指示狀態(tài)此時(shí)如果遙控手柄的右上角有信號(hào)而不是一個(gè)“X”,同時(shí)手柄上的“連接無(wú)人機(jī)指示燈”亮起,則代表
2022-04-20 11:48:20
百萬(wàn)美元的損失。該大學(xué)的目標(biāo)是使無(wú)人機(jī)在未來(lái)兩年內(nèi)可獲得商業(yè)化。飛船重8.8磅的無(wú)負(fù)載和可以用手展開(kāi),由二十八單晶硅太陽(yáng)能電池發(fā)電0.5瓦功率,采用最大功率點(diǎn)跟蹤支持,定制的能源管理系統(tǒng),以及鋰離子電池。圖
2016-03-03 17:21:11
我現(xiàn)在在做一個(gè)用太陽(yáng)能板給二次電池充電的方案,現(xiàn)在遇到問(wèn)希望有做太陽(yáng)能充電方面大神指導(dǎo)下,我手頭電池是一個(gè)輸出7.4V容量20.4AH的18650電池組,該電池組有帶過(guò)放和過(guò)充保護(hù)幾板,不帶穩(wěn)壓功能
2017-05-03 16:32:30
更大的功率。也就是說(shuō),它們以較低的速率釋放這種能量。4.充電器和充電站一些無(wú)人機(jī)專(zhuān)家認(rèn)為內(nèi)置電池充電器(內(nèi)置于無(wú)人機(jī)中的充電器)的功率低于外部充電器。他們中的一些人建議在外部給電池充電可以使電池續(xù)航
2018-09-29 14:13:49
無(wú)人機(jī)在高緯度低溫環(huán)境下飛行時(shí),機(jī)身如何除冰?俄羅斯研究人員的最新思路是讓無(wú)人機(jī)的外殼周期性高頻振動(dòng),將表面即將結(jié)冰的低溫液滴和殘余薄冰甩掉。這種振動(dòng)除冰系統(tǒng)即將安裝到赴北極執(zhí)勤的無(wú)人機(jī)上。據(jù)俄
2020-05-12 07:39:28
,如果有群眾不幸去世,那么駕駛者也變成了殺人兇手,想要偷偷在人群之上玩航拍的朋友還是三思而后行??偨Y(jié)在我們玩無(wú)人機(jī)前,必須做好充足的準(zhǔn)備,例如檢查電池電量、校正指南針、檢查螺旋槳、檢查無(wú)人機(jī),萬(wàn)一發(fā)生了意外,賠錢(qián)、被監(jiān)禁都是很是一件很?chē)?yán)重的事情,希望大家看完以后,能安全駕駛無(wú)人機(jī)`
2016-06-06 13:41:00
薄膜太陽(yáng)能電池的最高轉(zhuǎn)化效率2014年12月刷新為21.7%,由德國(guó)太陽(yáng)能和氫能研究機(jī)構(gòu)ZSW采用共蒸鍍法制備。大面積電池組件轉(zhuǎn)化效率及產(chǎn)量根據(jù)各公司制備工藝不同而有所不同,一般在10%~15%范圍內(nèi)
2016-01-29 15:46:43
``最近看到一款無(wú)人機(jī)能實(shí)現(xiàn)整機(jī)防水,是全球首家能量產(chǎn)發(fā)型的防水無(wú)人機(jī), 就連當(dāng)初火爆一時(shí)的Lily主打防水,最終計(jì)劃流產(chǎn)??磥?lái)無(wú)人機(jī)做防水,確實(shí)是有點(diǎn)技術(shù)難點(diǎn)!推薦課程:張飛四旋翼飛行器視頻套件
2018-01-06 15:25:15
如何設(shè)計(jì)出一個(gè)利用PPM控制無(wú)人機(jī)動(dòng)作的四軸無(wú)人機(jī)?
2021-09-23 06:47:19
: 這家無(wú)人機(jī)公司,將在本月底發(fā)布一款消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),十月份將開(kāi)始量產(chǎn)。這一舉措或?qū)?b class="flag-6" style="color: red">無(wú)人機(jī)(玩具)實(shí)現(xiàn)真正平民化?! ×硗鈸?jù)之前微博上一套爆料,該無(wú)人機(jī)的定價(jià)可能在千元以下。如果真是這個(gè)價(jià)格,在目前
2015-09-14 15:16:14
哪些? 對(duì)飛機(jī)的組裝與維護(hù),飛行前的檢查及飛行中對(duì)飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)?! ?1、無(wú)人機(jī)如何進(jìn)行航拍? 通過(guò)搭載云臺(tái)與拍攝系統(tǒng),進(jìn)行第一人稱(chēng)視角的飛行。 12、無(wú)人機(jī)起飛之前應(yīng)該注意哪些檢查? 對(duì)飛機(jī)的檢查
2019-07-11 05:00:00
電池,非晶電池,其他薄膜電池等。 【展會(huì)簡(jiǎn)介】INTERSOLAR是歐洲最大太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)展覽交易會(huì),主辦單位為歐洲光伏工業(yè)聯(lián)盟(ESTIF)、德國(guó)太陽(yáng)能工業(yè)協(xié)會(huì)(BSW)及國(guó)際太陽(yáng)能
2009-12-23 09:22:57
,多晶電池,非晶電池,其他薄膜電池等。 【展會(huì)簡(jiǎn)介】INTERSOLAR是歐洲最大太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)展覽交易會(huì),主辦單位為歐洲光伏工業(yè)聯(lián)盟(ESTIF)、德國(guó)太陽(yáng)能工業(yè)協(xié)會(huì)(BSW)及國(guó)際太陽(yáng)能
2009-12-21 10:54:51
能幫助您了解如何解決無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)難題,以及改善飛行時(shí)間和電池壽命等問(wèn)題:針對(duì)無(wú)人機(jī)突破性的電池管理:2S1P電池管理系統(tǒng)(BMS)參考設(shè)計(jì)將無(wú)人機(jī)電池組轉(zhuǎn)換為智能診斷黑匣子記錄儀。這款智能診斷黑匣子
2019-03-26 06:45:11
升和飛行時(shí)因?yàn)樾枰姍C(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn),所以在近處會(huì)感覺(jué)螺旋槳發(fā)出的聲音比較大,這是完全正常的現(xiàn)象。而對(duì)于第一次接觸無(wú)人機(jī)的朋友,熟悉一下方向的控制是非常有必要的,這其中的奧秘就在于要弄清楚機(jī)頭的方向,也就
2018-08-28 18:32:16
,通過(guò)掌握薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)核心裝備及整線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)制造能力,使裝備復(fù)制、交付能力不斷提升,實(shí)現(xiàn)了柔性薄膜電池成本降低與量產(chǎn),從而使民用太陽(yáng)能產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成為現(xiàn)實(shí)?! ∫苿?dòng)能源革命最重要的轉(zhuǎn)變就是把過(guò)去的集中式發(fā)電
2018-06-07 15:38:07
”,“無(wú)人機(jī)抓取轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)物品”,“無(wú)人機(jī)室內(nèi)偵查”,“無(wú)人機(jī)抓捕”,“無(wú)人機(jī)集群編隊(duì)飛行”和“無(wú)人機(jī)拋投救生圈”等比賽。寬闊的場(chǎng)地,優(yōu)秀的飛手,精彩的比賽,壯觀的場(chǎng)面...作為武漢公安局指定唯一賽事航拍
2018-08-28 18:37:44
于航拍的探索和嘗試。1858年12月,一只熱氣球緩緩升起在巴黎上空,駕駛熱氣球的納達(dá)爾攜帶一臺(tái)使用火棉膠攝影工藝的照相器材,在空中完成了人類(lèi)攝影史上第一幅航空拍攝的照片。此后,人類(lèi)一次次飛上天空拍攝
2016-06-03 10:55:52
高空飛。2、選好起飛場(chǎng)地。第一次試飛不要去人多密集的地方,如城市中心,公園廣場(chǎng)等。也不要去舊城區(qū),那里一般電線(xiàn)雜亂,樓間距小,最好去郊區(qū)的體育場(chǎng),空地,或者放假的學(xué)校操場(chǎng)。3、新手都喜歡直接一
2018-08-23 15:39:48
Hornet S無(wú)人機(jī)。外觀設(shè)計(jì)該款無(wú)人機(jī)采用了全流線(xiàn)型的設(shè)計(jì),加入了“奪目顯眼”的指示燈設(shè)計(jì),飛行時(shí)速最高可達(dá)120km/h,百公里加速短到驚人的3.5秒,堪稱(chēng)無(wú)人機(jī)中的“博爾特”,可以滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)速度
2015-12-11 17:36:21
看國(guó)外如何制作太陽(yáng)能飛機(jī)第一步:準(zhǔn)備材料滑翔機(jī)、模型飛機(jī)封膜、3x6的太陽(yáng)能電池板、總線(xiàn)、普通電線(xiàn)、微型伺服、推桿、尼龍控制短桿、螺旋槳、鋰聚合物電池、 電子調(diào)速控制器(ESC)、充電器、導(dǎo)線(xiàn)接口
2016-01-04 10:09:40
基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),承載著其他各個(gè)部件,通常采用輕質(zhì)材料制成,以減輕整體重量。
動(dòng)力系統(tǒng):無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)、電調(diào)、電池和螺旋槳等部件,為無(wú)人機(jī)提供飛行所需的動(dòng)力。
飛控系統(tǒng):飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的“大腦
2024-03-12 11:28:20
聚光型太陽(yáng)能電池主要材料是[砷化鎵](GaAs),也就是三五族(III-V)材料,一般硅晶材料只能夠吸收太陽(yáng)光譜中400~1,100nm波長(zhǎng)之能量,而聚光型不同于硅晶圓太陽(yáng)能技術(shù),透過(guò)多接面化合物
2019-10-15 09:12:19
里發(fā)射,當(dāng)無(wú)人機(jī)降落時(shí),會(huì)回到汽車(chē)上的特制隔間里,使得該車(chē)型從外形上看與普通汽車(chē)無(wú)異。 雷諾無(wú)人機(jī)同樣是通過(guò)平板電腦來(lái)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制或者設(shè)置為自動(dòng)飛行到預(yù)先設(shè)定的GPS定位目的地。它可以自動(dòng)匹配一個(gè)略快于
2018-07-14 15:43:38
小時(shí)的續(xù)航時(shí)間相比,市面一般無(wú)人機(jī)不到半小時(shí)的飛行時(shí)間相形見(jiàn)絀。而自拍無(wú)人機(jī)為了便攜,其電池大小容量必定更小,因此其續(xù)航能力極其有限,現(xiàn)在市面上最火的自拍無(wú)人機(jī),理想環(huán)境下飛行時(shí)間均在8、9分鐘左右
2016-06-23 14:16:46
一、方案概述: 一個(gè)典型的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括飛行器、一個(gè)地面控制站(Ground Control Station)GCS、有效載荷及數(shù)據(jù)鏈路。地面控制站用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃、鏈路控制、飛行控制、載荷
2020-07-03 14:56:46
1、引言艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)按功能劃分一般包括飛行器平臺(tái)、測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)測(cè)控系統(tǒng))、任務(wù)載荷系統(tǒng)、艦面綜合保障系統(tǒng)、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)等。艦載無(wú)人機(jī)測(cè)控系統(tǒng)作為艦載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分,實(shí)現(xiàn)對(duì)艦載
2019-07-18 06:54:16
分享小弟用第三代太陽(yáng)能的心得。
最近看了很多資料對(duì)第三代太陽(yáng)能的介紹,諸多的評(píng)論都說(shuō)到他的優(yōu)勢(shì),小弟于是購(gòu)買(mǎi)了這種叫第三代的太陽(yáng)能-砷化鎵太陽(yáng)能模塊。想說(shuō),現(xiàn)在硅晶的一
2010-11-27 09:53:27
請(qǐng)問(wèn)一下無(wú)人機(jī)飛行控制邏輯以及不穩(wěn)定原因是什么?
2021-11-01 06:55:47
專(zhuān)業(yè)人士制作了操作度高的無(wú)人機(jī)火焰噴射器,不過(guò)Haughwout的民間版本則是第一次在網(wǎng)上流傳。值得一提的是,北達(dá)科他州在八月份通過(guò)法律,允許警方在無(wú)人機(jī)上配備非致命武器(如電擊槍?zhuān)?。在剛剛過(guò)去的黑五
2015-12-14 11:50:15
的管理制度非常保守,而民航局方面卻遲遲沒(méi)有針對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行出臺(tái)明確的管制條例,這導(dǎo)致了無(wú)人機(jī)飛行的很多政策法規(guī)都非常不清晰,極大程度下冷卻了大家對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的熱情。而且對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),考取無(wú)人機(jī)駕駛員是一
2016-06-08 10:29:24
100w柔性太陽(yáng)能板可以運(yùn)用于太陽(yáng)能氣象站發(fā)電系統(tǒng),采用pet層壓太陽(yáng)能板工藝,尺寸1050*540*35mm,太陽(yáng)能氣象站是集氣象數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、傳輸和管理于一體的無(wú)人值守的氣象采集系統(tǒng)。太陽(yáng)能
2022-05-07 15:13:36
樣/取樣說(shuō)明。服務(wù)范圍產(chǎn)品/行業(yè)服務(wù)范圍:無(wú)人機(jī)整機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)機(jī)巢、無(wú)人機(jī)搭載的相關(guān)傳感器等。無(wú)人機(jī)、飛行器研發(fā)生產(chǎn)廠家。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)可以做的標(biāo)準(zhǔn)均列出(包含上方套
2023-09-21 17:17:23
設(shè)備不僅可以為無(wú)人機(jī)提供持久、環(huán)保的能源,還能在夜間或惡劣天氣條件下為飛行提供安全警示。首先,我們來(lái)了解一下無(wú)人機(jī)太陽(yáng)能警示燈的工作原理。這種設(shè)備通常配備有太陽(yáng)能電
2024-03-09 18:52:16
材料,光吸收系數(shù)高,原料的使用非常少,因而成本較晶體硅太陽(yáng)能電池低很多。同時(shí),薄膜太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)工序能夠實(shí)現(xiàn)連續(xù)化,能夠生產(chǎn)大尺寸電池,易于規(guī)?;a(chǎn)。另外薄膜太陽(yáng)能電池還可使用柔性材料(如不
2009-11-07 16:19:38
1449 柔性薄膜太陽(yáng)能電池/應(yīng)用系統(tǒng)介紹
柔性薄膜太陽(yáng)能電池組件封裝采用了UV固化聚合物,重
2009-11-12 11:04:36
1926 非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池原理第一篇
2009-12-29 08:37:35
1537 UAVOS宣布已完成其太陽(yáng)能SAT-i無(wú)人機(jī)的飛行試驗(yàn),該無(wú)人機(jī)旨在在白天進(jìn)行監(jiān)控和航拍。這架新的無(wú)人機(jī)成功地完成了一次不間斷的10小時(shí)任務(wù),使用600克無(wú)反光鏡相機(jī)進(jìn)行航空攝影。
2018-07-19 10:25:45
3904 在初秋低照度的條件下,西北工業(yè)大學(xué)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)第一次高達(dá)19小時(shí)34分的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)飛行,完好無(wú)損,平安歸來(lái)。 2018年8月28日23點(diǎn)04分,西北工業(yè)大學(xué)魅影團(tuán)隊(duì)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)魅影6,在陜北毛烏素
2018-09-04 07:16:00
3414 在20世紀(jì)60年代人類(lèi)開(kāi)啟了計(jì)算歷史上的第一次大浪潮,現(xiàn)在人類(lèi)在努力用AR/VR開(kāi)啟人類(lèi)計(jì)算歷史上的第二次大浪潮。
2018-09-30 16:46:08
4230 極光飛行科學(xué)公司是波音公司的子公司,專(zhuān)門(mén)研究無(wú)人機(jī),正在準(zhǔn)備推出一款太陽(yáng)能自動(dòng)駕駛飛機(jī)。
2018-11-19 10:24:37
3383 極光飛行科學(xué)公司在波音的支持下正在建造大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)“奧德修斯”,該機(jī)設(shè)計(jì)留空時(shí)間為3個(gè)月?!皧W德修斯”翼展74米,目前正在進(jìn)行地面測(cè)試。
2018-12-04 09:48:14
3107 2019年1月3日10時(shí)26分,嫦娥四號(hào)探測(cè)器在人類(lèi)史上第一次實(shí)現(xiàn)了月球背面著陸,并通過(guò)鵲橋中繼衛(wèi)星,傳回了史上第一張近距離拍攝的月背照片。
2019-01-03 18:07:42
4940 西北工業(yè)大學(xué)的“魅影”太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)完成了起飛、巡航、安全著陸,在靖邊無(wú)人機(jī)試驗(yàn)測(cè)試基地成功完成冬季長(zhǎng)航時(shí)飛行試驗(yàn),航時(shí)10小時(shí)23分。
2019-01-17 16:33:50
3408 太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)不同于一般的無(wú)人機(jī),直接采用電池提供動(dòng)力能源,而是通過(guò)機(jī)翼上的太陽(yáng)能裝置來(lái)吸收太陽(yáng)能,然后轉(zhuǎn)換為電能。
2019-09-05 11:25:38
1771 太陽(yáng)能無(wú)人機(jī),顧名思義既是采用太陽(yáng)能為動(dòng)力源進(jìn)行飛行和作業(yè)的無(wú)人機(jī),其具有超長(zhǎng)航時(shí)、持久留空、超高飛行、廣闊作業(yè)等特點(diǎn),價(jià)值堪比“準(zhǔn)衛(wèi)星”。
2019-09-15 08:50:00
2991 本產(chǎn)品為柔性太陽(yáng)能晶片電池,為新的行業(yè)發(fā)展沖鋒,將更好的新一代產(chǎn)品呈現(xiàn)給廣大對(duì)太陽(yáng)能熱愛(ài)者。柔性薄膜太陽(yáng)能板可以說(shuō)是目前世界上最好的柔性太陽(yáng)能電池片。
2019-11-21 14:30:08
2063 
8月16日,國(guó)有的韓國(guó)航空航天研究所(KARI)在全羅南省Goheung縣的航空中心為其高空太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)(eav3)進(jìn)行了飛行測(cè)試。8月18日上午5點(diǎn)35分,該無(wú)人機(jī)起飛后,于10點(diǎn)41分著陸。
2020-09-01 11:46:44
702 韓國(guó)航空航天研究所對(duì)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)EAV-3進(jìn)行了電池驅(qū)動(dòng)的飛行測(cè)試。這架飛機(jī)由機(jī)翼和機(jī)身上的太陽(yáng)能電池和LG化學(xué)鋰硫電池提供動(dòng)力。
2020-09-21 15:46:00
806 日前,空客公司成功完成其“西風(fēng)”太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的新一輪試飛活動(dòng)。在試飛過(guò)程中,“西風(fēng)”在平均海拔高度21000米的平流層飛行,翼展25米,重量不到75千克,晝間使用太陽(yáng)能、夜間使用可充電電池推進(jìn),向我們展示了當(dāng)前太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)發(fā)展的最新成果。
2020-12-10 14:24:34
3878 X-47B無(wú)人機(jī)是美國(guó)一型試驗(yàn)型無(wú)人戰(zhàn)斗航空器(UCAV)。X-47B是人類(lèi)歷史上第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人駕駛飛機(jī)”,也是第一架能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱形無(wú)人轟炸機(jī)。
2023-06-20 15:00:01
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評(píng)論