淺談高能量NiMH電池 摘要：為了解NiMH電池的工作特性，評(píng)價(jià)其在電動(dòng)車輛上的使用性能,對(duì)NiMH電池進(jìn)行了充放電試驗(yàn)測(cè)試?；趯?shí)驗(yàn)結(jié)果，給出了NiMH電池的工作電壓、工作電
2009-11-05 16:33:05
13641 隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源的要求也不斷提高。特別是汽車！其實(shí)，不論是太陽(yáng)能發(fā)，還是分力發(fā)電，電動(dòng)汽車，都離不開鋰電池，鋰電池能量密度高，體積和重量相對(duì)來(lái)說(shuō)都會(huì)
2016-01-07 11:37:55
上文我們說(shuō)了純電動(dòng)汽車的組成，其中有聊到目前電動(dòng)汽車受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動(dòng)力電池，它關(guān)于到電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動(dòng)力電池。今天我們就來(lái)聊一聊動(dòng)力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
；二是車子有多重不知道。這兩大參數(shù)都不知道的情況下，你說(shuō)你充一次電跑300公里、500公里都不管用，所以說(shuō)動(dòng)力電池對(duì)單體電池要求來(lái)說(shuō)，比能量是一個(gè)優(yōu)選，你的比能量越高，你的承載量，你單位功率承載率就越
2012-05-16 23:30:04
動(dòng)力電池回收企業(yè)動(dòng)力電池回收公司電芯回收企業(yè)動(dòng)力電芯回收企業(yè) 18650電池回收企業(yè) 全國(guó)上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池
2021-12-24 14:23:32
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2021-08-21 11:40:52
由于電池在充放電過(guò)程中有很多因素導(dǎo)致的損耗，包括正負(fù)極之間的漏電流，電池內(nèi)阻，連接線，電池材料的電化學(xué)效率等等，因此電池不可能完美的儲(chǔ)存所有的充電能量并且泄放出來(lái)。動(dòng)力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測(cè)試包括
2021-08-27 06:58:17
的重要方向，補(bǔ)貼政策或許能夠幫助推動(dòng)高能量密度電池占比。2019年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的分布，進(jìn)一步證明電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰。預(yù)計(jì)2020年160Wh/kg的電池占比將會(huì)顯著提升。2019年動(dòng)力電池裝機(jī)
2021-05-07 10:11:18
電動(dòng)汽車的安全性，尤其是動(dòng)力電池的安全性，一直以來(lái)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的設(shè)計(jì)和性能直接影響電動(dòng)汽車的使用和安全，產(chǎn)品應(yīng)通過(guò)EMC測(cè)試
2018-10-09 10:59:55
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2021-08-27 22:20:11
高能量與高功率與傳統(tǒng)電解電容相比，超級(jí)電容中活性炭電極具有高的比表面積以及在電極和電解液之間電荷分離短是超級(jí)電容比傳統(tǒng)電解電容儲(chǔ)能高的主要原因。超級(jí)電容的高功率，長(zhǎng)擱置壽命及循環(huán)壽命來(lái)自于與電池
2013-04-27 11:35:59
能量收集往往涉及權(quán)力清除涓涓細(xì)流從非常低的能量環(huán)境來(lái)源。對(duì)于這些應(yīng)用，設(shè)計(jì)者關(guān)注的是能夠?qū)⒆钚】捎秒妷弘娖睫D(zhuǎn)換成有用功率的電路。相反，高能量源需要一類能夠有效地處理由諸如太陽(yáng)能電池板、熱電發(fā)電機(jī)
2021-09-16 07:33:24
新的應(yīng)用需求，在對(duì)傳統(tǒng)電池體系部分全面進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上，新增和補(bǔ)充了鋰離子電池、燃料電池和電化學(xué)電容器、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電子產(chǎn)品的電池選擇、生物醫(yī)學(xué)用電池、軍用貯備電池、數(shù)學(xué)模型、故障分析等內(nèi)容，列舉
2017-06-21 18:02:07
光纖激光打標(biāo)機(jī)：動(dòng)力電池中激光應(yīng)用 動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能，其生產(chǎn)流程可分為前端、中端和后端設(shè)備，設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平將直接影響到電池的效率和一致性。 對(duì)于動(dòng)力電池
2017-09-29 13:42:04
工具提供動(dòng)力來(lái)源的一種電源，那么這種動(dòng)力電池與普通電池有什么區(qū)別呢？一、性質(zhì)不同 動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬
2016-08-29 11:20:22
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2021-04-19 15:24:38
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2022-01-17 09:50:12
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2021-12-08 13:49:43
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2021-12-17 14:32:44
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2021-11-30 13:47:22
想利用可編程電源和可編程直流負(fù)載，借助LABVIEW設(shè)計(jì)一個(gè)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
摘 要： 動(dòng)力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動(dòng)力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動(dòng)力電池組為
2021-08-30 08:16:42
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
如何正確保養(yǎng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
了很高的指標(biāo)要求。怎么樣實(shí)現(xiàn)這些超高能量密度的指標(biāo)，同時(shí)還要兼顧動(dòng)力電池使用時(shí)的安全性、壽命、成本，這是擺在很多研發(fā)人員面前的問題。從技術(shù)分析的角度，目前主要的動(dòng)力電池還是正極材料匹配人造石墨這一類的負(fù)極
2017-01-17 09:37:14
如何提高能量存儲(chǔ)電池管理系統(tǒng)的可靠性
2019-09-25 12:46:19
并存的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了200GWh，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40％。另有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到2017年的100家左右，1
2019-05-10 01:05:42
。美國(guó)計(jì)劃在2013年將鋰硫電池的能量密度500Wh/kg，而作為世界動(dòng)力電池技術(shù)強(qiáng)國(guó)的日本則計(jì)劃2020年達(dá)到上述目標(biāo)，這從一個(gè)側(cè)面反映出了鋰硫電池的研發(fā)難度非常大，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于何時(shí)能夠攻克鋰硫電池的一些技術(shù)瓶頸仍存在較大分歧。
2018-07-13 07:54:40
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測(cè)試。對(duì)新能源汽車整車比較了解。平?？?b class="flag-6" style="color: red">動(dòng)力電池這方面的書和資料比較多，對(duì)動(dòng)力電池比較感興趣，希望往這個(gè)方向發(fā)展，有一定的模電基礎(chǔ)。不知道有沒有機(jī)會(huì)。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
動(dòng)力電池成本高，一直是包括動(dòng)力電池制造企業(yè)在內(nèi)的各方“吐槽”最多的話題：主管部門說(shuō)，動(dòng)力電池成本不下降，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足；動(dòng)力電池企業(yè)說(shuō)，降本壓力都在自己身上，企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難；整車企業(yè)說(shuō)，電池
2019-05-09 06:21:29
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2021-04-19 15:38:01
請(qǐng)幫忙提供一下，電壓在3.6V-5V之間，尺寸 17450 或18650 的一次性的高能量電池，不要鋰亞電池
2019-09-24 15:29:17
儲(chǔ)能電池BMS和動(dòng)力電池BMS有什么不同？
2024-02-01 08:35:43
系統(tǒng)的其他功能設(shè)計(jì)存在一定的矛盾，如加劇內(nèi)部溫度不均、降低比能量、增加成本等。協(xié)調(diào)此矛盾是電池系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)的重要議題之一。5 電池事故防范與安全性監(jiān)控除熱失控?cái)U(kuò)展的防范之外，動(dòng)力電池系統(tǒng)需要全方位
2017-03-03 18:26:34
作為目前新能源汽車的主要動(dòng)力，鋰離子動(dòng)力電池具有比能量和電壓相對(duì)較高、工作溫度范圍較寬、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對(duì)較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)組成上看，鋰離子動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、電池隔膜
2018-10-10 15:23:39
鈷酸鋰正極材料 ----高能量密度正極材料
產(chǎn)品特點(diǎn)
&#
2009-10-29 12:20:472247 圓柱式高能量鋰亞電池ER10450
電池特點(diǎn)：使用溫度范圍—55~+85℃；容量高；
2009-10-30 08:55:521459 TLM系列高能量鋰電池
2011-02-12 17:37:441544 
鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高能量密度，是當(dāng)前比能量最高的電池。但正是因?yàn)殇?b class="flag-6" style="color: red">電池的能量密度比較高，當(dāng)發(fā)生誤用或?yàn)E用時(shí)，將會(huì)引起安全事故。而電池管理系統(tǒng)能夠
2011-11-09 17:27:46
130 近期高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）走訪了50多家企業(yè)和參加多個(gè)論壇交流，發(fā)現(xiàn)目前鋰電池在高能量密度技術(shù)方面有較大突破。
2016-10-24 15:15:321207 在與傳統(tǒng)燃油汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，電動(dòng)汽車雖然擁有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，卻也長(zhǎng)期面臨著腿短的尷尬。為了提升行駛里程，絕大多數(shù)電動(dòng)汽車廠商在動(dòng)力電池組中都采用了具有高能量密度的鋰離子電池。 而高能量勢(shì)必帶來(lái)碰撞事故
2017-09-24 10:37:333 對(duì)近年來(lái)電動(dòng)車用MH-Ni動(dòng)力電池開發(fā)動(dòng)向進(jìn)行了簡(jiǎn)要綜述。從動(dòng)力電池角度而言，MlNi電池與現(xiàn)有正開發(fā)的各種電池相比，具有更強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用性，其比能量已與鋰離子電池水平相當(dāng)，體積比功率甚至
2017-12-23 11:14:266 比能量有理論比能量和實(shí)際比能量之分。理論比能量指1kg蓄電池反應(yīng)物質(zhì)完全放電時(shí)理論上所能輸出的能量。實(shí)際比能量為1kg蓄電池反應(yīng)物質(zhì)所能輸出的實(shí)際能量。
2018-01-04 10:47:3151440 在鈕文濤看來(lái)，為提高PACK能量密度，需不斷對(duì)各零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)：首先，選用高能量密度電芯，提高18650能量密度或切換更高體系電芯；其次，零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)，仿真優(yōu)化結(jié)構(gòu)件；再次，啟用新型輕量化材料，采用鋁合金材質(zhì)箱體、碳纖維及合成材料等；最后，減少PACK層級(jí)，與整車一體化設(shè)計(jì)。
2018-01-12 16:58:455492 動(dòng)力電池提質(zhì)降本的大背景下，高安全、高容量、高密度，低成本成為主流趨勢(shì)，為了應(yīng)對(duì)這樣的趨勢(shì)，瑞德豐在結(jié)構(gòu)件環(huán)節(jié)做了一系列的探索，包括新型焊接工藝、開發(fā)新成型技術(shù)，高能量密度、高倍率充放電電池結(jié)構(gòu)方案、自主設(shè)計(jì)安全閥體及大功率OSD翻轉(zhuǎn)一體化等路徑。
2018-01-19 10:58:394139 GGII分析認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局中，方形仍占據(jù)大部分市場(chǎng)。軟包電池若想破除方形“擠壓”勢(shì)力，充分發(fā)揮安全性和高能量密度兩大突出優(yōu)勢(shì)與之抗衡的同時(shí)，突圍的關(guān)鍵點(diǎn)在于有龍頭企業(yè)帶頭引領(lǐng)軟包電池的市場(chǎng)發(fā)展。
2018-03-02 15:36:385340 
本文主要介紹動(dòng)力電池能量密度技術(shù)企業(yè)哪家強(qiáng)，小編整理了七家企業(yè)的現(xiàn)狀及要達(dá)到的目標(biāo)，具體的跟隨小編一起對(duì)比分析。
2018-04-17 15:51:339718 本文主要首先介紹了動(dòng)力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動(dòng)力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。
2018-04-17 16:47:1711055 
2017年工信部發(fā)布《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，鼓勵(lì)動(dòng)力電池向高能量密度技術(shù)方向發(fā)展。從中汽中心發(fā)布的信息
2018-05-03 14:16:286788 金鷹股份表示，受國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整與行業(yè)趨勢(shì)影響，公司對(duì)于磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品的發(fā)展策略有所調(diào)整，目前正在積極深入調(diào)研，謹(jǐn)慎投入其他市場(chǎng)空間廣闊、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的正極材料，比如高能量密度的錳酸鋰動(dòng)力電池。
2018-05-07 16:47:333357 隨著整車?yán)m(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預(yù)計(jì)2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達(dá)到180萬(wàn)輛，占新能源汽車總量比例超過(guò)90％。我們測(cè)算，2018年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源汽車對(duì)三元電池
2018-05-18 10:38:002180 
隨著政策補(bǔ)貼向著高能量密度傾斜和鈷價(jià)上漲形成的成本壓力，動(dòng)力電池企業(yè)開始布局從減少鈷含量的角度來(lái)提升電池能量比。
2018-05-20 08:15:023210 近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究部研究員李先鋒、張華民領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)在高能量密度、長(zhǎng)壽命鋅碘液流電池研究方面取得新進(jìn)展。研究成果作為“Very Important Paper”在線發(fā)表在《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。
2018-05-24 11:48:001612 發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh／kg，成為業(yè)界努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。天津力神高比能量電池研發(fā)的成功，令整個(gè)業(yè)界為之一振，也將中國(guó)NCA三元電池帶入高能量密度3．0時(shí)代。
2018-06-11 10:17:002954 未來(lái)寧德時(shí)代會(huì)專注于超高能量密度、長(zhǎng)壽命、多重安全可靠技術(shù)、超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性、快充等五個(gè)方向，力爭(zhēng)將技術(shù)做到世界第一。
2018-07-05 10:38:353509 林建博士表示:“今年五月比克18650-3.0Ah
高能芯產(chǎn)品正式上市,相比2.75Ah產(chǎn)品其鎳和硅的含量再次提升,其中鎳含量超過(guò)80%?！?/div>
2018-07-09 17:12:094604 包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、孚能科技、比克電池等大型動(dòng)力電池企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的升級(jí)換代，電池能量密度以及配套車型的續(xù)航里程大幅提升
2018-07-11 17:36:114061 近兩三年的動(dòng)力電池行業(yè)已成紅海，但更嚴(yán)峻的形勢(shì)似乎還在前頭。隨著新建動(dòng)力電池項(xiàng)目要求、高能量密度補(bǔ)貼系數(shù)等政策，產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響，加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國(guó)，未來(lái)行業(yè)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更加殘酷。
2018-07-30 10:40:141352 
近期，新能源汽車和動(dòng)力電池界最熱門的話題就是這個(gè)數(shù)字組合。它指代的是高鎳低鈷的三元動(dòng)力電池（正極材料用80％的鎳、10％的鈷和10％的錳），一般認(rèn)為，既有高能量密度，成本又更為可控。
2018-08-28 14:57:473230 客觀來(lái)看，今年一系列的新能源汽車起火事故除了人為縱火和汽車碰撞引發(fā)的之外，絕大部分都與動(dòng)力電池有關(guān)。其中，在補(bǔ)貼金額與能量密度直接掛鉤的倒逼形式之下，主機(jī)廠和電池廠為了獲得更多的補(bǔ)貼，紛紛推出了更高續(xù)航里程的車型和更高能量密度的動(dòng)力電池。
2018-09-03 15:53:016371 隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策向長(zhǎng)續(xù)航里程與高能量密度傾斜，三元電池的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來(lái)，受到國(guó)內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞，而三元電池中的高鎳811電池近來(lái)更是受到熱捧，2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年。
2018-09-06 11:07:536310 完成185wh/kg動(dòng)力高能量密度動(dòng)力電池產(chǎn)品預(yù)計(jì)明年投入量產(chǎn)。目前產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1.2萬(wàn)只電芯，已達(dá)到首期規(guī)劃的2億Ah產(chǎn)能要求，產(chǎn)線利用率基礎(chǔ)達(dá)到90%以上。
2018-11-15 16:43:177640 面對(duì)如此復(fù)雜的局面，香河昆侖董事長(zhǎng)郭營(yíng)軍指出，高能量密度電解液解決方案復(fù)雜，技術(shù)門檻很高，相關(guān)企業(yè)沒有足夠的研發(fā)實(shí)力和研發(fā)渠道，很難做好產(chǎn)品。但實(shí)力強(qiáng)大的電解液業(yè)內(nèi)大佬們八仙過(guò)海，各顯神通，拿出
2018-11-18 10:38:415557 
龍國(guó)斌表示，目前方形硬殼、軟包動(dòng)力電芯的后端干燥環(huán)節(jié)始終存在一個(gè)弊端是：占地面積非常大，相對(duì)投資成本以及能耗都比較高。當(dāng)動(dòng)力電池企業(yè)導(dǎo)入高能量密度材料，干燥設(shè)備企業(yè)應(yīng)該為客戶提供從材料端開始更高一致性、更快速的干燥產(chǎn)品，再到注液前的電芯干燥，以形成高度配合。
2018-12-21 16:37:523161 電動(dòng)化的趨勢(shì)下，動(dòng)力電池的需求量越來(lái)越大，開發(fā)下一代動(dòng)力電池技術(shù)，提高電池能量密度、解決電池安全管理等問題正成為電池生產(chǎn)商們關(guān)注的重點(diǎn)。符合國(guó)家高能量密度標(biāo)準(zhǔn)的高鎳電池會(huì)否成為未來(lái)電池的發(fā)展方向？下一步的動(dòng)力電池技術(shù)究竟是什么？
2018-12-23 14:05:4010015 能量密度(Energy density)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。
2019-01-26 16:55:0027183 隨著純電動(dòng)車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長(zhǎng)續(xù)航能力以及性能，往往會(huì)把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過(guò)對(duì)于不熟悉的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤，而對(duì)于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動(dòng)車的未來(lái)發(fā)展。那么，究竟能量密度是什么呢？
2019-03-28 15:37:477873 動(dòng)力電池產(chǎn)品。該產(chǎn)品將于2020年在遠(yuǎn)景AESC無(wú)錫工廠正式量產(chǎn)，未來(lái)無(wú)錫工廠總年產(chǎn)能可達(dá)20GWh，預(yù)計(jì)每年可為全球超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車提供高安全性、高能量密度、高耐久性和高性價(jià)比的動(dòng)力電池。
2019-04-18 15:03:461534 電池作為電動(dòng)汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動(dòng)力電池也向高能量密度邁進(jìn)。但是安全問題也隨之而來(lái)，那么電動(dòng)汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？首先，以目前的技術(shù)水平來(lái)看，動(dòng)力電池能量密度和安全性確實(shí)不可兼得。
2019-07-12 16:02:23549 在動(dòng)力電池方面，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛推出高能量密度電池產(chǎn)品，2019-2020年將量產(chǎn)高鎳電池。
2019-06-24 11:31:211868 續(xù)航，續(xù)航，續(xù)航……消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車時(shí)，最關(guān)注的就是續(xù)航性能。這一汽車指標(biāo)轉(zhuǎn)化到動(dòng)力電池領(lǐng)域，那就是：密度，密度，密度……
2019-06-30 10:15:262692 日前，遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“智慧能源”）發(fā)布公告稱，公司擬募資24億元，其中9.52億元將用于遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)東福斯特”）建設(shè)高能量密度動(dòng)力儲(chǔ)能（方形）鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，遠(yuǎn)東福斯特高能量密度方形動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資為18.09億元。
2019-08-02 15:13:22445 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)首爾漢陽(yáng)大學(xué)（Hanyang University）的研究人員，研發(fā)一種鋰金屬電池（LMB），具體來(lái)說(shuō)是Li／NCM電池。他們表示，這種電池在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到電動(dòng)汽車的運(yùn)行要求，性能優(yōu)于以往文獻(xiàn)中提到的鋰金屬電池。新的LMB支持快速充電，同時(shí)提供高能量密度。
2019-07-02 15:51:37562 據(jù)外媒報(bào)道，雖然鋰離子電池仍有改進(jìn)的空間，但業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為固態(tài)電池將成為下一代首選電池。而如今，特斯拉的電池研究伙伴公布了一種讓鋰離子電池獲得更高能量密度的方法，可讓大家不再將研究重點(diǎn)只專注于固態(tài)電池。
2019-09-06 10:42:35746 不過(guò)最近，美國(guó)佛羅里達(dá)國(guó)際大學(xué)一項(xiàng)研究似乎讓我們看到了希望。該校工程與計(jì)算學(xué)院的研究人員研發(fā)了一款新型電動(dòng)汽車電池。Bilal El-Zahab教授及其團(tuán)隊(duì)正在申請(qǐng)一項(xiàng)有關(guān)高能量密度鋰離子電池的專利，該款電池依賴鉑和相關(guān)化學(xué)元素以增加其能量存儲(chǔ)。
2020-03-18 11:29:152160 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033 什么是動(dòng)力電池？動(dòng)力電池是鋰電池的一種，它通過(guò)鋰離子在正極與負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)達(dá)到充放電的目的，具有高能量密度，高電壓，壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，按照外形形狀分可以分為圓柱動(dòng)力電池和方形動(dòng)力電池。
2020-03-22 16:51:002425 英國(guó)倫敦大學(xué)學(xué)院研究人員克服了大功率、快速充電的超級(jí)電容器面臨的普遍問題，設(shè)計(jì)了一款既可快速充電又具備高能量和功率密度的超級(jí)電容器。
2020-03-26 16:57:478249 4月8日消息，被特斯拉收購(gòu)的Maxwell前高管透露，特斯拉或?qū)⒃?月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術(shù)，在降低電池成本的同時(shí)提高能量密度和續(xù)航里程。該前高管同時(shí)表示，作為Maxwell多年合作伙伴的新宙邦延續(xù)為特斯拉供貨“問題不大”。
2020-04-08 16:02:231107 黃云輝介紹，目前，車用動(dòng)力電池以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，市場(chǎng)集中度極高，但動(dòng)力電池在高能量密度、高安全、長(zhǎng)壽命、低成本方面均面臨挑戰(zhàn)。
2020-04-10 14:20:115649 摘要 中興高能8月的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到43008KWh，成功躋身乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量前十，排名第9，成為動(dòng)力電池市場(chǎng)一匹黑馬。 8月市場(chǎng)回暖，新能源汽車產(chǎn)量與動(dòng)力電池裝機(jī)量均邁入高增長(zhǎng)通道。與此同時(shí)
2020-09-21 18:33:192772 
作為電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品等可再生應(yīng)用的高性能電源，鋰離子電池（LIB）需要能提供高能量密度、而不影響電池壽命的電極。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)西北大學(xué)（Northwestern University）等機(jī)構(gòu)的研究人員探討高能量密度LIB電池正極材料發(fā)生降解的根源，并開發(fā)緩解降解機(jī)制的策略，以提升LIB電池性能
2020-11-30 10:12:082152 隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的增加以及國(guó)家補(bǔ)貼的逐漸降低，對(duì)動(dòng)力電池的能量密度要求也越來(lái)越高。
2020-12-25 21:50:48561 了圓柱卷繞、方形卷繞和疊片三種制造成型工藝。三種形狀動(dòng)力電池的主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比如下： 圖片來(lái)源：孚能科技招股說(shuō)明書 軟包動(dòng)力電池具備高能量密度和高安全性能的重要優(yōu)勢(shì)，符合動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展方向。軟包動(dòng)力電池
2021-01-08 18:17:193907 2021年CIBF電池展上，中航鋰電開發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相。 安全是新能源汽車行業(yè)的底線和基石，打造高安全、長(zhǎng)壽命、高續(xù)航、高能量密度的產(chǎn)品性能，是頭部動(dòng)力電池企業(yè)
2021-03-26 17:39:384030 固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池的重要候選者，是因?yàn)樗鼈冇型瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)高能量密度和安全性。然而，固體電解質(zhì)必須滿足許多標(biāo)準(zhǔn)才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，包括高離子電導(dǎo)率、柔韌性、（電）化學(xué)穩(wěn)定性、與電極材料的相容性
2022-08-23 09:08:00512 根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達(dá)到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，動(dòng)力電池單體能量密度提高超過(guò)220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708 電車而言，提升續(xù)航需要整車電耗低、電池包帶電量大。再受限于體積、質(zhì)量，通常也需要電池的質(zhì)量/體積能量密度高。更高的正極比容量、更高的負(fù)極比容量和更高的電池電壓（以及更少的輔助組元），是高能量密度電池
2022-11-17 12:36:321121 市場(chǎng)對(duì)高端動(dòng)力、儲(chǔ)能電池的需求正在擴(kuò)大，更高能量密度的追求驅(qū)使著動(dòng)力電池廠商應(yīng)用新技術(shù)，不斷向業(yè)內(nèi)“天花板”發(fā)起挑戰(zhàn)。
2023-03-08 10:32:37467 使用鋰金屬負(fù)極和高壓正極的鋰金屬電池（LMB）被認(rèn)為是最有前途的高能量密度電池技術(shù)之一。
2023-04-15 09:26:19919 下游需求景氣帶動(dòng)，疊加對(duì)動(dòng)力電池高能量密度要求，高鎳三元電池迎來(lái)持續(xù)放量。
2023-05-22 09:43:19232 便攜式設(shè)備、電動(dòng)汽車和長(zhǎng)續(xù)航儲(chǔ)能設(shè)備需要長(zhǎng)循環(huán)和高能量密度的可充電電池。
2023-07-20 09:25:35549 
去年9月，孚能科技正式推出全新的半固態(tài)軟包動(dòng)力電池。與搭載4680圓柱電池相比，孚能科技的電池包體積利用率高出12%，同時(shí)還具備10分鐘補(bǔ)能400公里的快充能力。
2023-08-29 15:07:40676 鋰硫電池因其較高的理論能量密度和較低的原材料成本被認(rèn)為是極具發(fā)展前景的下一代電池體系。
2023-10-16 09:53:12264 
動(dòng)力電池主要用于為電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、無(wú)人機(jī)等提供動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。它們要求具備高能量密度和高功率的特點(diǎn)，以滿足大功率輸出和長(zhǎng)時(shí)間工作的需求。 儲(chǔ)能電池則主要用于儲(chǔ)存電能，以備電力系統(tǒng)的峰谷調(diào)峰、備用電源、應(yīng)急
2023-11-13 12:19:33876 電動(dòng)汽車的安全性能，我們需要對(duì)動(dòng)力電池熱失控的原因進(jìn)行深入分析，并提出相應(yīng)的解決方案。 1. 鋰離子電池的特點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)： 動(dòng)力電池通常采用鋰離子電池技術(shù)，因其高能量密度、較長(zhǎng)壽命和環(huán)保等優(yōu)勢(shì)而成為電動(dòng)汽車的首選電池類型。然而，鋰離子電池也存
2023-12-08 15:55:561375 鋰金屬電池（LMBs）展現(xiàn)出了超過(guò)400 Wh kg?1高能量密度的發(fā)展?jié)摿?，因此被?yōu)先考慮作為下一代儲(chǔ)能設(shè)備。
2023-12-19 09:14:39232 
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