ATA6833/ATA6834 面向燃油泵、渦輪增壓器或廢氣

ATA6833/ATA6834 面向燃油泵、渦輪增壓器或廢氣再循環(huán)裝置等無(wú)刷直流電機(jī)應(yīng)用的高度集成驅(qū)動(dòng)集成電路IC

?Atmel日前宣布推出面向燃油泵、渦輪增壓器或廢氣再循環(huán)裝置等無(wú)刷直流電機(jī)應(yīng)用的高度集成驅(qū)動(dòng)集成電路 (IC) ATA6833 和 ATA6834，這些應(yīng)用

裝置持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此需要最高的可靠性。這些新設(shè)備還可用于高級(jí)的便利電子設(shè)備，如電動(dòng)車(chē)窗或座位調(diào)節(jié)應(yīng)用，他們將從這些新型無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路的低噪音中受益。兩種設(shè)備都采用 Atmel 的高電壓 0.8 um BCD-on-SOI 技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，從而可以采用體積更小、成本更低的 7mmx7mm QFN 封裝。

ATA6833/34是業(yè)界首批在單個(gè)集成電路中具有集成驅(qū)動(dòng)器、進(jìn)程監(jiān)視器、穩(wěn)壓器和 LIN 界面功能的無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路。它能夠推動(dòng)超小型設(shè)計(jì)，有助于降低約三分之一的系統(tǒng)總成本。此外，較高的集成水平減少了焊點(diǎn)數(shù)從而提高了電路板品質(zhì)。

ATA6833 是一款具有3個(gè)半橋門(mén)驅(qū)動(dòng)的無(wú)刷直流電機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片。通過(guò)集成的電荷泵，3個(gè)推挽級(jí)能夠驅(qū)動(dòng)6個(gè)外部 NMOS 晶體管。集成進(jìn)程監(jiān)視器對(duì)微控制器（如Atmel 可用于汽車(chē)的 ATmega32M1）進(jìn)行監(jiān)控，而微控制器的電流則由集成穩(wěn)壓器提供，該穩(wěn)壓器的設(shè)定輸出電壓為 5V 或 3.3V，提供 100mA 的電流。基于 Atmel 獨(dú)立LIN 收發(fā)器 ATA6662 的一個(gè)集成 LIN 2.1 收發(fā)器完善了該系統(tǒng)基礎(chǔ)功能。待機(jī)式下，其耗電量不到50微安。

ATA6833 的高溫同類(lèi)產(chǎn)品 ATA6834 能夠處理高達(dá)200攝氏度的芯片工作溫度，因此是一切高溫“發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)”應(yīng)用的理想之選，在這些應(yīng)用中，傳動(dòng)裝置處理熱廢氣流或熱油。為了節(jié)省空間，ECU 可被附在渦輪增壓器中或被用于與泵用電機(jī)一起構(gòu)建機(jī)電一體裝置。

ATA6833/34 提供多個(gè)保護(hù)功能，包括兩步式熱警告和熱中斷以及空載、超載、短路和帶有切斷功能的低電壓監(jiān)測(cè)。為了保護(hù)外部 NMOS 晶體管，內(nèi)置的直通保護(hù)裝置能夠幫助避免電源和地線之間的高側(cè)與低側(cè)晶體管同時(shí)被激活，這是很危險(xiǎn)的。客戶(hù)可通過(guò)外部電阻器/電容器組合調(diào)整失效時(shí)間，以滿足其 NMOS 晶體管的需要。

這些設(shè)備符合嚴(yán)格的汽車(chē)規(guī)格要求（傳導(dǎo)干擾保護(hù)、EMC 以及 ESD 保護(hù)），能夠經(jīng)得住 ISO/TR 7637 中具體指出的瞬變現(xiàn)象。

面市與定價(jià)

新款無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路 ATA6833/34 的樣品現(xiàn)在已經(jīng)以尺寸只有 7mmx7mm 的QFN48 封裝推出。ATA6833 和ATA6834 兩款產(chǎn)品10000件起訂的單價(jià)分別為2.95美元和3.30美元。用于開(kāi)發(fā)支持的應(yīng)用板（包括一個(gè)編程的 AVR(R) 微控制器）可以以139美元的價(jià)格訂購(gòu)。

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評(píng)論

ATA6833

ATA6833 - BLDC Motor Driver and LIN System Basis Chip - ATMEL Corporation

2022-11-04 17:22:44

ATA6833-PLQW

ATA6833-PLQW - BLDC Motor Driver and LIN System Basis Chip - ATMEL Corporation

2022-11-04 17:22:44

ATA6833_10

ATA6833_10 - Built-in 5V/3.3V Voltage Regulator with Current Limitation - ATMEL Corporation

2022-11-04 17:22:44

ATA6834

ATA6834 - Built-in 5V/3.3V Voltage Regulator with Current Limitation - ATMEL Corporation

2022-11-04 17:22:44

ATA6834-PLQW

ATA6834-PLQW - BLDC Motor Driver and LIN System Basis Chip - ATMEL Corporation

2022-11-04 17:22:44

ATA5275和ATA5283應(yīng)用電路設(shè)計(jì)！

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ide接口和ata接口

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渦輪增壓車(chē)使用五大忌

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2018-01-18 15:22:01

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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪款好_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排名

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渦輪增壓器葉片振動(dòng)特性分析

為了控制某種型號(hào)渦輪增壓器的壓氣機(jī)進(jìn)氣口存在的振動(dòng)及噪聲等問(wèn)題，先通過(guò)三維坐標(biāo)儀進(jìn)行測(cè)量，然后用CAD軟件進(jìn)行三維建模，并利用有限元軟件對(duì)渦輪和葉輪大小葉片進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了葉片的各階固有頻率

2018-01-24 16:21:49

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為什么國(guó)產(chǎn)日本車(chē)上沒(méi)有渦輪增壓器的蹤影?

其實(shí)和多數(shù)車(chē)迷所了解的一樣，日本車(chē)廠并不缺少渦輪增壓技術(shù)。早在上個(gè)世紀(jì)80年代，面對(duì)當(dāng)時(shí)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，裝載渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)就已開(kāi)始在日本車(chē)內(nèi)盛行，不只有搭載RB26DETT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“戰(zhàn)神” GTR出現(xiàn)，本田更是憑借著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)的F1賽場(chǎng)上紅極一時(shí)。

2018-04-18 15:34:10

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五分鐘看懂發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓原理

在平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候相信大家都有體會(huì)，感覺(jué)帶“T ”的發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，動(dòng)力很強(qiáng)勁。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為什么動(dòng)力強(qiáng)勁？是怎樣增壓的？下面我們就來(lái)了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的工作原理。

2018-07-09 14:54:00

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五分鐘了解單渦輪雙渦管增壓原理

時(shí)下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非?；馃幔瑩碛斜韧帕孔匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，受到不少人的青睞。而渦輪增壓器作為其核心部分也在不斷的升級(jí)進(jìn)化，如時(shí)下的一些發(fā)動(dòng)上裝備了單渦輪雙渦管增壓器。單渦輪雙渦管和普通的渦輪增壓原理會(huì)有什么不同？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能又有怎樣的影響？下面我們來(lái)解析一下。

2018-06-28 08:55:00

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渦輪增壓 VS 機(jī)械增壓哪個(gè)更好？

現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)型使用的增壓方式是渦輪增壓，得益于神車(chē)這些年的宣傳，渦輪增壓可謂是深入人心，但增壓除了渦輪增壓還有機(jī)械增壓，兩者究竟誰(shuí)才更好？今天我們就來(lái)談?wù)劇?/div>

2018-06-22 09:56:00

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淺談渦輪增壓器品牌哪家好

關(guān)于渦輪增壓器，了解汽車(chē)的都知道，這是屬于汽車(chē)當(dāng)中特別重要的一個(gè)裝置。渦輪增壓器是通過(guò)利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作轉(zhuǎn)廢氣驅(qū)動(dòng)空氣的技術(shù)，能夠促進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放等，所以每位車(chē)主在選擇車(chē)輛的時(shí)候，對(duì)于渦輪增壓器是十分重視的

2018-11-15 17:13:23

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分析交叉耦合軸承力給渦輪增壓器設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響

渦輪增壓器利用渦輪實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制進(jìn)氣，它通常使用流體動(dòng)力軸承作為支撐。然而，軸承會(huì)自然產(chǎn)生可導(dǎo)致負(fù)阻尼和系統(tǒng)故障的交叉耦合軸承力。借助轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)建模，你可以分析交叉耦合軸承力給渦輪增壓器設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響。

2018-12-17 16:13:43

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渦輪增壓器原理

2019-03-22 14:59:09

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關(guān)于縮缸強(qiáng)化渦輪增壓汽油機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的研究分析介紹

被位于渦輪下游的催化轉(zhuǎn)化器去除NOx的排氣通過(guò)EGR管進(jìn)入EGR冷卻器，并用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻。經(jīng)過(guò)冷卻的再循環(huán)廢氣流過(guò)EGR閥，在壓氣機(jī)上游進(jìn)入進(jìn)氣管。再循環(huán)廢氣與新鮮空氣混合，被壓氣機(jī)增壓，然后在增壓空氣中冷器內(nèi)冷卻后進(jìn)入氣缸。

2019-08-21 10:45:39

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對(duì)于渦輪增壓的相關(guān)分析介紹

早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)停，散熱就無(wú)法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，使用電子水泵散熱，類(lèi)似電子扇原理，熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器散熱，無(wú)需著車(chē)怠速。

2019-08-21 11:47:42

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渦輪增壓器壞了能修嗎_渦輪增壓器有用嗎

渦輪增壓器壞了是不能修的，如果壞了那就只能更換了。渦輪增壓器是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才有的，渦輪增壓器是可以壓縮空氣并將空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的。渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，-部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

2020-03-30 11:00:09

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渦輪增壓器漏機(jī)油是什么原因_增壓器漏機(jī)油如何解決

本文首先闡述了渦輪增壓器漏機(jī)油的原因，其次闡述了渦輪增壓器漏機(jī)油的假象，最后闡述了渦輪增壓器漏機(jī)油的解決辦法。

2020-03-30 11:14:02

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渦輪增壓器的組成部分_渦輪增壓器多久清洗一次

本文首先介紹了渦輪增壓器的組成部分，其次介紹了渦輪增壓器多久清洗一次，最后闡述了渦輪增壓器維護(hù)要點(diǎn)。

2020-03-30 11:32:43

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渦輪增壓器的組成_渦輪增壓器的原理

渦輪增壓器它由幾部分組成？它的原理是什么呢？它是怎么提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率的？下面我們逐條分解。

2020-05-25 16:14:46

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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響因素_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法

隨著科技的不斷的進(jìn)步，各國(guó)環(huán)保力度的加大，歐洲嚴(yán)格的排放限制，渦輪增壓車(chē)型逐漸成為市場(chǎng)上的主流。但問(wèn)題就出來(lái)了，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命怎么樣呢？什么影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命呢？如何保養(yǎng)呢？接下來(lái)我們就通過(guò)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的人生給大家講述一下。

2020-06-01 15:14:21

2018

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)—燃油壓力傳感器&增壓壓力傳感器

傳感器安裝在通向兩個(gè)高壓燃油泵的進(jìn)油管路中。它測(cè)量低壓燃油系統(tǒng)的燃油壓力，并將信號(hào)發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

2020-12-26 00:58:27

2860

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵振動(dòng)特性及實(shí)驗(yàn)分析

2021-07-02 11:04:34

淺談渦輪增壓器的3D打印制造技術(shù)

霍爾榜增材制造公益項(xiàng)目《3D打印渦輪增壓器》由GF加工方案產(chǎn)品經(jīng)理李智帶來(lái)精彩分享。直播結(jié)束后，主持人霍爾榜張總就直播間行業(yè)同仁提交的話題，對(duì)嘉賓進(jìn)行了一系列的提問(wèn)。

2022-05-25 17:42:16

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無(wú)刷直流電機(jī)燃油泵運(yùn)行和診斷

最近有一些咨詢(xún)關(guān)于電子換向電機(jī)（EC）燃油泵運(yùn)行和診斷方面的問(wèn)題，我認(rèn)為這是一個(gè)很好的主題，因此在這里分享給大家。 EC的工作原理我們必須學(xué)習(xí)和掌握，EC在未來(lái)可以通過(guò)三相電機(jī)為混合動(dòng)力汽車(chē)或者純

2023-03-09 11:34:52

內(nèi)螺紋快速密封接頭應(yīng)用于燃油泵氣密測(cè)試密封封堵方案

連拓精密科技工程團(tuán)隊(duì)的鉆研下，我們研究出了內(nèi)螺紋快速密封接頭，靈活應(yīng)對(duì)了燃油泵這類(lèi)大件產(chǎn)品進(jìn)行氣密檢測(cè)的情況。接下我們一起了解下連拓精密的內(nèi)螺紋快速密封接頭吧！

2023-04-06 13:03:23

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燃油泵氣密性測(cè)試

汽車(chē)中燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，這決定了燃油泵需要具備高精度防水性能，才能保證汽車(chē)使用安全。因此，燃油泵在出廠前都需要經(jīng)過(guò)一項(xiàng)測(cè)試:氣密性測(cè)試，檢測(cè)合格后才能使用，今天連拓精密就帶大家看看燃油泵是怎么進(jìn)行氣密性測(cè)試的。

2023-04-10 09:30:34

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燃油泵氣密性檢測(cè)設(shè)備助力生產(chǎn)線提效_連拓精密氣密性測(cè)試儀

燃油泵無(wú)法充分密封，存在缺陷的燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能泄漏燃油，增大了車(chē)輛起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在很大的安全隱患，因此，在燃油泵生產(chǎn)線上進(jìn)行氣密性測(cè)試就顯得尤為重要。下面，我們就來(lái)了解一下連拓精密燃油泵氣密性測(cè)試儀在生產(chǎn)線上如何做到快速檢測(cè)氣密性的。

2023-06-01 09:38:40

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J2044標(biāo)準(zhǔn)的燃油泵通油測(cè)試為什么要用快速密封連接器

使用安全。因此，燃油泵在裝配過(guò)程需要做整機(jī)的運(yùn)行測(cè)試，如：J2044標(biāo)準(zhǔn)的燃油導(dǎo)軌管口需要快速對(duì)接并通油測(cè)試，測(cè)試完再快速拔插，此位置要用到快速密封連接器，實(shí)現(xiàn)安全快速的密封連接。然而，裝配后的燃油泵周邊空間極其有限！

2023-06-08 15:23:29

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數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十六)-無(wú)刷直流電機(jī)燃油泵

最近有一些咨詢(xún)關(guān)于電子換向電機(jī)（EC）燃油泵運(yùn)行和診斷方面的問(wèn)題，我認(rèn)為這是一個(gè)很好的主題，因此在這里分享給大家。EC的工作原理我們必須學(xué)習(xí)和掌握，EC在未來(lái)可以通過(guò)三相電機(jī)為混合動(dòng)力汽車(chē)或者純

2022-05-24 16:19:52

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示波器檢測(cè)汽車(chē)渦輪增壓電磁閥波形及分析

反應(yīng)性及發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性，增壓器的壓強(qiáng)應(yīng)備控制或調(diào)節(jié)。如果增壓壓強(qiáng)不能適當(dāng)調(diào)節(jié)，駕駛性能會(huì)受到影響或造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。調(diào)節(jié)增壓壓強(qiáng)是通過(guò)改變廢氣量，即旁通廢氣側(cè)渦輪機(jī)氣路的方法到達(dá)的，當(dāng)更多的廢氣繞過(guò)渦輪機(jī)排出

2021-12-30 10:14:52

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示波器測(cè)量汽車(chē)執(zhí)行器電子燃油泵信號(hào)及分析

汽車(chē)執(zhí)行器燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。電動(dòng)燃油泵連續(xù)不斷地供給燃油系統(tǒng)充足的燃油并維持足夠的壓力(燃油系統(tǒng)的壓力由ECU控制

2021-12-23 15:22:33

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奧賽能新一代X300-L低速機(jī)系列重新定義渦輪增壓技術(shù)

近日，奧賽能宣布推出專(zhuān)為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)的X300-L系列新一代渦輪增壓器。該系列增壓器采用平臺(tái)化、易維護(hù)的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合奧賽能Turbo Insights數(shù)字化技術(shù)，為渦輪增壓技術(shù)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，使船舶運(yùn)營(yíng)商能夠靈活地應(yīng)對(duì)有關(guān)未來(lái)船舶燃料和運(yùn)營(yíng)方式的不確定性。

2023-06-28 16:11:50

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汽車(chē)燃油系統(tǒng)的基本工作原理

工作開(kāi)始于燃油箱，燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從燃油箱抽送到燃油系統(tǒng)中。燃油泵通常受電子控制單元（ECU）的管理，以根據(jù)駕駛條件調(diào)整燃油供應(yīng)的壓力。

2023-10-07 14:59:07

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大眾廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的作用和組成是什么？

控制系統(tǒng)：渦輪增壓系統(tǒng)還包括一個(gè)控制系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)和調(diào)整渦輪增壓器的運(yùn)行。這確保了系統(tǒng)在不同工作負(fù)荷和駕駛條件下能夠提供最佳性能，并防止過(guò)度增壓。

2023-10-22 10:18:13

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大眾廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理是什么?

壓縮新鮮空氣：渦輪輪的旋轉(zhuǎn)使壓縮機(jī)輪也開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了負(fù)壓，吸入周?chē)男迈r空氣。這些新鮮空氣被迫通過(guò)一個(gè)濾芯和進(jìn)氣管進(jìn)入渦輪增壓器。

2023-10-22 10:28:10

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燃油泵及其電路損壞會(huì)導(dǎo)致什么故障現(xiàn)象

燃油泵及其電路的損壞可能導(dǎo)致多種汽車(chē)問(wèn)題，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">燃油泵是引擎燃油系統(tǒng)中至關(guān)重要的組件之一。以下是可能由燃油泵及其電路損壞引起的故障。

2023-12-12 11:10:24

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廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的主要組成

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是一種引擎增壓技術(shù)，通過(guò)在內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)中增加一個(gè)渦輪增壓器，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，從而增加了燃燒室中可燃混合物的氧氣含量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和效率。

2023-12-26 09:46:23

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廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障現(xiàn)象

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)各種故障，這些故障會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性。以下是一些常見(jiàn)的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)故障現(xiàn)象。

2023-12-26 09:47:20

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廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修方法

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢修需要細(xì)致和系統(tǒng)性的方法，以確保準(zhǔn)確找到故障并進(jìn)行有效修復(fù)。以下是一個(gè)可能的大眾廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修方案。

2023-12-26 09:48:31

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渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別？

廢氣渦輪增壓器能提高發(fā)動(dòng)機(jī)30%左右功率和扭矩輸出，特別是在汽車(chē)需要提速的階段，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給人帶來(lái)一種速度上的快感。

2024-03-01 11:33:34

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廣本召回12輛進(jìn)口NSX，因燃油泵存安全隱患

據(jù)悉，此次被召回車(chē)輛是由于燃油泵中的葉輪質(zhì)量問(wèn)題。由于受到燃油的侵蝕，葉輪可能會(huì)產(chǎn)生膨脹形變，進(jìn)而引發(fā)燃油泵無(wú)法正常工作。

2024-03-01 14:55:13

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ATA-4052C高壓功率放大器在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片測(cè)試應(yīng)用

的原理和應(yīng)用，以及ATA-4052高壓功率放大器在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片測(cè)試應(yīng)用。 ATA-4052高壓功率放大器配合激光測(cè)振儀采用非接觸式激光多普勒原理測(cè)量方法可解決接觸式測(cè)量受高溫、腐蝕以及惡劣環(huán)境影響無(wú)法完成的的測(cè)試；其中激光測(cè)振儀可

2025-03-06 10:59:21

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激光焊接技術(shù)在焊接燃油泵工藝中的應(yīng)用

燃油泵作為汽車(chē)燃油系統(tǒng)的核心部件，其密封性、耐久性和可靠性直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。傳統(tǒng)焊接工藝如電弧焊或電阻焊存在熱影響區(qū)大、變形率高等問(wèn)題，而激光焊接憑借高精度、低熱輸入和高效加工的特點(diǎn)，成為燃油泵

2025-08-20 17:09:19

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航空動(dòng)力的“心臟”與“智能開(kāi)關(guān)”：深度解析電動(dòng)燃油泵與電磁常開(kāi)閥

燃油泵和電磁常開(kāi)閥分別承擔(dān)著燃油輸送與精密控制的關(guān)鍵職能。它們的協(xié)同工作，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供了穩(wěn)定、高效且可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的動(dòng)力來(lái)源。湖南泰德航空技術(shù)有限公司憑借十余年在航空航天流體控制領(lǐng)域的技術(shù)積累，成功實(shí)現(xiàn)了

2025-09-25 10:58:27

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未來(lái)已來(lái)：電動(dòng)燃油泵在高效、智能、環(huán)保航空動(dòng)力系統(tǒng)中的戰(zhàn)略地

在飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的精密架構(gòu)中，燃油泵被譽(yù)為不可或缺的“心臟”。它肩負(fù)著將燃油持續(xù)、穩(wěn)定、精確輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的重任，其性能直接決定了動(dòng)力系統(tǒng)的效率、可靠性與飛行安全。隨著航空動(dòng)力技術(shù)向高效、智能

2025-09-25 11:00:22

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以適航標(biāo)準(zhǔn)為基石：湖南泰德航空如何構(gòu)建電動(dòng)燃油泵全生命周期質(zhì)量保證體系

在現(xiàn)代航空動(dòng)力系統(tǒng)的精密架構(gòu)中，燃油泵作為確保燃油持續(xù)、穩(wěn)定、精確輸送的“心臟”部件，其性能的優(yōu)劣直接決定了整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的效率、可靠性與飛行安全。長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)的機(jī)械式燃油泵因其成熟的技術(shù)和相對(duì)可靠

2025-09-25 11:00:49

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多物理場(chǎng)協(xié)同革命：湖南泰德航空如何重構(gòu)電動(dòng)燃油泵的“油-電-熱”智能耦合體系

在飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的精密脈絡(luò)中，燃油泵被譽(yù)為不可或缺的“心臟”。它肩負(fù)著將燃油持續(xù)、穩(wěn)定、精確地輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的重任，其性能的優(yōu)劣直接決定了動(dòng)力系統(tǒng)的效率、可靠性與飛行安全。隨著航空動(dòng)力技術(shù)向著

2025-09-25 11:04:17

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從0到21MPa：揭秘國(guó)產(chǎn)燃油泵試驗(yàn)臺(tái)的高壓測(cè)試技術(shù)如何保障民航安全

在航空工業(yè)的精密體系中，燃油泵堪稱(chēng)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的"心臟"，其性能直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與飛行安全。湖南泰德航空技術(shù)有限公司作為深耕航空航天流體控制領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，憑借十

2025-09-25 11:15:16

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微碩WINSOK高性能MOS管WSF45P06在汽車(chē)燃油泵上的應(yīng)用

汽車(chē)燃油泵是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的核心部件，位于油箱內(nèi)部，負(fù)責(zé)將燃油從油箱吸出并加壓輸送至供油管，與燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立穩(wěn)定的燃油壓力??，F(xiàn)代燃油泵多采用電動(dòng)離心式或柱塞式設(shè)計(jì)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪或

2025-10-10 18:25:32

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從永磁材料到葉輪設(shè)計(jì)：電動(dòng)燃油泵關(guān)鍵部件的材料科學(xué)與流體力學(xué)優(yōu)化

PART.1電動(dòng)燃油泵的發(fā)展歷程現(xiàn)代航空電動(dòng)燃油泵的發(fā)展可追溯至20世紀(jì)50年代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)革命時(shí)期。隨著飛行器性能要求的不斷提升，傳統(tǒng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)式燃油泵逐漸暴露出響應(yīng)速度慢、調(diào)節(jié)精度低等固有缺陷。電動(dòng)

2025-09-25 11:19:49

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高壓高效：湖南泰德航空解析航空燃油泵的流量-壓力特性與優(yōu)化方案

航空燃油泵作為飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著將燃油從油箱輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的重要使命。在現(xiàn)代航空工業(yè)中，燃油泵的性能直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率、可靠性和安全性。從技術(shù)角度看，航空燃油泵

2025-09-25 11:23:55

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湖南泰德航空淺談航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的核心作用與行業(yè)價(jià)值

客機(jī)到軍用領(lǐng)域的超音速戰(zhàn)斗機(jī)，從通用航空的小型活塞飛機(jī)到未來(lái)概念的電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），每一款航空器的動(dòng)力系統(tǒng)都離不開(kāi)高性能燃油泵的技術(shù)支撐。燃油泵的

2025-09-25 11:28:53

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靜音之道：基于CFD與試驗(yàn)驗(yàn)證的航空離心式燃油泵流體降噪技術(shù)

航空燃油泵作為飛機(jī)燃油系統(tǒng)的核心部件，其性能直接關(guān)系到飛行安全與機(jī)組工作環(huán)境。隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的發(fā)展，對(duì)燃油泵的要求已不僅限于滿足基本的流量與壓力需求，振動(dòng)噪聲控制已成為衡量其綜合性能的關(guān)鍵指標(biāo)。

2025-11-18 17:20:50

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【技術(shù)突破】超高性能航空燃油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

湖南泰德航空技術(shù)有限公司與岳麓山工業(yè)創(chuàng)新中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合以航空燃油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)器為研究對(duì)象，圍繞控制器電路板及外殼設(shè)計(jì)、專(zhuān)用控制軟件開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展攻關(guān)。

2025-11-25 10:18:14

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多物理場(chǎng)協(xié)同設(shè)計(jì)與機(jī)電耦合優(yōu)化：電動(dòng)燃油泵高效可靠運(yùn)行的核心技術(shù)路徑

電動(dòng)燃油泵的本質(zhì)，是一個(gè)將電能高效、智能地轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定液壓能的精密機(jī)電系統(tǒng)。其核心使命在于，根據(jù)飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)變化的工作需求，實(shí)現(xiàn)燃油流量與壓力的毫秒級(jí)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)與供給。

2025-12-03 10:25:43

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