根據(jù)瑞典交通運(yùn)輸局公布的信息東風(fēng)汽車技術(shù)中心下屬的T Engineering AB公司提出的自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試申請(qǐng)日前獲批。

根據(jù)瑞典交通運(yùn)輸局公布的信息，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）技術(shù)中心下屬的T Engineering AB公司提出的自動(dòng)駕駛汽車公共道路測(cè)試申請(qǐng)日前獲批，東風(fēng)公司正式成為首家獲得歐洲自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試許可的中國(guó)車企。作為歐洲最為重視交通安全的國(guó)家之一，瑞典在發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)許可證時(shí)較為嚴(yán)格，據(jù)了解，目前該國(guó)僅有5家企業(yè)成功拿到上述測(cè)試許可證。

『T Engineering AB公司獲得瑞典自動(dòng)駕駛路測(cè)“許可證”』

為了符合瑞典當(dāng)?shù)貒?yán)苛的交通法規(guī)，東風(fēng)公司自動(dòng)駕駛樣車搭載了三重安全保護(hù)措施。首先，車上搭載的控制軟件一旦監(jiān)測(cè)到故障，可以自動(dòng)將車輛切換為安全模式；其次，樣車?yán)锱鋫淞税踩珕T，一旦出現(xiàn)緊急狀況，安全員只要對(duì)方向盤、油門踏板、制動(dòng)踏板進(jìn)行操作，車輛就會(huì)立即從自動(dòng)駕駛模式切換為人工駕駛模式；第三，樣車中配備車載緊急按鈕和遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，無(wú)論是從車內(nèi)操作還是車外操作都能第一時(shí)間使車輛進(jìn)入安全模式。

據(jù)了解，T Engineering AB公司的前身為薩博動(dòng)力總成公司，在薩博破產(chǎn)清算后被東風(fēng)公司收購(gòu)并成為后者在海外的首家研發(fā)中心，為東風(fēng)公司旗下自主板塊業(yè)務(wù)提供動(dòng)力總成以及電子控制等方面的技術(shù)支持。2013年，東風(fēng)公司技術(shù)中心正式踏足自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域，根據(jù)該企業(yè)此前公布的規(guī)劃，2017年至2021年是T Engineering AB公司技術(shù)應(yīng)用推廣階段；自2022年開(kāi)始，該公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)將正式參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

『東風(fēng)RoboTaxi』

目前，東風(fēng)公司對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)極為重視，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)曾多次親自出馬為自動(dòng)駕駛技術(shù)“代言”。9月23日，竺延風(fēng)乘坐L4級(jí)東風(fēng)RoboTaxi自動(dòng)駕駛汽車，從東風(fēng)公司總部抵達(dá)技術(shù)中心，完成了東風(fēng)RoboTaxi獲得武漢市首批路測(cè)牌照后的公開(kāi)首秀；兩天后，竺延風(fēng)又駕乘一輛搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的奕炫在“漢十高速武當(dāng)山—十堰東路段”開(kāi)展公開(kāi)高速實(shí)測(cè)。

據(jù)介紹，竺延風(fēng)駕乘的這兩款車均為東風(fēng)公司技術(shù)中心自主研發(fā)的；除了上述個(gè)人出行業(yè)務(wù)外，東風(fēng)公司在公共小巴、無(wú)人救援車、無(wú)人售貨車、無(wú)人豐巢等公共出行上的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也在同步推進(jìn)中。目前，TEngineering AB公司正在籌劃推出搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的東風(fēng)Sharing-VAN歐洲版本樣車，并在東風(fēng)Sharing-VAN平臺(tái)上開(kāi)展自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)及測(cè)試。