汽車市場(chǎng)同樣講究熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車熱點(diǎn)讓部分汽車制造商嘗到了甜頭，所以當(dāng)飛行汽車概念出現(xiàn)的時(shí)候，各大車商紛紛入局不想錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)，而保時(shí)捷也展開(kāi)了屬于它的布局。

早在2018年保時(shí)捷就提出了飛行汽車概念，而最近更是宣布將在2025年推出這一車型，目標(biāo)是塑造汽車的未來(lái)，但是根據(jù)該公司的一位董事會(huì)成員表示，這輛飛行汽車后依然處于圖紙階段尚未有任何進(jìn)展。

保時(shí)捷飛行汽車的概念是能在AB兩點(diǎn)間自動(dòng)駕駛，并能在駕駛員或乘客有相關(guān)駕駛經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候提供手動(dòng)操作模式。天空是大多數(shù)汽車制造商都未曾涉及的領(lǐng)域，所以保時(shí)捷汽車選擇了和波音航空公司合作，打造這款“高端”電動(dòng)垂直起落架(EVTOL)車型。

而在最近保時(shí)捷汽車向?qū)＠虡?biāo)局提出了兩項(xiàng)專利申請(qǐng)，一個(gè)是普通的飛行器專利，另一個(gè)則是為飛機(jī)和其他飛行器供能的能源專利。兩項(xiàng)專利都涉及到了一輛飛行汽車的設(shè)計(jì)圖像，這向我們展示了保時(shí)捷汽車秘密項(xiàng)目的面貌。

這輛飛行汽車大部分時(shí)間是自動(dòng)駕駛的，但是當(dāng)車內(nèi)人員具備相關(guān)資格的時(shí)候，也能手動(dòng)控制汽車。從概念圖上看這輛汽車更像是一個(gè)橢圓的座艙配合上兩個(gè)翅膀和旋翼。保時(shí)捷飛行汽車并沒(méi)有選擇更常見(jiàn)的螺旋槳配置，而是將一對(duì)渦輪風(fēng)扇推進(jìn)器固定在機(jī)翼，并在尾部安裝另外一對(duì)推進(jìn)器，從而具備一定范圍內(nèi)的垂直和水平推力，并能完成90度的轉(zhuǎn)彎。

而且其中一個(gè)圖片還展示了另外一種形式，飛行汽車的機(jī)翼可以折疊，這樣的形式能讓飛行汽車具備在正常道路上行駛的功能，而且折疊式機(jī)翼能讓它獲得更大的效率。

這項(xiàng)專利還涉及到了駕駛艙中高壓電池的冷卻系統(tǒng)。它使用機(jī)翼下的散熱板，用于散熱電子元器件的散熱和散熱冷卻翅片，用于散熱冷卻板輸出的熱量，并可以將之分散到其他方位。同時(shí)為了安全起見(jiàn)，還對(duì)飛行汽車的油箱進(jìn)行了處理，將壓縮空氣送入含氧分離膜的空氣分離模塊，進(jìn)一步擴(kuò)大安全性。

保時(shí)捷汽車在2018年的研究發(fā)現(xiàn)，到2025年城市空中交通會(huì)成為重點(diǎn)，所以保時(shí)捷汽車開(kāi)始對(duì)空中汽車進(jìn)行布局，雖然按照目前的發(fā)展來(lái)看，飛行汽車的出現(xiàn)依然還有很大一段路要走，但是至少在多家車商的投入之下，我們對(duì)于未來(lái)城市空中交通網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)以及有了初步認(rèn)識(shí)，這種未來(lái)的交通方式也不會(huì)離我們太遠(yuǎn)。