集微網(wǎng)消息 一段時(shí)間以來，特斯拉眾多光環(huán)加身，例如“顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)”、“汽車界的新寵兒”，但輿論從來都不是溫水，最近特斯拉就陷入了“減配門”的危機(jī)。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，部分國內(nèi)Model3車主已在收集證據(jù)，準(zhǔn)備集體起訴；也有車主向各大投訴平臺(tái)進(jìn)行了投訴，并陸續(xù)收到相關(guān)部門的反饋。

據(jù)悉，該事件的起因是部分中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程升級(jí)版Model3車主反映其車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致，本應(yīng)裝備最新的全自動(dòng)駕駛硬件HW3.0，結(jié)果變成了HW2.5，這種行為涉嫌欺詐。

此后特斯拉官方也對(duì)該情況進(jìn)行了說明，并表示是由于疫情期間的供應(yīng)鏈狀況造成一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model3安裝的硬件為HW2.5。同時(shí)指出隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，特斯拉將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)?，F(xiàn)階段，如果沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。

但是，特斯拉官方的回應(yīng)卻過于籠統(tǒng)，并沒有對(duì)為何沒有履行相應(yīng)的告知義務(wù)，如何受到供應(yīng)鏈影響等問題做出回應(yīng)。

同時(shí)，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在其推特上避重就輕的回應(yīng)似乎“多了點(diǎn)套路，少了點(diǎn)真誠”，引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。

值得注意的是，昨日，工信部也發(fā)布公告稱，裝備工業(yè)一司就產(chǎn)品一致性問題約談了特斯拉（上海）有限公司。公告中強(qiáng)調(diào)，已責(zé)令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

據(jù)了解，上個(gè)月公布的2020年上海市重大建設(shè)項(xiàng)目清單（預(yù)備項(xiàng)目）中，特斯拉超級(jí)工廠二期也在列。希望特斯拉在保持速度的同時(shí)也能夠保障消費(fèi)者的權(quán)益，妥善的解決相應(yīng)的問題。