在近日舉辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長姜德義圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢進(jìn)行了演講，并介紹了北汽智能駕駛發(fā)展的思路和計(jì)劃。據(jù)悉，北汽將在2025年實(shí)現(xiàn)L4級別有條件自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)。
具體來看，“一遠(yuǎn)”即巨大的遠(yuǎn)景空間逐漸清晰，從政策、資本等多維度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展空間都在不斷擴(kuò)大；“一近”則是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分應(yīng)用場景已觸手可及，無論是疫情期間無人配送、防疫消毒、車輛交通管制等產(chǎn)品的成功應(yīng)用，還是今年9月，北京宣布建設(shè)全球首個(gè)高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，看似遙遠(yuǎn)的未來出行場景已經(jīng)悄然切入用戶身邊。
“一快”指的是市場產(chǎn)品的快速滲透，無論是燃油車還是新能源車，搭載智能功能的車型滲透率都在快速提升，智能座艙、智能互聯(lián)等正在作為新車標(biāo)配全面推向市場；“一穩(wěn)”則是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的底層支撐和配套體系也在穩(wěn)步推進(jìn)和完善，區(qū)域和商業(yè)化運(yùn)營項(xiàng)目已經(jīng)相繼投入使用。
姜德義表示，圍繞智能技術(shù)創(chuàng)新，北汽集團(tuán)聚焦智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大主要應(yīng)用方向，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和開發(fā)創(chuàng)新并重，在5G、V2X、智能駕駛中央計(jì)算平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破的同時(shí)，通過建立技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用通道，推進(jìn)技術(shù)開發(fā)與工程應(yīng)用協(xié)同發(fā)展。如多次在重要場合亮相的北汽隊(duì)列自動(dòng)駕駛技術(shù)、目前已經(jīng)開始推進(jìn)在商用車領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用等，智能交互、全自動(dòng)泊車、AR導(dǎo)航等60余項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也已先后在BEIJING-X7等旗艦車型上成功搭載應(yīng)用。

截止目前，北汽集團(tuán)已經(jīng)與科大訊飛、華為、滴滴等數(shù)十家企業(yè)牽手，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)車路云網(wǎng)圖等全技術(shù)鏈發(fā)揮各自優(yōu)勢，開展深度合作，部分成果已在全新車型上搭載應(yīng)用。
面向下一階段發(fā)展，姜德義提到北汽集團(tuán)將圍繞智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)和智能交通四大重點(diǎn)領(lǐng)域，持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，力爭在“十四五”期間建立起自動(dòng)駕駛與控制技術(shù)、智能駕駛算法、5G網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、以太網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)等五大核心技術(shù)平臺(tái)，并在2025年實(shí)現(xiàn)L4級別有條件自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)，以及L5級完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)開發(fā)成熟。

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原文標(biāo)題：北汽集團(tuán)擬2025年量產(chǎn)L4級別自動(dòng)駕駛車

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