有些汽友可能遇到過(guò)這種情況，車輛尿素消耗得也很正常，但是發(fā)動(dòng)機(jī)就是沒(méi)勁，車速上不去，爬坡也爬不上，油耗還很高。汽友“車匠在線”為我們帶來(lái)這的這個(gè)維修案例應(yīng)該能夠給大家一個(gè)很好的解答。

案例

行駛里程：13307公里

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CA6DL1-32E4

故障現(xiàn)象：車輛在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，車速最高到60KM/H，爬坡上不去，油耗偏高。

維修過(guò)程：連接檢測(cè)儀，讀取故障碼，故障碼如下圖。

從故障碼可以看出，引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的原因就是氮氧化物超5、超7。經(jīng)詢問(wèn)司機(jī)，尿素正常消耗，用尿素溶液濃度檢測(cè)儀測(cè)量尿素溶液的濃度，正常。測(cè)量和后處理相關(guān)的各傳感器、尿素噴嘴、尿素泵及線束的電氣特性，均正常，尿素管路沒(méi)有堵塞及泄露的地方。

拆下尿素噴嘴做噴射測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)尿素噴嘴周圍有尿素結(jié)晶、尾氣后處理的進(jìn)氣管尿素噴嘴安裝座堵塞了大部分，進(jìn)氣管內(nèi)部有尿素結(jié)晶，這本身是很不正常的。

形成這種現(xiàn)象的原因是什么呢？

尿素噴嘴安裝座是斜焊在管子上的。

尿素噴出去以后和排出廢氣的方向不滿足BOSCH的工程要求（夾角3-5度），不能和廢氣完全混合，噴在管壁上的尿素在高溫下結(jié)晶，使得NOX的轉(zhuǎn)換效率降低，NOX傳感器把信號(hào)給ECU，ECU減少噴油器的噴油量，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，出現(xiàn)前面所說(shuō)的情況。鑒于此，確定是由于管子噴嘴安裝位置不合適引起的NOX轉(zhuǎn)換效率低引起的發(fā)動(dòng)機(jī)限扭。

故障排除

考慮到是新車，為了以后的三包，不適宜做改動(dòng)。給青島廠打報(bào)告，廠家發(fā)來(lái)最新?tīng)顟B(tài)的管子，圖片如下：

新管子尿素噴嘴座的安裝位置很好，下面正好是一段直管(超過(guò)40厘米)，這樣的話尿素噴出后就和廢氣的方向一致，不會(huì)在噴到管壁上，提高了NOX的轉(zhuǎn)換效率，經(jīng)司機(jī)載貨經(jīng)過(guò)三個(gè)駕駛循環(huán)路試，效果很好，前面所說(shuō)的故障排除。

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