摘要

現(xiàn)代將為其E-GMP平臺采購超3000億元人民幣的動力電池，訂單或主要由SKI、LG能源、寧德時代和三星SDI等少數(shù)幾家電池企業(yè)瓜分。

外媒報道稱，現(xiàn)代汽車正為其2023年推出的基于E-GMP平臺打造的IONIQ -7電動車采購第三批動力電池，總價值約25萬億韓元（約合人民幣1485億元）。

由于訂單量太大，現(xiàn)代汽車將至少選擇2家電池供應商。業(yè)內(nèi)人士透露，三星SDI和SKI在定價和產(chǎn)品質(zhì)量方面都處于同等水平，或?qū)⒊蔀樽罱K供應商。

如果三星SDI獲得了該筆訂單，將成為現(xiàn)代和三星SDI在動力電池領(lǐng)域的首次合作。

去年4月，三星集團副會長李在镕和現(xiàn)代汽車高級副董事長鐘義舜在天安市三星SDI電池工廠舉行了一次商務會晤。外界猜測此次會務或?qū)е聝杉移髽I(yè)在動力電池供應方面達成合作。

2020年8月，現(xiàn)代推出了計劃最先搭載電動汽車專用平臺E-GMP的純電動汽車品牌“IONIQ艾尼氪”?，F(xiàn)代計劃在2025年推出23款純電動汽車，其中11款基于E-GMP的車型。

現(xiàn)代表示，基于E-GMP平臺的純電動汽車續(xù)航里程將超500km，可以在18分鐘內(nèi)充電80%的電。與此同時，高性能車型將在不到3.5秒的時間完成百公里加速，最高速度可達260km/h。

作為專屬的電動汽車平臺，E-GMP平臺通過模塊化和標準化降低了整車開發(fā)復雜性，可以靈活開發(fā)滿足各種需求的電動汽車產(chǎn)品。

所有基于E-GMP平臺研發(fā)的車輛，會搭載同一款標準化的電池模塊。該電池模塊由最高標準的能量密度電池構(gòu)成，和現(xiàn)代現(xiàn)有的動力電池包相比，E-GMP平臺電池包的系統(tǒng)能量密度提高了約10%，且整體重量更輕，可以安裝在車身底部。

目前，現(xiàn)代已經(jīng)選擇了SKI作為其E-GMP平臺IONIQ -5車型的第一級電池供應商，首批電池采購金額為10萬億韓元（約合人民幣594億元）；第二批動力電池將由LG能源和寧德時代供應，配套IONIQ -6車型，交易金額達16萬億韓元（約合人民幣950億元）。

根據(jù)上述計劃，現(xiàn)代將為其E-GMP平臺采購超3000億元人民幣的動力電池，訂單或主要由SKI、LG能源、寧德時代和三星SDI等少數(shù)幾家電池企業(yè)瓜分，為上述企業(yè)未來動力電池營收和全球裝機市場份額進一步增長提供保障。

業(yè)內(nèi)人士認為，全球動力電池產(chǎn)能和市場需求將在未來5-10年從GWh邁入TWh時代。為滿足市場需求，包括寧德時代、蜂巢能源、松下、LG能源、三星SDI、SKI等中日韓頭部電池企業(yè)都在積極擴充電池產(chǎn)能，全球動力電池市場將進入新的競爭階段。

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