全固態(tài)電池在電池業(yè)界中屬夢(mèng)幻逸品，不僅壽命優(yōu)于市面上的鋰電池，且安全度高，幾乎沒有引發(fā)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，可望應(yīng)用于未來(lái)電動(dòng)車中，目前不僅韓國(guó)積極開發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，日本、美國(guó)等國(guó)家也在加快相關(guān)技術(shù)商用化腳步。

固態(tài)電池的特色是，以固態(tài)電解質(zhì)取代目前電池中的可燃液體電解質(zhì)，藉此排除火災(zāi)、爆炸風(fēng)險(xiǎn)，并有充電時(shí)間短、行駛距離長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，然固態(tài)電池采用固體電解質(zhì)，成品具有離子導(dǎo)電性低的缺點(diǎn)，在技術(shù)方面按仍有諸多問題需要克服，因此外界普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池商用化仍需要一段時(shí)間。

據(jù)ET News報(bào)導(dǎo)，三星電子（Samsung Electronics）綜合技術(shù)院于2020年3月發(fā)表全固態(tài)電池研究成果，有別于一般全固態(tài)電池采鋰金屬（Li-metal）作電池負(fù)極材料，三星全固態(tài)電池采用5微米厚的銀碳納米粒子復(fù)合層（Ag-C Nano Composite Layer），改善全固態(tài)電池離子導(dǎo)電性問題外，成功提高電池壽命、穩(wěn)定性，充電1次可行駛800公里，充放電次數(shù)可達(dá)1，000次。

另一方面，豐田汽車（Toyota）日前也公告，計(jì)劃在2021年推出全固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)品，以及搭載全固態(tài)電池的原型車。豐田汽車指出，該款全固態(tài)電池充電從0~100%僅需10~15分鐘，續(xù)航力達(dá)500公里，上市日期預(yù)計(jì)在2025年后。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）未來(lái)戰(zhàn)略研究所研究員李英鎮(zhèn)（音譯）認(rèn)為，全固態(tài)電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)于2030年形成，在全球次世代電池研究活躍的背景下，韓國(guó)需要政府層面的系統(tǒng)性研發(fā)支持。
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