1、機(jī)械零件的失效形式有哪些？

（一）整體斷裂 （二）過大的殘余變形 （三）零件的表面破壞 （四）破壞正常工作條件引起的失效

2、為什么螺紋聯(lián)接常需要防松？防松的實(shí)質(zhì)是什么？有哪幾種防松措施？

答：一般螺紋連接能滿足自鎖條件而不會自動松脫，但在受振動或沖擊載荷下，或是溫度變化較大時(shí)，連接螺母可能會逐漸松動。螺紋松動的主要原因是螺紋副之間的相對轉(zhuǎn)動造成的，因此在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，必須采用防松措施，常采用的措施主要有以下幾點(diǎn)：1、摩擦防松---保持螺紋副之間的摩擦力以防松，如添加彈簧墊圈，對頂雙螺母；2、機(jī)械防松---采用止動零件來保證防松，常采用的是槽形螺母和開口銷等；3、破壞螺紋副防松---破壞及改變螺紋副關(guān)系，例如沖擊法。

3、螺紋聯(lián)接中擰緊目的是什么？舉出幾種控制擰緊力的方法。

答：螺紋連接中擰緊的目的是讓螺栓產(chǎn)生預(yù)緊力，預(yù)緊的目的在于增強(qiáng)連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑動?？刂茢Q緊力的有效方法是測力矩扳手或定力矩扳手，當(dāng)達(dá)到需要的力矩時(shí)，鎖緊即可；或者采用測量螺栓伸長量的方法來控制預(yù)緊力。

4、帶傳動的彈性滑動與打滑有何區(qū)別？設(shè)計(jì)V帶傳動時(shí)，為什么要限制小帶輪的dmin？

答：彈性滑動是帶傳動的固有特性，是不可避免的。當(dāng)存在拉力差并且?guī)菑椥泽w，就會發(fā)生彈性滑動現(xiàn)象。打滑是由于過載造成的，是一種失效形式，是可以避免的，而且必須避免。原因：打滑發(fā)生在小帶輪上，外載越大，兩邊的拉力差就越大，就導(dǎo)致彈性滑動區(qū)增大，當(dāng)包角內(nèi)都發(fā)生彈性滑動現(xiàn)象時(shí)就發(fā)生打滑現(xiàn)象。彈性滑動是量變，打滑是質(zhì)變。小輪直徑小，包角小，摩擦接觸面積小，容易打滑。

5、為什么灰鑄鐵和鋁鐵青銅渦輪的許用接觸應(yīng)力與齒面的滑動速度有關(guān)？

答：因?yàn)椋夯诣T鐵和鋁鐵青銅渦輪的主要失效形式是齒面膠合，而發(fā)生膠合與滑動的速度有關(guān)，所以其許用接觸應(yīng)力和齒向滑動速度有關(guān)。鑄錫青銅渦輪的主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕，其發(fā)生是由接觸應(yīng)力所致，故許用接觸應(yīng)力和滑動速度無關(guān)。

6、說出凸輪機(jī)構(gòu)從動件常用運(yùn)動規(guī)律，沖擊特性及應(yīng)用場合。

答：等速運(yùn)動規(guī)律、等加速等減速運(yùn)動規(guī)律、簡諧運(yùn)動規(guī)律（余弦加速度運(yùn)動規(guī)律）；

等速運(yùn)動規(guī)律有剛性沖擊，用于低速輕載的場合；

等加速等減速運(yùn)動規(guī)律有柔性沖擊，用于中低速的場合；簡諧運(yùn)動規(guī)律（余4弦加速度運(yùn)動規(guī)律）當(dāng)有停歇區(qū)間時(shí)有柔性沖擊，用于中低速場合、當(dāng)無停歇區(qū)間時(shí)無柔性沖擊，用于高速場合。

7、簡述齒廓嚙合基本定律。

不論齒廓在任何位置接觸，過接觸點(diǎn)所做的公法線一定通過連心線上一定點(diǎn)，才能保證傳動比恒定不變。

8、軸上零件的周向固定各有哪些方法？（指出四種以上方法）

周向固定：鍵連接、花鍵連接、過盈配合連接、緊定螺釘、銷連接、脹緊連接

9、軸上零件的軸向固定方法主要有哪些種類 ？各有什么特點(diǎn) ？（指出四種以上）

軸向固定：軸肩、軸環(huán)、軸套、軸端擋板、彈性檔圈、軸肩、軸環(huán)、軸套固定可靠，可以承受較大的軸向力；彈性檔圈固定可以承受較小的軸向力；軸端擋板用于軸端零件的固定。

10、為什么閉式蝸桿傳動必須進(jìn)行熱平衡計(jì)算？

蝸桿傳動存在著相對滑動，摩擦力大，又因?yàn)殚]式蝸桿傳動散熱性差，容易產(chǎn)生膠合，所以要進(jìn)行熱平衡計(jì)算。

11、齒輪強(qiáng)度計(jì)算中， 有哪兩種強(qiáng)度計(jì)算理論？分別針對哪些失效？若齒輪傳動為閉式軟齒面?zhèn)鲃?，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？

答：齒面的接觸疲勞強(qiáng)度和齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度的計(jì)算， 齒面的接觸疲勞強(qiáng)度針對于齒面的疲勞點(diǎn)蝕失效和齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度針對于齒根的疲勞折斷。齒輪傳動為閉式軟齒面?zhèn)鲃?，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是按齒面的接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，校核齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度。

12、聯(lián)軸器和離合器的功用是什么？二者的區(qū)別是什么？

答：聯(lián)軸器和離合器的功用是聯(lián)接兩軸使之一同回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩。二者區(qū)別是：用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸在工作中不能分離， 只有在停機(jī)后拆卸零件才能分離兩軸，而用離合器可以在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中隨時(shí)分離或接合兩軸。

13、說明油膜承載的必要條件？

答：相對運(yùn)動的兩表面間必須形成楔形間隙；2、被油膜分開的兩表面須有一定的相對滑動速度，其方向應(yīng)保證潤滑油由大口進(jìn)，從小口出；3、潤滑油須有一定的粘度，供油要充分。

14、簡述型號為 7310 的軸承的含義、特點(diǎn)及應(yīng)用場合。

答：代號含義：7——角接觸球軸承；（0）——正常寬度， 0 ——可省略不寫；3——直徑系列為中系列；10——軸承內(nèi)徑為 50mm。

特點(diǎn)及應(yīng)用：可同時(shí)承受徑向載荷和單方向的軸向載荷，極限轉(zhuǎn)速較高，一般成對使用。

15、由齒輪傳動、帶傳動、鏈傳動組成的傳動系統(tǒng)中，一般應(yīng)把什么傳動安排在最高速級？把什么傳動安排在最低速級？為什么要這樣安排？

答：一般把帶傳動安排在最高級，鏈傳動安排在最低級；帶傳動具有傳動平穩(wěn)、緩沖吸振的特點(diǎn)，所以放在高速級，對電機(jī)有利；鏈傳動工作時(shí)有噪聲，且適于工作在速度較低的場合，所以一般安排在低速級。

16、引起鏈傳動速度不均勻的原因是什么？其主要影響因素有哪些？什么情況下能使其瞬時(shí)傳動比恒定？

答：1）引起鏈傳動速度不均的主要原因是鏈傳動的多邊形效應(yīng)；2）主要影響因素有：鏈的速度、鏈節(jié)距以及鏈輪齒數(shù)；3）在大小鏈輪齒數(shù)相等z1=z2（即R1＝R2），且傳動的中心距恰為節(jié)距p的整數(shù)倍時(shí)，瞬時(shí)傳動比才恒定，即恒為 1。

17、在圓柱齒輪減速器中，為什么小齒輪齒寬 b1 要略大于大齒輪齒寬 b2？在強(qiáng)度計(jì)算時(shí)齒寬系數(shù)ψd按b1還是按b1計(jì)算？為什么？

答：1）為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時(shí)導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大工作載荷，所以小齒輪齒寬 b1要略大于大齒輪齒寬 b2；2）齒寬系數(shù)ψd按大齒輪齒寬b2計(jì)算；因?yàn)榇簖X輪齒寬 b2是一對圓柱齒輪嚙合時(shí)的實(shí)際接觸寬度。

18、減速帶傳動中為什么要使小帶輪直徑 d1≥dmin，主動輪包角α1≥120°？通常推薦帶速在（5～25）m/s 之間，若帶速超出此范圍會有什么影響？

答：1）小帶輪直徑越小，帶的彎曲應(yīng)力越大，所以為了避免帶彎曲應(yīng)力過大，要限制小帶輪最小直徑；2）主動輪包角α1影響帶的最大有效拉力，α1越小帶的最大有效拉力越小，為了增大帶傳動的最大有效拉力，防止打滑，一般α1≥120°；3）帶速過小表示小帶輪直徑過小，將使所需的有效拉力 Fe 過大，導(dǎo)致帶的根數(shù) z 過多，使得帶傳動結(jié)構(gòu)變大；帶速過大則離心力 Fc 過大，所以帶速應(yīng)在（ 5～25）m/s。

19、滾動螺旋的優(yōu)缺點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)——1）磨損很小，還可以用調(diào)整方法消除間隙并產(chǎn)生一定預(yù)變形來增加剛度，因此其傳動精度很高，2）不具有自鎖性，可以變直線運(yùn)動為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。缺點(diǎn)——1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，2）有些機(jī)構(gòu)中為了防止逆轉(zhuǎn)而需另加自鎖機(jī)構(gòu)。

20、鍵的選擇原則？

答：類型選擇和尺寸選擇兩方面：型選擇應(yīng)根據(jù)鍵連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使用要求和工作條件選擇尺寸選擇應(yīng)按照符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和強(qiáng)度要求來取定，鍵的尺寸為截面尺寸（鍵寬b*鍵高h(yuǎn)）與長度L，截面尺寸b*h由軸的直徑d由標(biāo)準(zhǔn)中選定，鍵的長度L一般可按輪轂的長度而定，即鍵長L≦輪轂長度，而導(dǎo)向平鍵則按輪轂的長度及滑動距離而定一般輪轂長度L’≈（1.5－2）*d
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