CAN網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)存在了超過25年，并將繼續(xù)支持汽車內(nèi)大部分通信功能。恩智浦新推出的TJA146x CAN FD信號(hào)改進(jìn)收發(fā)器將顯著提升最新一代CAN FD網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，并將比特率提升至5Mbps以上。這將實(shí)現(xiàn)更多的設(shè)計(jì)自由，并有助于節(jié)省網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)成本。

盡管圍繞新技術(shù)進(jìn)入汽車領(lǐng)域存在許多天花亂墜的報(bào)道，但已有27年歷史的CAN網(wǎng)絡(luò)仍然是汽車車載網(wǎng)絡(luò)的支柱。其易用性、即插即用操作和可靠性使得CAN成為許多汽車應(yīng)用的可靠解決方案，并使其在非汽車領(lǐng)域得到廣泛采用。許多設(shè)備都可以在單一網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行，而分支線束則可實(shí)現(xiàn)有效布線和輕松擴(kuò)展。

隨著新功能不斷引入，汽車變得越來越復(fù)雜。為滿足這些新應(yīng)用需求，同時(shí)提供更快的比特率和更大的有效載荷，開發(fā)了支持靈活數(shù)據(jù)速率的CAN，又稱CAN FD。然而，CAN FD數(shù)據(jù)傳輸速率的提升有一個(gè)缺點(diǎn)：它會(huì)放大振鈴對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的影響（相關(guān)參考資料，點(diǎn)擊這里）。因此，網(wǎng)絡(luò)必須避免信號(hào)振鈴，例如：將網(wǎng)絡(luò)分割成多個(gè)更小的單獨(dú)網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)均采用效率更低的布線，有效數(shù)據(jù)傳輸速率限制為2Mbps。對(duì)于汽車制造商來說，這意味著降低設(shè)計(jì)自由，提高成本。

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突破技術(shù)瓶頸

這些都是業(yè)界公認(rèn)的限制，但是如果CAN收發(fā)器既能提高比特率，擴(kuò)大拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，又不會(huì)產(chǎn)生振鈴的副作用，會(huì)怎么樣？如果能夠加速完成CAN應(yīng)用，又會(huì)怎么樣？這就是恩智浦車載網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行恩智浦CAN信號(hào)改進(jìn)創(chuàng)新（即新的TJA146x收發(fā)器系列）時(shí)的目標(biāo)。從問世到規(guī)范化，恩智浦在定義這項(xiàng)技術(shù)方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，該技術(shù)現(xiàn)在已用于CiA規(guī)范CiA601-4 v2.0.0的CAN網(wǎng)絡(luò)。

CAN信號(hào)改進(jìn)收發(fā)器可積極改善網(wǎng)絡(luò)中的信號(hào)振鈴，減少信號(hào)振鈴效應(yīng)，并有助于以明顯更快的比特率運(yùn)行更大的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。最重要的是，它們可以簡(jiǎn)單直接地替代現(xiàn)有的CAN (FD)收發(fā)器，使人們可以直接采用這項(xiàng)技術(shù)，且無需對(duì)應(yīng)用進(jìn)行重大改變。更重要的是，它們可向后向兼容現(xiàn)有的CAN收發(fā)器解決方案，這意味著它們還可以用于混合的CAN、CAN FD和CAN信號(hào)改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)中。

這項(xiàng)技術(shù)將對(duì)現(xiàn)有的CAN FD網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生重大影響，包括降低成本和簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)。此外，它還為可靠的5Mbps網(wǎng)絡(luò)通信鋪平了道路?？偟膩碚f，這些好處意味著CAN FD在實(shí)現(xiàn)易用性、可擴(kuò)展性和穩(wěn)定性的同時(shí)，未來還能實(shí)現(xiàn)更多功能。通過這些帶寬改進(jìn)，CAN FD將能以相對(duì)較低的成本，支持更廣泛的應(yīng)用。

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展望CAN的未來

展望未來，CAN SIC (信號(hào)改進(jìn)能力) 對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)變革的潛力已獲得業(yè)界認(rèn)可，因?yàn)樗鼮橄乱淮鶦AN奠定了基礎(chǔ)。因此，這也引發(fā)了關(guān)于CAN FD還能走多遠(yuǎn)的討論。CAN信號(hào)改進(jìn)旨在確保CAN FD協(xié)議完全可靠且沒有任何副作用，同時(shí)使其成為CAN FD和未來CAN網(wǎng)絡(luò)的首選技術(shù)。

根據(jù)定義，CAN XL（即目前的下一代CAN協(xié)議）旨在消除CAN FD協(xié)議的一些限制，支持更快速的收發(fā)器概念。CAN XL還支持高達(dá)2kB幀的有效載荷，使以太網(wǎng)幀能夠在CAN網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行無縫隧穿。由于CAN XL還可以與同一網(wǎng)絡(luò)上的傳統(tǒng)CAN FD節(jié)點(diǎn)進(jìn)行互操作，該技術(shù)可為網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)師在傳統(tǒng)ECU中引入新功能提供一條簡(jiǎn)單的遷移路徑，從而降低遷移的復(fù)雜性。

由于新的CAN SIC (信號(hào)改進(jìn)能力) 不僅可以提升現(xiàn)有的CAN FD網(wǎng)絡(luò)，還有助于未來CAN網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，所以CAN看起來仍將會(huì)是一項(xiàng)與車載網(wǎng)絡(luò)高度相關(guān)的技術(shù)。

原文標(biāo)題：這個(gè)能讓CAN FD提速到5Gbps的技術(shù)，了解一下？

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