6月21日，據(jù)業(yè)內(nèi)傳聞，美國商務(wù)部收緊了審批大權(quán)，嚴(yán)禁美國公司直接向中國出口28nm相關(guān)的設(shè)備。同時(shí)，沒有獲得美國許可，任何使用與該制程相關(guān)的公司也禁止從第三方轉(zhuǎn)移相關(guān)設(shè)備進(jìn)入中國市場。

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，臺(tái)積電、聯(lián)華電子在大陸擴(kuò)大28納米制程產(chǎn)能的設(shè)備，沒有獲得美國的供應(yīng)許可。不僅如此，中國臺(tái)灣的晶圓制造商若想把在臺(tái)的美國設(shè)備轉(zhuǎn)移至大陸工廠，也需要獲得美方的許可。雖然美國方面沒有明令禁止，但申請(qǐng)的結(jié)果卻是如此。

如今，全球缺芯、價(jià)格上漲的現(xiàn)象出現(xiàn)在全球主要經(jīng)濟(jì)體、主要應(yīng)用領(lǐng)域，手機(jī)、汽車、消費(fèi)電子等領(lǐng)域都出現(xiàn)了不同程度的“缺芯”問題，半導(dǎo)體設(shè)備、半導(dǎo)體材料、封裝測試等都出現(xiàn)了短缺，人才短缺的現(xiàn)象是一直存在的。目前缺芯已然蔓延至所有產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了各政府和各產(chǎn)業(yè)界對(duì)于半導(dǎo)體的投入，“缺芯”現(xiàn)象及其他政治問題使得全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入重大調(diào)整期。

而“缺芯”現(xiàn)象在中國尤為嚴(yán)重，除了產(chǎn)能不足造成的芯片短缺外，還存在華為、中芯國際等多個(gè)企業(yè)受到美國禁令影響，在先進(jìn)制程上受到阻礙，造成海思芯片無法制造，中芯國際無法取得阿斯麥的EUV光刻機(jī)等關(guān)鍵半導(dǎo)體設(shè)備。半導(dǎo)體核心技術(shù)被“卡脖子”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控成為重大戰(zhàn)略，舉國體制下發(fā)展半導(dǎo)體已成為共識(shí)。

28nm作為成熟制程和先進(jìn)制程的分界點(diǎn)，是中國短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)成熟制程芯片國產(chǎn)替代化要攻克的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果未來美國明令禁止向中國出口28nm相關(guān)的設(shè)備，將大大延長中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)完全自主的周期。因此，必須要加快技術(shù)自主可控的步伐，在差距小的成熟制程上掌握自己的話語權(quán)，使成熟制程芯片實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代。倪光南院士表示：“一旦我們28nm芯片實(shí)現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，很多下游應(yīng)用行業(yè)將都可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)芯片的自給與替代?！?/p>

28nm以上制程對(duì)緩解汽車領(lǐng)域發(fā)展具有重大意義。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基曾表示，當(dāng)前，我國各類芯片中MCU控制芯片最為緊缺，國內(nèi)MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱。截至目前，中國半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車芯片自給率不足5%。

如中汽協(xié)副總工程師許海東所言，汽車芯片不像消費(fèi)類電子要用到7納米、5納米，現(xiàn)在14納米，甚至28多納米，在汽車行業(yè)內(nèi)用起來根本是沒有問題的。因此，對(duì)于汽車芯片，國內(nèi)應(yīng)該主要解決28nm以上工藝芯片的生產(chǎn)。許海東表示兩三年內(nèi)就可以趕上。

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