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基于數(shù)據(jù)模型更快更好開(kāi)發(fā)卡車和客車電氣系統(tǒng)

線束世界 ? 來(lái)源:線束世界 ? 作者:線束世界 ? 2022-08-22 09:15 ? 次閱讀
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卡車和客車電氣系統(tǒng)

基于數(shù)據(jù)模型更快更好開(kāi)發(fā)

首先,工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域并不存在開(kāi)發(fā)整車電氣系統(tǒng)的最佳流程。幾乎每個(gè)OEM的產(chǎn)品、整車電氣系統(tǒng)、線束設(shè)計(jì)以及工藝都存在差異。無(wú)論是卡車或客車制造商開(kāi)發(fā)高度標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)車、還是獨(dú)立的小批量車型,無(wú)論是小團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的任務(wù)、還是分布世界各地并有很大一部分外包的開(kāi)發(fā),無(wú)論涉及多少供應(yīng)商 — 所有這些都會(huì)影響企業(yè)工作流程。但這里能夠提供優(yōu)化工作流程的有力支持。

從概念到運(yùn)營(yíng)的最佳支持

德國(guó)AUCOTEC公司數(shù)字化開(kāi)發(fā)平臺(tái)Engineering Base(EB)旨在為用戶提供充分的自由。他們不必使自己的固有過(guò)程來(lái)適應(yīng)系統(tǒng),EB會(huì)去適應(yīng)它們??梢源_定各項(xiàng)設(shè)計(jì)規(guī)則,這些規(guī)則即可以通過(guò)基于規(guī)則的設(shè)計(jì)方式得以真實(shí)體現(xiàn)。從原型車的概念設(shè)計(jì)到線束的設(shè)計(jì)制造、氣動(dòng)設(shè)計(jì)以及售后服務(wù)車間,EB的數(shù)字孿生將所有學(xué)科統(tǒng)一在一個(gè)中心數(shù)據(jù)模型中,而又讓每個(gè)人都能各行其是。

EB能夠支持工作流程中的每個(gè)環(huán)節(jié),包含所有必要的工作步驟,而相互間無(wú)需傳輸文檔數(shù)據(jù)。因?yàn)槊總€(gè)數(shù)據(jù)對(duì)象只存在一次,并且從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)圖紙的每個(gè)視圖都會(huì)關(guān)聯(lián)到該對(duì)象。

唯一可信數(shù)據(jù)源(SingleSourceofTruth)

所有相關(guān)方(包括各種設(shè)計(jì)專業(yè)人員以及供應(yīng)商)始終可以在其特定視圖中使用最新且一致的數(shù)據(jù)。因此作為唯一數(shù)據(jù)源,EB將所有關(guān)于電氣系統(tǒng)及其連接關(guān)系的數(shù)據(jù)整合到一起,數(shù)據(jù)只需輸入或更改一次即可。通過(guò)手動(dòng)或表格傳輸進(jìn)行數(shù)據(jù)同步所帶來(lái)的輸入錯(cuò)誤,被完全杜絕。

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輕松上陣

首先是系統(tǒng)開(kāi)發(fā),定義整個(gè)車型平臺(tái)的電氣元件功能和信號(hào)邏輯關(guān)系。然后是整車拓?fù)?,將車型平臺(tái)的電氣系統(tǒng)規(guī)劃合理的線束分段。甚至在提供詳細(xì)的接線關(guān)系和接線圖之前,EB就能確定線束所需的連接器。同時(shí),結(jié)構(gòu)專家開(kāi)始以3D形式組裝連接器,并創(chuàng)建線束的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。這有助于節(jié)省等待完成原理所需的時(shí)間,EB的中央數(shù)據(jù)模型使得電氣與勾結(jié)實(shí)現(xiàn)并行設(shè)計(jì)。氣動(dòng)設(shè)計(jì)也可以立即開(kāi)始,因?yàn)樗麄兊膱D形數(shù)據(jù)(例如:電磁閥)也與原理圖相關(guān)聯(lián)。

絕不平坦

只需按下按鈕,在3D 工具中創(chuàng)建的線束3D拓?fù)浔憧梢苑奖愕嘏cEB的原理、線束數(shù)據(jù)同步,然后幾乎完全自動(dòng)地從中生成2D線束圖。在3D 工具的迭代變更過(guò)程中,EB會(huì)合并處理數(shù)據(jù),進(jìn)行增量管理,確保數(shù)據(jù)的一致性。

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EB是所有電氣元件規(guī)范的領(lǐng)導(dǎo)者,并可以導(dǎo)入3D系統(tǒng)定義的空間拓?fù)渎窂?/strong>。EB結(jié)合3D線束拓?fù)溟L(zhǎng)度將接線原理圖中定義的導(dǎo)線進(jìn)行路由,從而確定長(zhǎng)度、線束粗細(xì)和保護(hù)材料,并將這些數(shù)據(jù)返回到3D工具。EB中的結(jié)果始終是“經(jīng)過(guò)平滑處理”的清晰的2D圖形,但包含了所有內(nèi)容:所有邏輯和與單個(gè)對(duì)象的連接都作為“背景知識(shí)”存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)模型中。生產(chǎn)部門還可以從中獲取所有相關(guān)信息,包括電線長(zhǎng)度和保護(hù)材料等,因此這些不同領(lǐng)域的專業(yè)都可通過(guò)EB得到鞏固。

EB會(huì)講KBL和VEC

設(shè)計(jì)流程中的一個(gè)重要工作步驟是與供應(yīng)商合作,EB還可以在設(shè)計(jì)的每個(gè)階段始終如一地將其數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳遞給外部各方(例如:線束制造商)。如果制造商除了線束示意圖之外還需要釘板圖,EB可以幫助他們直接從數(shù)字孿生來(lái)生成支持生產(chǎn)的圖紙。EB能夠讀取諸如KBL和DSI等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù),這為線束供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商提供了極大的靈活性。EB還在其自帶庫(kù)中制定了超前的VEC標(biāo)準(zhǔn),用于車輛各電氣系統(tǒng)之間交換數(shù)據(jù)。

易于分析

EB也是各種分析工具的理想數(shù)據(jù)依據(jù)。無(wú)論是模擬、計(jì)算、質(zhì)保還是項(xiàng)目概覽,這些收集到的關(guān)于整個(gè)項(xiàng)目的一致性知識(shí)始終可供搜索者在工作流程中的任何階段進(jìn)行個(gè)性化查詢。這得益于EB特殊的開(kāi)放性和標(biāo)準(zhǔn)化接口,非常容易集成到企業(yè)自己的IT環(huán)境中,如與ERP和PLM系統(tǒng)、各種3D工具的雙向數(shù)據(jù)交互。

AUCOTEC產(chǎn)品管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)載系統(tǒng)行業(yè)專家Georg Hiebl強(qiáng)調(diào),“(它能)始終保證數(shù)據(jù)的一致性,無(wú)需耗時(shí)的手工操作,相關(guān)錯(cuò)誤率也會(huì)大幅降低?!彼慕Y(jié)論是:“適合客戶的才是最好的。因此,EB堪稱最佳選擇,因?yàn)樗试S每個(gè)設(shè)計(jì)師定義自己的工作流程?!?/strong>



審核編輯:劉清

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原文標(biāo)題:最佳設(shè)計(jì)流程?

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