動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件之一，被稱(chēng)為新能源汽車(chē)“心臟”。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的熱度一直居高不下。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到4.06億輛，其中新能源汽車(chē)1010萬(wàn)輛。

行業(yè)普遍預(yù)計(jì)2025年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，根據(jù)動(dòng)力電池的使用壽命，2025年退役動(dòng)力電池幾乎占當(dāng)年動(dòng)力電池負(fù)荷的20%以上。

容量在20-80%之間的退役動(dòng)力電池適用于電池性能要求較低的場(chǎng)景，如家庭儲(chǔ)能、低速車(chē)輛、太陽(yáng)能路燈、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)電源、塔式基站備用電源等。因此，政府主張動(dòng)力電池制造商應(yīng)加強(qiáng)廢電池的回收，鼓勵(lì)發(fā)展專(zhuān)業(yè)化電池回收企業(yè)，嚴(yán)格設(shè)置動(dòng)力電池回收企業(yè)準(zhǔn)入條件。

從行業(yè)角度來(lái)看，目前動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)機(jī)制還不成熟，回收體系還不完善，大量企業(yè)的快速涌入必然會(huì)導(dǎo)致“不合理”和“不規(guī)范”問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，電池回收行業(yè)和政策具有“相當(dāng)長(zhǎng)的歷史”，自2012年以來(lái)，我國(guó)政府多次頒布了有關(guān)動(dòng)力電池回收的法律和政策。

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審核編輯：郭婷