當今汽車電動化、智能化和大數據應用的浪潮如期而至，汽車芯片行業(yè)發(fā)展日新月異，面對激烈的行業(yè)競爭，對芯片企業(yè)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。

盡管車用芯片自主創(chuàng)新應用之路異常艱難，大唐恩智浦的自主技術產品依然得到了行業(yè)內企業(yè)普遍認可。尤其在與國內外大廠的競爭中大唐恩智浦通過高度差異化的技術產品逐漸融入到新能源汽車和儲能產業(yè)鏈生態(tài)中并占據一定的后發(fā)優(yōu)勢。

近期，北京國能贏創(chuàng)能源信息技術有限公司總經理、節(jié)能與新能源汽車年鑒編制辦公室副主編王云龍，采訪了大唐恩智浦副總經理陳建先生，就企業(yè)的產品、技術、市場布局與前景展望等多個方面進行交流與闡述。以下是對話實錄：

王云龍：公司在芯片市場多重不確定性增加的情況下，如何保證技術產品的持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)新？

陳總：眾所周知，芯片是科技產業(yè)的核心技術。在當前的國際大環(huán)境下，國內芯片行業(yè)時刻面臨技術卡脖子、供應鏈斷裂等不確定風險。大唐恩智浦作為一家中國汽車半導體企業(yè)深感行業(yè)發(fā)展使命之艱巨，也愿為實現核心器件國產化盡一份綿薄之力。

我們緊跟國家碳達峰和碳中和戰(zhàn)略，聚焦新能源汽車和儲能兩大超級賽道，依靠深厚的股東背景和堅實平臺，正向自主開發(fā)特色電池管理芯片，專注創(chuàng)新突破，開發(fā)具有市場核心競爭力IP的產品，并將其用于解決電動汽車及儲能的痛點，在綠色浪潮中創(chuàng)造新的價值增長。

人才方面，我們努力培養(yǎng)企業(yè)的工程師，積極給與他們車規(guī)半導體設計、工藝、先進封裝、量產化測試、可靠性、車規(guī)認證、功能安全合規(guī)和認證方面的系統性培訓機會。我們衷心希望每位員工都能與企業(yè)共同成長。企業(yè)能夠不斷進步，所有員工也有實現個人價值的舞臺，這就為留住企業(yè)的關鍵人才奠定了基礎，并為公司技術產品的持續(xù)穩(wěn)定創(chuàng)新提供了人才保障。

我們的研發(fā)平臺目前已經達到了非常高的成熟度。我們基于先進的設計和制造基礎架構、先進的混合信號工藝、零缺陷策略、功能安全專業(yè)知識以及經驗豐富的產品開發(fā)團隊，聚焦本土化創(chuàng)新，打破國內BMS芯片一直高度依賴進口的局面，成功打造出通過最高功能安全等級ASIL-D級認證的DNB116x電池管理芯片。這意味著在為客戶帶來滿足高安全性的車規(guī)級產品的同時，大唐恩智浦在AFE細分賽道上已經具備與國際頂級芯片大廠同臺競技的實力，對整個國產BMS芯片行業(yè)都有著里程碑式的意義。我們布局了四大類核心IP群，并形成了近100項發(fā)明專利，能夠持續(xù)平臺化迭代新品。

王云龍：大唐恩智浦在芯片行業(yè)競爭激烈的中國市場，在產品周期較長的情況下，如何同產業(yè)鏈用戶企業(yè)建立牢固的技術協同？

陳總：一方面是憑借我們具有市場顛覆性的創(chuàng)新產品為客戶增加獨特的價值，建立用戶粘性，讓我們的創(chuàng)新產品進一步廣泛化、標準化，從而成為電動汽車和工業(yè)儲能系統市場的領跑企業(yè)。

一方面是一定要聆聽客戶聲音，我們公司的產品、應用和市場在華北、華東、華南都有團隊，目的是更加貼近國內行業(yè)實際，深切感知客戶需求和行業(yè)動態(tài)，與產業(yè)鏈用戶一起協同創(chuàng)新研發(fā)適合國內市場的技術和產品。

同時我們也積極參加行業(yè)活動，積極與產業(yè)鏈建立全方位溝通渠道，包含各類峰會、論壇、國家級刊物、行業(yè)標準制定等，及時準確地獲取技術產品反饋，為建立技術協同提供平臺基礎。

王云龍：大唐恩智浦獨有的集成電化學交流阻抗譜監(jiān)測功能的BMS芯片技術產品的主要應用場景在什么方向？優(yōu)勢主要體現在什么地方？在車載和儲能上的應用前景如何？

陳總：首先，當前雖然電芯和電池管理系統一直在發(fā)展演進，但儲能電站、電動汽車仍頻頻發(fā)生起火爆炸，為電池安全保駕護航是我們的宗旨和使命。關于電化學交流阻抗譜（EIS），目前業(yè)內電芯廠、整車廠已有共識 - EIS是監(jiān)測電池內部化學物質最重要的參數。大唐恩智浦把平均售價在30萬元的電化學工作站集成到一顆小小的芯片上，用于實現產品在全生命周期內的EIS在線監(jiān)測，給當前的電池管理系統增加了一個重要的檢測維度。我們的集成在線EIS阻抗監(jiān)測功能的“DNB”系列產品，可以為電池提供電芯下線測試、電芯熱失控管理、故障電芯檢測、電芯全生命周期在線SOH檢測、電芯回收二次利用、無線BMS遠程診斷等功能。

其次，時下Pack結構精簡，比如CTC、CTP、CTB方案成為越來越多車企客戶的需求。DNB系列產品方案可完美適配，基于DNB系列芯片的eCCS嵌入式電池連接系統，可以節(jié)約大量用料 (無采樣線、連接器、從控板)，并節(jié)省傳統方案中的從控板所占用的空間，達到更高的空間利用率,有效提升能量密度，以及減少生產過程中的組裝工作。DNB方案的精簡設計可有效利用電池包的Z軸空間，并與CTC、CTP、CTB的訴求完美契合。而且，基于DNB芯片的方案，在為每一顆電芯配備EIS功能的同時，還可以為每一顆電芯配備溫感，為電芯安全提供雙重保障

新能源汽車和工業(yè)儲能在電子監(jiān)控和電池管理方面是非常相似的：兩者都涉及電壓和溫度監(jiān)測，以確保電池的安全運行；兩者都與均衡相關，以確保每個電池的電量一致；兩者也都關注在線EIS監(jiān)測，希望能夠實現更快的充電、更準確的健康狀態(tài)描述和更高的安全性。大唐恩智浦的在線EIS測量技術是處于全球市場領先地位的——不僅完成了EIS IP的片上集成，使電池系統開發(fā)者能夠了解電池的深度狀態(tài)、優(yōu)化電池的使用、提高電池的功率極限、早期預測安全風險，還開發(fā)了其他核心IP，并且所有IP能夠一起在非常復雜的電池系統環(huán)境中實現協同工作。再配合已量產多年的先進BCD晶圓技術，成熟的開發(fā)流程，最高安全級別的ISO26262認證，大唐恩智浦已成為越來越多客戶的首選合作伙伴。

王云龍：縱觀國內外芯片行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，公司EIS技術商用化前景如何？對國內芯片行業(yè)有怎樣的意義？

陳總：目前我們集成在線EIS監(jiān)測功能的芯片已經在工業(yè)儲能的若干領域率先得到了實際應用，包括基站和數據中心的儲能系統的故障電芯檢測、電芯生產下線篩查等，同時，目前全球電芯廠/汽車整車廠/系統集成商的大多龍頭客戶都正在投入真金白銀，密切與我們開展基于在線EIS監(jiān)測的高級應用和系統集成項目?？梢哉f，我們已經得到充分市場認可，接下來我們會繼續(xù)與行業(yè)同仁一道共同努力，將EIS變成普惠大眾的技術。

王云龍：在公司技術創(chuàng)新方面，貴公司已經有了很多的成果。在自主技術創(chuàng)新產品之外，貴司與國外大廠的競爭優(yōu)勢還體現在哪些方面？

陳總：在與國內外同行的競爭中，市場布局方面，我們自起始以來都是基于車規(guī)級研發(fā)和制造，包括晶圓工藝、封測、AEC-Q100認證、ISO26262功能安全認證等。這個布局使得我們的產品家族能夠形成對EV市場和工業(yè)儲能市場的同時覆蓋。否則先工規(guī)布局一旦再轉車規(guī)，意味著需要3~5年的額外研發(fā)周期才能覆蓋EV市場。

產能保供方面，我們在晶圓和封測的供應鏈布局上都有對應的backup，能夠應對正在攀升的訂單爬坡。

客戶支持方面，“專業(yè)、迅捷、高效”是我們戰(zhàn)斗團隊的標簽。以客戶為導向，更專業(yè)、更快速地解決客戶的問題，是我們不斷取得更多市場突破的核心力量。

王云龍：在中美競爭、逆全球化的趨勢下，供應鏈安全越來越受關注，貴公司在供應鏈安全方面有哪些考慮？

陳總：首先我們專注于與優(yōu)質的供應商建立合作，為我們的業(yè)務（例如產品制造、應用開發(fā)，分銷）提供支撐，這對于我們的產品和業(yè)務發(fā)展非常有幫助，并且至關重要。

其次，如你所說，很多客戶也非常關心產能和供應的問題。剛才我在上面已經提到，我們在產品制造的每一道環(huán)節(jié)，包括晶圓制造、封裝、測試等，都已經建立了不止一家的供應商體系，這讓我們能夠應對全球環(huán)境下諸多不確定性因素對我們產能和供應的影響。

同時，根據我們的市場觀察，除了少部分對于供應鏈有特殊要求的客戶，產品的性價比仍然是大部分客戶最為關心的。在我們的產品已經具備相當程度的差異化和核心競爭力時，我們一方面會充分考慮供應鏈安全，一方面也會在供應鏈和產品競爭力之間做一個合理的平衡。

審核編輯 ：李倩