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2012 款斯柯達(dá)明銳車行駛中

發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火

余姚東江名車專修廠葉正祥

故障現(xiàn)象

一輛2012款斯柯達(dá)明銳車，搭載CPJ發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為9.7萬km。車主反映，該車行駛中發(fā)動機(jī)偶爾自動熄火，熄火后立即起動，發(fā)動機(jī)無法起動著機(jī)，等幾分鐘后再次起動，發(fā)動機(jī)能夠正常起動著機(jī)。

故障診斷

接車后反復(fù)試車，發(fā)現(xiàn)原地晃動轉(zhuǎn)向盤時發(fā)動機(jī)比較容易自動熄火，同時伴隨有組合儀表黑屏的現(xiàn)象。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元中無相關(guān)故障代碼存儲。結(jié)合故障現(xiàn)象分析，懷疑15號供電異常。讀取轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元（J527）數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時端子15狀態(tài)和端子S狀態(tài)均顯示為“斷開”（圖1），而正常時端子15狀態(tài)和端子S狀態(tài)均顯示為“接通”（圖2），說明15號供電確實(shí)異常。

圖1故障時的J527數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2正常時的J527數(shù)據(jù)流（截屏）

分析圖3可知，J527向點(diǎn)火開關(guān)（D）端子30提供30號供電，然后由點(diǎn)火開關(guān)端子15、端子50、端子86s向J527提供對應(yīng)的端子狀態(tài)信號；接收到端子15狀態(tài)信號或端子50狀態(tài)信號后，J527通過端子T16a/14或端子T16a/6再將相應(yīng)的信號傳遞至車載網(wǎng)絡(luò)控制單元（J519），最終由J519控制相應(yīng)的供電繼電器工作；接收到端子86s狀態(tài)信號（即端子S狀態(tài)信號）后，J527通過端子T16a/7將信號傳遞至收音機(jī)（R）。

圖3點(diǎn)火開關(guān)控制電路

接通點(diǎn)火開關(guān)，用pico示波器在線測量點(diǎn)火開關(guān)端子30上的供電波形（圖4），晃動轉(zhuǎn)向盤，發(fā)現(xiàn)供電電壓偶爾會降至0 V，隨后持續(xù)為0 V，異常，推斷30號供電線虛接或?qū)Υ铊F短路。脫開點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器后再次晃動轉(zhuǎn)向盤，點(diǎn)火開關(guān)端子30上的供電持續(xù)約為12 V，故障消失。由于在接通點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)下，點(diǎn)火開關(guān)端子30、端子15及端子86s互通，因此懷疑端子15或端子86s的信號線對搭鐵短路。

圖4點(diǎn)火開關(guān)端子30上的供電波形（截屏）

脫開點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器，將試燈一端接蓄電池正極，另一端依次接點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器端子15和端子86s。將試燈一端接在點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器端子86s上時，試燈點(diǎn)亮，說明該端子與搭鐵導(dǎo)通，異常，推斷可能的原因有：端子86s的信號線對搭鐵短路；J527內(nèi)部線路對搭鐵短路。

點(diǎn)火開關(guān)與J527之間的線束（圖5）較短，且外層有膠套保護(hù)，檢查未見異常。難道J527內(nèi)部線路對搭鐵短路？為保險起見，筆者決定想法子進(jìn)行驗(yàn)證。脫開點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器，將試燈一端接蓄電池正極，另一端接點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)線連接器端子86s，試燈點(diǎn)亮，此時用電流鉗測量J527所有導(dǎo)線上的總電流（圖6），為402 mA；然后單獨(dú)測量J527搭鐵線（端子T16a/2對應(yīng)的導(dǎo)線）上的電流（圖7），為0 mA，說明試燈并未通過J527端子T16a/2的搭鐵形成回路，由此可以排除J527內(nèi)部線路對搭鐵短路的可能。接著依次測量J527其他導(dǎo)線上的電流，結(jié)果發(fā)現(xiàn)J527端子T16a/7對應(yīng)紅/綠色導(dǎo)線上的電流為386 mA（圖8）；將J527端子T16a/7挑出后試車，故障現(xiàn)象消失，由此推斷故障是由該線路對搭鐵短路引起的，可能的故障原因有：收音機(jī)端子T16q/13與J527端子T16a/7之間的導(dǎo)線對搭鐵短路；收音機(jī)內(nèi)部線路對搭鐵短路。

圖5點(diǎn)火開關(guān)與J527之間的線束

圖6測量J527所有導(dǎo)線上的總電流

圖7單獨(dú)測量J527搭鐵線上的電流

圖8測量J527端子T16a/7對

應(yīng)紅/綠色導(dǎo)線上的電流

裝復(fù)脫開的導(dǎo)線連接器后試車，用手輕輕拍打收音機(jī)，故障會再現(xiàn)。拆下收音機(jī)檢查，導(dǎo)線連接器正常，重新連接導(dǎo)線連接器后試車，無論如何拍打收音機(jī)或晃動轉(zhuǎn)向盤，故障均不會再現(xiàn)。分析認(rèn)為，在拆卸收音機(jī)時拉動了相關(guān)線束，破壞了故障點(diǎn)，以致短時間內(nèi)無法重現(xiàn)故障，因此外部線路對搭鐵短路的可能性較大。仔細(xì)檢查收音機(jī)端子T16q/13與J527端子T16a/7之間的紅/綠色導(dǎo)線，最終發(fā)現(xiàn)有一處絕緣層破損（圖9），露出了金屬層，由此推斷故障是由此引起的。

圖9紅/綠色導(dǎo)線破損

考慮到點(diǎn)火開關(guān)端子86s對搭鐵短路可能會使點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)燒蝕，決定拆檢點(diǎn)火開關(guān)。拆解點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重（圖10）。

圖10點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重

故障排除

修復(fù)破損的紅/綠色導(dǎo)線，更換點(diǎn)火開關(guān)后反復(fù)試車，發(fā)動機(jī)自動熄火現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。

故障總結(jié)

點(diǎn)火開關(guān)端子30的常供電由J527提供，J527的常供電由熔絲SB6提供。收音機(jī)端子T16q/13與J527端子T16a/7之間的紅/綠色導(dǎo)線對搭鐵短路，導(dǎo)致點(diǎn)火開關(guān)端子86s也對搭鐵短路，說明J527端子E/4與端子T16a/2是直接導(dǎo)通的；接通點(diǎn)火開關(guān)時，點(diǎn)火開關(guān)端子30與端子86s導(dǎo)通，點(diǎn)火開關(guān)端子30也對搭鐵短路，但熔絲SB6并沒有熔斷，說明J527內(nèi)部有保護(hù)電路。

作者：葉正祥，Tech Gear 汽車診斷學(xué)院汽車免拆診斷專家，現(xiàn)任余姚東江名車專修廠廠長兼技術(shù)總監(jiān)，被聘為哈弗汽車區(qū)域技術(shù)專家；2015 年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎；2016 年取得中國汽車工程學(xué)會汽車診斷專業(yè)領(lǐng)域中級工程師資格證書。

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