一輛2013款寶馬116i車，搭載N13B16A 發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12.1萬km。車主反映，該車行駛中偶爾加速無反應(yīng)，且發(fā)動機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

接車后試車，故障現(xiàn)象無法再現(xiàn)。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元（DME）中存儲有多個與節(jié)氣門相關(guān)的故障代碼（圖1），分析故障代碼，推斷故障可能是由節(jié)氣門翻板過臟，偶爾卡滯引起的。

圖1DME中存儲的故障代碼

拆下節(jié)氣門總成檢查，并不算臟；反復(fù)多次直接給節(jié)氣門電動機(jī)短暫供電，節(jié)氣門翻板打開及回位均無明顯異常。用虹科Pico示波器測量給節(jié)氣門電動機(jī)供電時的電流波形（圖2），發(fā)現(xiàn)起動瞬間的電流約為5.4 A，運(yùn)轉(zhuǎn)時的電流約為3.0 A，電流波動較大且不規(guī)律，由此推斷節(jié)氣門電動機(jī)的炭刷與換向器接觸不良。

圖2給舊的節(jié)氣門電動機(jī)供電時的電流波形

訂購新的節(jié)氣門總成，首先多次直接給節(jié)氣門電動機(jī)短暫供電，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門打開及回位動作確實(shí)比舊的節(jié)氣門總成反應(yīng)快；測量給節(jié)氣門電動機(jī)供電時的電流波形（圖3），發(fā)現(xiàn)起動瞬間的電流約為2.8 A，運(yùn)轉(zhuǎn)時的電流約為0.8 A，電流波動較小且規(guī)律。

圖3給新的節(jié)氣門電動機(jī)供電時的電流波形

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

更換節(jié)氣門總成后交車，半個月后進(jìn)行電話回訪，車主反映故障未再出現(xiàn)，故障排除。

故障總結(jié)

拆解舊的節(jié)氣門總成，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門電動機(jī)的炭刷磨損并不嚴(yán)重，但換向器磨損嚴(yán)重（圖4），且存在短路現(xiàn)象。

圖4換向器磨損嚴(yán)重