12 月 28 日，據(jù)路透社報(bào)道，兩位美國參議員聯(lián)名致信特斯拉 CEO 馬斯克，強(qiáng)烈要求他盡快召回可能存在安全隱患的轉(zhuǎn)向與懸掛零部件。

在此之前，路透社曾發(fā)布一份“令人深思”的深度調(diào)查報(bào)告，揭露了特斯拉將產(chǎn)品已知缺陷妄圖歸罪于駕駛者的行為。

康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾（Richard Blumenthal）和馬薩諸塞州參議員愛德華·J·馬基（Edward J. Markey）在信函中指出：“近期有媒體曝出，特斯拉雖然知曉自家車輛存在安全隱患，卻未向國家公路交通安全管理局如實(shí)披露事實(shí)真相，這讓人普遍感到憂慮?！?/p>

他們敦促馬斯克立即糾正向安全機(jī)構(gòu)作出的明顯失實(shí)和誤導(dǎo)聲明。

特斯拉曾經(jīng)告訴國家公路交通安全管理局以及消費(fèi)者，電動(dòng)汽車出現(xiàn)故障主要源于駕駛員的不當(dāng)操作，如碰撞路面等。

然而，特斯拉內(nèi)部文件顯示，其工程師長期關(guān)注后連桿及其他一些涉及懸架、轉(zhuǎn)向和車軸的部件容易產(chǎn)生故障的現(xiàn)象，這些問題在嶄新車型中也常常出現(xiàn)。

該參議員們在信件中表達(dá)了深切擔(dān)憂：“我們十分反對(duì)你們將這些問題歸因于消費(fèi)者的做法?！?“特斯拉企圖將產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量問題強(qiáng)加給買家，同時(shí)還在國稅局面前拋出同樣有瑕疵的理論，實(shí)在令人難以接受。”

值得關(guān)注的是，就在 2020 年 10 月，特斯拉在中國因?yàn)閼壹軉栴}召回了近 3 萬輛Model S/X。